Глядя на цены, за которые продавцы продают масштабные модели на вторичном рынке, ненароком задаешься вопросом: «А может у меня в коллекции тоже стоит такая же?»
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
На самом деле статистики по реальным покупкам масштабных моделей за такие деньги нет, и далеко не факт, что хотя бы одна из них была продана. Но если есть предложения, значит, есть и спрос. А ещё все мы прекрасно знаем фразу про двух дураков.
Сегодня у нас на обзоре лот с советской масштабной моделью автомобиля ГАЗ-3102 «Волга», которую продавец из Липецка оценил в 295 тысяч рублей. Оценить, это ещё не значит продать.
Прежде чем перейдем непосредственно к масштабной модели из объявления, хотел бы передать огромнейший привет всем нашим уважаемым подписчикам и случайным читателям из Липецка и Липецкой области.
В объявление размещенном на интернет барахолке, название которой есть на фотографиях, выполненная в 43-м масштабе модель автомобиля ГАЗ-3102 «Волга» саратовского завода Тантал.
Выпущенная в СССР саратовская масштабная модель ГАЗ-3102 «Волга» действительно может стоить приличных денег, но при нескольких условиях. Первым и фактически самым главным является номер А38 на донышке.
Все без исключения масштабные модели завода Тантал имели индивидуальный номер на донышке, от которого в конце 80-х годов было решено отказаться. Отказ от нумерации был обоснован банальной экономией.
Отмена номеров стала следствием сложности добавления номеров на модификации моделей, для чего было необходимо менять пресс-форму дна. Это было невыгодно и хлопотно.
Производство масштабных моделей автомобилей ГАЗ-3102 «Волга» началось в 1986-ом году, и как раз в этот же год на заводе было принято решение больше не нумеровать масштабные модели.
Точное количество выпущенных «02-х» моделей с номером А38 никто доподлинно не знает. В интернете есть информация на уровне слухов, мол, успели выпустить всего несколько сотен экземпляров.
Всё это, конечно же, подогревает интерес и повышает стоимость. Если на аукционе всплывает лот с оригинальной модель ГАЗ-3102 А38, ставки начинают расти не по дням и часам, а по минутам. Цена порой переваливает за 100 тысяч рублей, и ненужно пытаться понять коллекционеров готовых платить такие деньги. Это их дело и их коллекции.
Понимая, что люди готовые платить такие немалые суммы денег, сразу появились мошенники, которые начали делать реплики донышек в номером А38, выдавая их за оригинал.
На барахолках модели ГАЗ-3102 с номером А38 появляются с завидной регулярностью, и ценник достигает таких больших значений.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
В объявлении масштабная модель голубого цвета, который является одним из распространенных цветов номерных «02-ых». Сиденья в салоне и приборная панель светлых оттенков.
Масштабная модель продаётся в коробочке, которая со слов продавца является оригиналом. На коробочке есть цена 6 рублей 80 копеек и год выпуска 1990. И вот тут у меня возникает вопрос: «А были ли номерные А38 в 1990-ом году?»
Я знаю, что мой канал читают коллекционеры, знающие саратовские масштабные модели от А до Я, и наверняка смогут ответить на вопрос в комментариях. А вообще, я в интернете нашел следующую информацию:
Отмена нумерации только началась в 1986 году, но и после этого года производство номерных моделей шло некоторое время, так как этот процесс был неравномерным для отдельных моделей. Кроме того, на заводе иногда оставались партии произведенных донышек, которые могли ставиться и годы спустя после окончания "номерной эры" на фактически постномерные модели. Такие примеры встречаются и в конце 80-х, и даже, у некоторых моделей, в 90-е годы.
Донышко масштабной модели из объявления имеет пружинную подвеску как у саратовских масштабных моделей ГАЗ-24 «Волга». Как следствие, два технологических прямоугольных отверстия посередине днища по сторонам кардана для крепления стержней-пружин.
Во всех источниках указано, что такие донышки были только у первых экземпляров, но если верить коробке, перед нами модель 1990-го года выпуска, а не 1986-го.
Сопоставляя факты, смею предположить, что перед нами очередная подделка, которая по определению не может столько стоить.
А вы что думаете по этому поводу? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...