Никто не застрахован от аварий. И чтобы узнать, насколько машина безопасна, производители проводят краш-тесты. В статье расскажем, что это за тесты, и насколько им можно доверять.
Как проводят краш-тесты
Краш-тест — это испытание на прочность. С его помощью проверяют, что будет с автомобилем и пассажирами в случае аварии. Чтобы это выяснить, машину разбивают о стену или сталкивают с препятствием.
Одно из таких препятствий — специальная тележка. Она имитирует автомобиль и весит около 1400 килограмм.
При проведении краш-тестов в машину помещают манекены. Они изображают водителя и пассажиров во время аварии, и собирают данные с помощью цифровых датчиков. Датчики измеряют скорость и силу удара, на разные части тела. Так ученые определяют вероятность и серьезность травм.
Из-за сложного устройства манекены очень дорого стоят. Цена на некоторые модели больше 50 млн рублей. При этом, технологии постоянно улучшаются. Например, манекен Hybrid III, который использовался в 2000-х, позволял проводить измерения по 56 точкам тела. А современный манекен THOR — по 116 точкам.
Долгое время для краш-тестов использовали манекены лишь с мужским телосложением. Но в 2011 году ученые выяснили, что женщины на 71% чаще получали травмы в авариях, чем мужчины. Вполне вероятно, что это последствия неточных краш-тестов.
Поэтому изобрели женскую версию манекена. Но на этом прогресс не остановился. Сейчас создают модели разного веса и роста, в том числе, и манекены детей.
Какие бывают краш-тесты
Каждая страна использует свои методики тестирования автомобилей. Но есть несколько самых популярных краш-тестов. Они имитируют разные удары.
Лобовой удар — машину разгоняют до 50—64 км/ч и разбивают о неподвижную стену или о другое препятствие. Это средняя скорость, на которой ДТП происходят чаще всего.
Смещенный удар — вид лобового удара, при котором не вся передняя часть автомобиля соприкасается с препятствием.
Чаще всего машины сталкиваются не прямо лоб в лоб, потому что водители стараются избежать аварии. В таком случае площадь соприкосновения машин снижается до 25–40%. Этот тест больше приближен к реальному ДТП, чем обычный лобовой удар.
Боковой удар — тележка на скорости до 50—60 км/ч врезается в боковую часть автомобиля. Обычно такие аварии происходят, когда человек пытается проехать на красный свет на перекрестке.
Удар сзади — отличается от обычных испытаний. В этом тесте кресла автомобиля устанавливают на подвижную платформу.
В дополнение проводят тесты, которые оценивают прочность и безопасность определенных частей автомобиля. Например, крыши.
Какие стандарты безопасности бывают
В разных странах существуют свои системы краш-тестов. В Европе — EuroNCAP, в Китае — C-NCAP, в Японии -— JNCAP. И у каждой системы есть свои особенности.
О том, чем различаются разные системы, рассказывает эксперт Анастасия Байбароша.
«В EuroNCAP тестируют удары о:
- барьер с полным перекрытием;
- подвижный барьер с 50% перекрытием;
- статичный барьер с перекрытием 40%;
- подвижное препятствие сбоку;
- столб.
Японская программа дополнительно проводит тест на фронтальный удар на скорости 56 км/ч со 100% перекрытием. А корейская — тест на склонность к опрокидыванию и боковой удар о столб.
Китайские автомобили проходят испытания по системе C-NCAP. Во многом она аналогична EuroNCAP, но состоит из трех блоков:
- безопасность водителя и пассажиров;
- безопасность пешеходов;
- работа систем активной безопасности.
В Европе же отдельно тестируют защиту пассажиров детей. Все результаты краш-тестов есть в открытом доступе, и с ними можно ознакомиться перед покупкой автомобиля».
Также Анастасия Байбароша поделилась информацией о системе краш-тестов в России: «По заказу Росстандарта легковые автомобили и автобусы проходят испытания в государственном научном центре «НАМИ». Но официальный отечественный ГОСТ появится не раньше чем в 2025 году. RuNCAP будет состоять из двух базовых испытаний на фронтальный и боковой удар. А также будут дополнительно тестировать системы активной безопасности».
Как оценивают результаты
EuroNCAP создали пятизвездочную систему рейтинга безопасности, чтобы легче было сравнивать автомобили. Количество звезд отражает, насколько хорошо автомобиль показал себя.
«На сайте каждой методики можно посмотреть, как автомобили проходили краш-тесты и кому присвоено пять звезд. При этом, оценки безопасности меняются с усовершенствованием технологий. Это означает, что тесты регулярно обновляются, а количество звезд корректируется. Поэтому важно обращать внимание на год, в котором проводили тест», — пояснила Анастасия Байбароша.
Главное о краш-тестах
- Краш-тест показывает, насколько машина безопасна. Чтобы его провести, автомобиль на скорости сталкивают с разными препятствиями.
- Главные тесты: лобовой удар, смещенный удар, боковой удар и удар сзади.
- У каждой страны своя система краш-тестов. В России методика только разрабатывается.
- Чаще всего результаты оцениваются по пятизвездочной системе. Перед покупкой автомобиля стоит проверить, как он прошел краш-тест. Обратите внимание на то, в каком году проходил тест. И какая у конкретной методики система оценки.
По ссылке — кроссоверы с отличными результатами в краш-тестах за 3-4 млн руб. с пробегом до 100 тыс. километров.
А здесь вы найдете седаны за 2-3 млн руб.: тоже безопасные и тоже с пробегом до 100 тыс. километров.
Текст: Яна Денисова
Эксперт: руководитель направления по работе с представительствами легкового автотранспорта ГК Альфа-Лизинг Анастасия Байбароша.