После прибывания в больнице я решил навестить своего двухколесного скакуна и оценить ущерб. Оказалось все не так уж и плохо, немного треснутый пластик и мятый руль. Оставив все это в гараже, я ушел залечивать раны. Кстати у меня и в мыслях не было бросать два колеса, не было страха, я знал что вскоре, в следующем сезоне я буду кататься дальше.
Но терпения у меня хватило примерно месяца на три, и уже на новогодних праздниках я выправлял руль, паял пластик, и шиповал колеса саморезами.
Не много покатавшись по гаражам и по лесным тропинкам, мопед был поставлен в гараж до лета. В скоре коллега с работы, спросил, не собираюсь ли я продавать мотоцикл. И не много поразмышляв, решил его продать, так как понимал что летом мне уже определленно не будет хватать этих 125 кубов. И как оказалось, идея с саморезами была не очень разумной, так как найти такие же новые покрышки, было практически не реально, и новому владельцу пришлось выкручивать саморезы и каким то образом все это заклеивать. И дальше начались поиски чего то по серьезней. На тот момент сумма на руках была в районе восьмидесяти тысяч рублей, хотелось чего то универсального, более менее свежего и под мои запросы подходил лишь китайский мотопром.
И тут на известной всем площадке продаж мне попадается невиданный зверь Irbis XR250R
Этакое двухсот пятидесяти кубовое китайское тур-эндуро, по описанию, в отличном состоянии с пробегом в 400км, уже с новой кроссовой резиной (родная была в комплекте), с сальниковой японской цепью и центральным кофром. По началу было подозрительно, по какой причине, еще толком не обкатанный мотоцик, да еще и доработанный, продается почти на сорок тысяч дешевле нового. Но после переписки и разговоров по телефону с продавцом, и кучи снятых видео мотоцикла все оказалось в полне себе реально. А причина банальна, купил, не понравилось, захотел перейти на другой класс. А так как китайца легко купить но трудно продать, пришлось ощутимо скинуть цену.
Не долго думая мы с Отцом берем прицеп, и выдвигаемся за мотоциклом.
Это был закрытый город, и мы ждали за вахтой когда он приедет, уже из далека было слышно как он подъезжает, выхлоп звучал достойно. Мот очень понравился, сидишь высоко, мощности тоже казалось за глаза, но так как была ранняя весна, и на дороге было грязно и скользко, прокатиться особо не получилось. И мы довольные покупкой отправились домой, по приезду разгрузились, маленько прокатившись по снежку, поставил в гараж и поехал домой искать автошколу в которой можно было открыть категорию А.
Затем начались дни ожидания хорошей погоды, когда бы можно было испытать по полной возможности Ирбиса. За это время была приобретена черепаха, новый шлем, и мото боты,
Далее была постановка на учет, с вопросом как вы привезли мотоцикл без категории, навешав лапши на уши, мотоцикл успешно встал на учет, и я довольный как слон в течении еще трех месяцев ездил практически каждый день, с номерами, страховкой но без категории в правах. За все это время ни разу не был остановлен сотрудниками, до того момента пока не настал день сдачи экзамена.
Так как автошкола была в другом городе, и практику нужно было сдавать на древнем минске который вот вот отправится в последний путь. Я как самый умный и отважный, решил приехать и сдавать автодром на своей технике. За ранее подумав что лучше в город будет заехать так сказать с черного входа, что бы не привлекать внимания, я отправился в путь. И кто бы мог подумать что как раз в этом месте и в это время, сотрудники захотять по караулить наршителей. Ну конечно же сразу после поворота на 90 градусов меня встретили, и взмахом палочки попросили остановится, ну и я как добро порядочный гражданин, думая что я весь такой правильный, о страховкой, номерами и почти правами в кармане, остановился.
Конечно же сотрудники и слушать меня не стали, вызвали эвакуатор для моего коня, мне такси, и я отправился сдавать сначала теорию потом вождение.
Успешно все сдав, на следующий день получив новые права с открытой категорией, отправился на штраф стоянку, и работу эвакуатора и сутки простоя, с чистой совестью отправился домой.
В общем на Ирбисе я проехал за два сезона около пятнадцати тысяч киллометров. И разумеется за весь это пробег, я не разу не заинтересовал сотрудников полиции попадаясь им на глаза.
За это время перекрасили его в более интересный цвет.
Был и в горах, на водопадах, во всех возможных лесах и песчаных карьерах, проблем не было обсолютно не каких.
И все бы ничего, если бы старший брат, из-за которого я по сути и полюбил мотоциклы, не приобрел себе Honda xr250 Baja. И зачем я только решил прокатиться на нем, до этого момента я думал что у меня вполне, юркий легкий с достаточной мощностью, удобной посадкой мотоцикл, но оказалось все наоборот. Сравнения никакого не может быть, не в мощности не в посадке, и конечно же качестве деталей, это просто земля и небо. Но покусав локти я смерился с данностью. Но справедливости ради нужно сказать что по лесным массивам мы ехали на ровне, китай уступал лишь по мощьности на прмях участках дороги.
Далее в конце второго сезона было принято решение взять перерыв в своем мото увлечении. Так как ожидалось пополнение в семействе, и я понимал что как минимум времени на мои покатушки, не останется. Да и честно говоря после знакомства с японской техникой брата, было не так уж тяжело осознавать что нужно выставлять ирбиса на продажу.
Мотоцикл провисел в объявлении всю зиму, и почти всю весну, было много предложений обмена, от автомобиля до телефона. И в конце весны объявился бедолага, который захотел себе двухколесного друга, пожелав ему удачи я без всякого сожаления попрощался с ирбисом. Продолжение следует...