Сегодня речь пойдет про марку SsangYong. Да, эта та самая южнокорейская автомобильная недооцененная марка, которая даже продавалась у нас в России. И, честно говоря, машины этого бренда были неплохие.
История SsangYong в России начала постепенно закрываться ещё в 2015 году, когда они полностью прекратили поставки автомобилей в нашу страну, причиной тому стало резкое падение рубля. Выпускались машины в нашей стране в таких городах, как Владивосток и Татарстан.
А весной в 2019 году в России был продан последний автомобиль марки SsangYong и на этом марка прекратила своё существование в России и ушла тихо.
Но не только в России у неё были проблемы, а в целом, компания испытывала трудности в финансах и в 2020 году компания обанкротилась (из-за прекращения финансирования Mahindra)
Потом, спустя два года, на эту компанию обратил внимание Korea Green Group (сама компания занимается такими видами деятельности, как логистика, консалтинг, образование, строительство, медиа-бизнес, производство мясных продуктов и т.д.)
И долго не думая она взяла SsangYong под своё крыло и дала ему новое название: KG Mobility.
К каким моделям готовятся россиянам?
Что касается выхода на российский рынок, то старт продаж планирует начаться в первом квартале следующего года, а пока компания находится на этапе прохождения сертификации.
Сами прекрасно понимаете, что если вы слышите SsangYong, то в голове выстраивается образ кроссовера или внедорожника. И в принципе ничего удивительного. И компания очень богата своими моделями, про которые я вам сейчас расскажу:
KGM Tivoli и Tivoli Air
Разница между ними заключается только в длине, Air длиннее обычной версии на 0,3 метра.
В целом это известная старая машина, составляющая в длину 4.2 м. Имеется полный и передний привод. Оснащен различными моторами (бензин и дизель), которые могут работать в паре как с шести-ступенчатой АКПП, так и с механикой.
KGM Actyon
Если бы вы встретили эту машину на дорогах сейчас, то вы бы даже и представить не могли, что это всеми любимый старый Actyon, дизайн которого изменился до неузнаваемости.
Оснащен только 1.5 литровым бензиновым мотором (турбо), которому помогает работать 6-ступенчатый автомат (за это огромный респект корейцам, что они сами топят до последнего за автомат, не используя всякие роботы и вариаторы).
KGM Rexton
Длинный внедорожник (4,8 м), который производится уже 7 лет.
Мотор только дизель (2,2 л), бензина тут и в помине нет. Ну и в помощь ему уже восьми-ступенчатая АКПП.
Имеется версия как с 5 местами в салоне, так и с 7 местами.
KGM Musso
Тут мы уже переходим к пикапам, именно этот выпускается уже 3 года. 2.2 литровый дизельный двигатель в паре с АКПП или МКПП. Также тут только полный привод.
Как отреагируют россияне?
За наличие только автомата, без всяких роботов и вариаторов уже можно сказать, что это большой плюс в карму корейцам. Также за полный привод и наличием и бензиновой, и дизельной версии тоже можно выразить респект.
Но, как бы все красочно не звучало, цена сыграет большущую роль при выборе машины. Но пока про это все молчат, поэтому остается только ждать.
Так "Rexton" в Корее стоит примерно 2,8 миллиона рублей, накидываем двойную цену и получаем 5,6 миллиона рублей. Но это ещё не точно и все будет зависеть от ценовой политики.
И как мне кажется, что если SsangYong все таки начнет продажи своих автомобилей в России и цены на них будут адекватные, то всякие Haval и Changan могут начать переживать и испытывать недовольство, а может это поспособствует уходу некоторых китайских автопроизводителей. Все покажет время!
А как вы считаете, есть ли у SsangYong вторая попытка влиться в российский рынок и подвинуть китайцев?
Если статья была полезной, то буду ждать ваших комментариев, а также не забывайте ставить лайк и подписываться на канал! Благодарю за внимание!