Роботизированная коробка Коробка переключения передач типа ‘робот’(иногда называемая роботизированной или автоматизированной механической коробкой) сочетает в себе элементы как механической, так и автоматической трансмиссий. Ниже основные плюсы и минусы этой системы. Плюсы: Минусы: В общем, выбор коробки передач зависит целиком и полностью от предпочтений водителя и условий эксплуатации. Для некоторых, робот показаться идеальным выбором, для других же, предпочтительнее будет выбрать традиционную автоматическую трансмиссию. Подписывайтесь на наш канал, будем рады всех вас видеть! Также оставляйте ваши комментарии, какая КПП вам кажется более предпочтительной и почему. Также читайте наши другие статьи на это тему и не только
Роботизированная коробка
Коробка переключения передач типа ‘робот’(иногда называемая роботизированной или автоматизированной механической коробкой) сочетает в себе элементы как механической, так и автоматической трансмиссий. Ниже основные плюсы и минусы этой системы.
Плюсы:
- Экономия топлива: В некоторых случаях роботы могут обеспечивать более эффективное переключение передач, что способствует снижению расходу топлива по сравнению с традиционными автоматами.
- Компактность и вес: Роботизированные коробки имеют меньший размер и вес, чем традиционные автоматические трансмиссии, что может положительно сказаться на общей массе автомобиля.
- Управляемость: Многие модели с роботизированными коробками предоставляют возможность ручного переключения передач, что позволяет водителю более точно контролировать автомобиль в процессе вождения.
- Цена: В большинстве случаев автомобили с коробкой типа ‘робот’ могут быть дешевле, чем их аналоги с традиционной автоматической трансмиссией.
- Простота конструкции: Роботы имеют более простую конструкцию по сравнению с автоматической трансмиссией, что может снизить вероятность определенных серьезных поломок.
Минусы:
- Некоторые роботизированные коробки страдают от недостатка плавности плавности при переключении передач(такие коробки с одустанавливались на автомобили марки Lada, Reno, Peugeot, Citroen, Ford), особенно при низких скоростях. Это может привести к дополнительным толчкам при старте и торможении.
- Износ сцепления: В роботах, особенно в тех что оснащены гидравлическим приводом сцепления(такие роботы устанавливаются даже на дорогие автомобили такие как Lamborghini, Ferrari, Alfa Romeo, Audi также они обладают невероятной скоростью переключения передач),может наблюдаться более быстрый износ, что в свою очередь увеличивает затраты на обслуживание.
- Непредсказуемость: В отличии от традиционных автоматов, которые более плавно адаптируются к стилю вождения, роботизированные коробки могут переключать передачи неожиданно(в основном это касается РКПП с одним сцеплением), что не всегда удобно для водителя.
- Ограничения в условиях эксплуатации: В условиях тяжелого вождения, таких как пробки или экстремальные погодные условия, работа робота может быть менее эффективной по сравнению с автоматом.
- Техническое обслуживание: Хотя конструкция может быть проще, тем не менее, ремонт или обслуживание может потребовать знаний и оборудования(особенно в отдаленных регионах), что иногда приводит к более высоким затратам. Самые дорогие в обслуживании но и самые совершенные РКПП - с двойным мокрым сцеплением. В данный момент двойное сцепление используется в РКПП на автомобилях следующих марок: DSG Volkswagen, Powershift Ford и Volvo, S-Tronic в Audi, Speedshift DCT в Mercedes и других марках.
В общем, выбор коробки передач зависит целиком и полностью от предпочтений водителя и условий эксплуатации. Для некоторых, робот показаться идеальным выбором, для других же, предпочтительнее будет выбрать традиционную автоматическую трансмиссию.
Подписывайтесь на наш канал, будем рады всех вас видеть!
Также оставляйте ваши комментарии, какая КПП вам кажется более предпочтительной и почему.
Также читайте наши другие статьи на это тему и не только