В ремонт поступил автомобиль Hyundai i40 2015 года выпуска с достаточно редким двигателем для нашего рынка - G4NC. Агрегат имеет объем 2.0 литра и систему впрыска GDi, основными отличиями его от двигателя G4NA является непосредственный впрыск топлива, измененный механизм газораспределения, другие поршни. Данный двигатель также имеет проблему с задирами в цилиндро-поршневой группе, расходом масла на больших пробегах, очень требователен к качеству топлива за счет системы непосредственного впрыска топлива.
Производим демонтаж двигателя
Двигатель снят, начинаем разборку
Снимаем остатки навесного, клапанную крышку
На валах присутствуют следы износа, для более точного понимания после демонтажа производится замер, после чего выносится решение о необходимости замены
Далее снимаем переднюю крышку и масляный поддон. Двигатель достаточно чистый, что говорит о своевременной замене масла
Механизм ГРМ имеет небольшой износ. На передней крышке с масляным насосом видны неравномерные масляные отложения
В поддоне картера стружки и иных следов продуктов износа не обнаружено
Следующим этапом снимается ГБЦ. На клапанах имеется неравномерный нагар
Деталь отправляем в техническую мойку и далее в цех механической обработки
Разбираем нижнюю часть двигателя, снимаем шатуны с поршнями, вытаскиваем коленвал
На юбке поршня отчетливо видны задиры. На поршнях сильный нагар, что говорит о повышенном расходе масла
Шатунные вкладыши имеют видимый износ
Смотрим на состояние коленчатого вала. На шейках имеются незначительные потертости в пределах нормы
Оцениваем состояние цилиндров, хон имеется, но видны задиры
Разборка двигателя закончена, все детали отправляются в технологическую мойку под давлением. После дефектовки, приступаем к восстановлению деталей, начиная с ГБЦ
Производим разбор ГБЦ, для чистки клапанов, обработки фаски клапанов, обработки седел, притирки, замены маслосъемных колпачков и фрезеровки плоскости
Чистим клапана от старого нагара, который образовался в процессе работы двигателя
После всей проделанной работы, гбц устанавливается на станок для фрезеровки плоскости
Работы по ГБЦ закончены, деталь ждет сборки мотора. Приступаем к работе по блоку цилиндров. Блок после технологической мойки устанавливается на вертикально-расточной станок, производится расточка цилиндров в ремонтный размер
После расточки, блок устанавливается на хонинговальный станок, где происходит финишная обработка цилиндров-хонингование
После хонингования удаляется заглушка масляного канала в блоке
Далее блок устанавливается на станок для фрезеровки плоскости и затем производится его промывка в технологической мойке, продувка от остатков стружки
На этом двигателе, также как и на G4NA, поршни с пальцами не запрессовываются, а фиксируются стопорными кольцами, этим занимается моторист перед сборкой шорт-блока. Шатуны полностью отмыты, очищены и готовы к установке поршневого пальца с поршнем
Приступаем к началу этапа сборки двигателя. Блок цилиндров устанавливается на кантователь, производится монтаж коленвала с постелью вала, соблюдая все моменты затяжки
Устанавливаем шатунно-поршневую группу. Блок расточен в ремонтный размер, поршневая группа имеет размер +0.50, о чем свидетельствуют надписи на поршнях
После устанавливается головка блока цилиндров на заранее подготовленную прокладку, покрытую специальным аэрозольным герметиком и производится затяжка болтов ГБЦ динамометрическим ключом
Далее устанавливаем распредвалы и новый комплект ГРМ
Устанавливаем оригинальную новую переднюю крышку с масляным насосом
Сборку двигателя заканчиваем установкой масляного поддона, кронштейнов навесного оборудования и других деталей
Приступаем к установке двигателя
Двигатель установлен в автомобиль, технические жидкости залиты. Производится запуск и проверка всех параметров работы двигателя. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai и Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А