Мотор-шоу в Китае не скучные: здесь много премьер, новых автомобилей, и постоянно что-то происходит. Корреспонденты Журнала Авито Авто отправились на такую выставку в Гуанчжоу. Там автомобили плавают в бассейнах, открывают двери по стуку, а салон можно менять и крутить, как кубик Рубика. Для прессы шоу открыли 15 ноября. У остальных будет еще пара недель все посмотреть: рассказываем про самые важные модели и тренды.
Мотор-шоу продают
В пресс-день тут было не протолкнуться среди журналистов, блогеров и стримеров, которые продают машины прямо онлайн. В первые выходные салон открыли для всех, и, кажется, все жители Гуанчжоу поехали туда семьями: к новинкам стоят очереди. К знакомым моделям тоже иногда не подойти. Здесь мотор-шоу до сих пор событие. Чтобы было веселее, некоторые бренды продвигают персонажи из компьютерных игр и танцующие китайские драконы.
Гуанчжоу по масштабам уступает выставкам в Шанхае, Пекине и Чэнду. Но посмотреть все не получится даже за несколько дней. Фитнес-трекер в телефоне уже после первого дня сбился со счета. Больше 20 павильонов, около 1100 свежих машин, из них почти 80 новинок: от ультимативных спорткаров до минивэнов и самых дорогих машин во всем Китае.
Тренды знакомые: электрокары, гибриды, большие мониторы, гонки за мощностью и дальностью пробега. Среднебюджетные модели по качеству и технике догоняют более дорогие. Известные автобренды создают отдельные: под электрокары и гибриды, под более дешевые линейки и наоборот – под более дорогие.
Иностранные бренды пытаются переформатироваться под Китай, но пока отстают. Например, Audi тут показала новый бренд для Китая, который просто пишется большими буквами: AUDI. Будут делать отдельную линейку электрокаров. Но пока есть только E-концепт, а серийные машины придут весной 2025 года.
Чтобы выделяться, каждая марка придумывает свои фишки, китайцы такое обожают. У одних можно сдвигать кресла, так чтобы пассажир на втором ряду вытягивался в полный рост. В других можно рисовать послания и выводить их на фары: моделей с такими фарами все больше. Некоторые штуки увидели впервые в жизни, и до сих пор пересматриваем видео в нашем телеграм-канале.
Очереди стоят за необычным
Ориентироваться на салоне можно так: где очередь длиннее — там точно что-то важное. Например, так на стенде Xiaomi, который выкатил SU7 Ultra. Это продвинутая версия SU7, которая взорвала весь Китай. Ее Xiaomi сделали, чтобы показать свои возможности, больших продаж точно не будет. На каждой проданной SU7 сейчас он теряет по $60 тысяч. Сколько на ультра-версии, пока не считали. Но все это инвестиции в будущее.
Электрокар, похожий на Porsche Taycan, теперь разгоняется до 100 км/час за 2 сек. благодаря 1548 силам. Машину выкрасили в желтый цвет, наклеили пару черных полос, и все пришли на нее смотреть. Porsche тихо молчат. Тихо, потому что электрический Taycan в Китае уже не удивляет. Посидеть в машине не дали, растягивают удовольствие. А если не терпится, надо сделать предзаказ: стоит от 11 млн руб. на наши деньги. Для Китая это не так много.
Эти автомобили в чем-то и правда похожи. Только цены очень разные. Вот тут нашли и Xiaomi SU7, и Porsche Taycan, которые продаются в России.
Кстати, китайцы отчитались, что собрали за первые 10 минут после премьеры почти 4 тыс. заказов. Инсайдеры рассказали нам, что это не совсем так. Оказывается, почти каждый бренд в Китае так делает: отчитывается о собранных предзаказах, чтобы все остальные тоже побежали покупать. Но в эти цифры вписывают любые обращения или звонки.
Идем по павильонам дальше. В Китае бренд BYD один из тренд-сеттеров. У него есть люксовый суббренд Yanwang, которому только полтора года. Марку представили только в апреле 2023 года на салоне в Шанхае. Для России это пока что-то совсем новое. В линейке есть электрический суперкар Yangwang U9, с огромными фарами, которые точно не спутать с кем-то еще.
Премьерой стал седан Yangwang U7. Это мягкий гибрид с силовой установкой на 1300 сил, он разгоняется до сотни за 2,9 сек. и может проехать до 1000 км. Цен пока нет, но в BYD явно метят в 1,6-1,8 млн юаней: это около 23 млн в переводе на рубли. За эти деньги машина делает примерно все. В ней есть мониторы во всю торпедо, камеры в дверях, отдельные мониторы для каждого пассажира сзади, столики, которые выдвигаются, как в самолете, голосовые помощники. Правое пассажирское сиденье на втором ряду можно разложить почти как кровать: у нас получилось, правда удобно.
А вот штука, которую увидели впервые. Если лень открывать дверь, можно просто по ней постучать. U7 ее распахнет для вас сам. Как они это все придумывают, ну, правда?
Рядом с седанами внедорожники U8. Их тоже можно запомнить по необычным фарам. В России на дорогах видели всего пару раз. И есть подозрение, что их владельцы не догадываются, что китайцы научили эти внедорожники плавать. Да, именно плавать, а не ездить по дну реки. Машину запустили в гигантский бассейн прямо на улице. В таких обычно в зоопарках плещутся белые медведи. А тут внедорожник за 30 млн руб. в переводе на наши цены. Их, кстати, уже успели продать 10 тыс. штук.
U8 плавал так, что вода почти подходила к боковым стеклам. Хотелось узнать, что будет, если вода перельется за край. Но у китайцев так не бывает. Умная функция нужна не для развлечений и внедорожных покатушек, а для спасения при наводнении. На воде Yangwang U8 способен продержаться 30 минут, а скорость движения — 3 км в час. Еще может разворачиваться в нужную сторону. В бассейне он плескался на глубине около 1,5 метров.
Следующий абзац сделали для галочки. Потому что посмотреть на полностью рассекреченный гибридный минивэн BYD Xia пришло почему-то даже больше блогеров, чем на SU7 Ultra. Мы явно чего-то не знаем. Может, он летать умеет? Но нет. Для Китая он важен, потому что это первый гибридный минивэн с самой новой силовой установкой. Если кратко, она супер-экономичная. Состоит из 1,5 литрового бензинового мотора мощностью 150 сил и электромотора на 272 силы. На 100 км пути в такой машине уйдет 6,5 литров топлива. Модель стоит $40-49 тыс. и будет вытеснять популярную тут Toyota Alphard.
Модель для России точно пока не в списке самых важных. А тут просто отметим важный для Китая тренд: технологичные и не очень дорогие минивэны, гибридные технологии, экономия топлива.
Про бюджетный бренд Onvo от Nio точно стоит рассказать. Немного попроще, зато дешевле. А еще у них такая фишка: машину можно купить вообще без батарей, а взять ее в аренду. Можно не ждать подзарядки батарей. На специальных своп-станциях можно их заменить на полностью заряженные. Такую технологию в Китае продвигает Nio. И таких своп-станций в Китае больше, чем аптек в спальном районе Подмосковья. То есть, примерно по три в каждом доме. Сами китайцы сказали, что им больше нравится Nio.
Что ждем в России
Про Россию в Китае говорят все больше. Вот, например, Lynk & Co запускается в ноябре. В Китае про это знают. Здесь презентовали Z20. Небольшое электрическое купе, которое захотелось сразу запаковать и увезти в Россию. Свежий и очень европейский дизайн, двойные фары, понятный салон. То самое чувство, когда садишься в новый автомобиль, но не чувствуешь себя в нем чем-то инородным.
Первое, что сказал нам директор по продукту бренда — он построен на платформе Volvo. 340 электросил, 5,3 сек. до сотни, максимальная скорость около 190 км ч. За 15 минут можно зарядиться на 10%-80%. В Китае будет стоить от 146 000 тыс. юаней: от 2 млн рублей.
Еще в Lynk & Co признались, что волнуются: в России ведь любят большие автомобили и внедорожники, да и погода для электрокаров не самая простая. Но все равно будут пробовать. С какой модели запустит продажи российский офис, пока неизвестно.
Вариантов много, например, может зайти гибридный внедорожник 09. Еще на стенде нам подтвердили: Lynk & Co будут плотнее работать с Zeekr. Сейчас они и так входят в один холдинг Geely. В чем будет разница, узнаем уже скоро.
Здесь — новые внедорожники Lynk & Co и Zeekr по цене от 6 до 8 млн руб., которые уже есть в России. От Lynk & Co в в подборке только 09, зато это ближайший аналог Volvo XC90.
У Hongqi всеми оттенками розового сияет 5-метровый роскошный Guoya. Тот самый, который только что показали в Париже. У нас его будут продавать как L1. Модель противопоставляют Mercedes Maybach. Директор по маркетингу Hongqi пообещал нам, что продажи в России начнутся в марте 2025 года. Примерно в одно время с Европой. Ждем автомобили с моторами V6 и V8. В Китае такие стоят почти 30 миллионов в пересчете на рубли. У нас ждем от 50 миллионов.
Промчались мимо стенда Chery: там бренд Omoda показал концепт модели, где всю компоновку салона можно менять и крутить, как захочется. Понятное дело, машина должна ехать без водителя. Для серийных моделей тоже должно сработать.
Про остальные новинки расскажем отдельно.
👉 Больше эксклюзивного контента прямо из Гуанчжоу — в нашем телеграм-канале.
Текст: Алина Распопова