Российский морской регистр судоходства (РМРС) – классификационное общество с многолетней историей, осуществляющее техническое наблюдение за судами ледового плавания и техникой для освоения морских нефтегазовых месторождений.
Общество занимается проверкой всего технического обеспечения – от трубопроводов до систем пожаротушения – и выдачей документации о соответствии требованиям регистра. РМРС проверяет документы объектов и осуществляет наблюдение за изготовлением материалов для оборудования.
Производителям арматуры в участии в морских проектах, нужно знать об этом регистре, так как в документах прописываются требования к арматуре: типоразмер для разных видов техники, выдерживаемое давление, требуемые материалы. Наличие свидетельств регистра говорит о том, что морская техника соответствует стандартам безопасного плавания судов, стандартам надёжной перевозки грузов, гарантирует безопасность человека на море и минимально загрязняет окружающую среду. В рамках нового цикла публикаций «Арматурный ликбез» в этой статье будут рассмотрены некоторые требования, применяемые к трубопроводам на морских судах, химовозах, морских стационарных платформах, судах, перевозящих сжиженный газ и плавучих нефтегазовых комплексах.
Защита и изоляция трубопроводов
РМРС определяет требования к мерам защиты от коррозии. Трубы следует устанавливать в доступных для ремонта местах. Конструкция ТПА должна выполняться с наименьшим числом погибов радиусом не меньше 2,5 от их наружного диаметра; диаметр сварных колен для труб должен составлять более 200 мм. Регистр также приводит формулу расчёта допустимой скорости потока для разных материалов.
На трубы после установки и сварки наносят лакокрасочное покрытие на цинковой или эпоксидной основе, или подвергают горячему цинкованию. При соединении труб разнородных металлов на место контакта устанавливают электроизолирующее соединение (протектор) для защиты от контактной коррозии. Список протекторов приведён в документе «Правила классификации и постройки морских судов, часть VIII «Системы и трубопроводы». следует помнить, что на химовозах газоотводные трубопроводы должны изначально изготавливаться из коррозионно-стойкого материала.
Если на трубопроводах применяются изоляционные материалы, они должны быть негорючими, без асбеста в составе. Для труб, контактирующих с нефтепродуктами рекомендуется предусмотреть покрытие изоляции фольгой или стеклотканью для дополнительной защиты от паров.
Сварка деталей трубопровода
Согласно требованиям РМРС, стыковые соединения выполняются с полным проваром корня шва. Сварочный материал нужно выбирать исходя из прочности стали (в документе «Правила классификации и постройки морских судов. Часть XIV «Сварка» приведена таблица сварочных материалов). В регистре также указаны требования к температуре сварки ТПА из различных материалов:
- Свариваемые кромки труб из хромомолибденовой стали должны подогреваться до температуры 200 — 230 °С. Эта температура должна поддерживаться во время всего процесса сварки;
- Свариваемые кромки труб из меди со стенками толщиной до 5 мм должны подогреваться до температуры 250 — 350 °С перед сваркой.
Материалы и конструкция труб
Требования РМРС к материалам меняются в зависимости от среды, в которой используются трубопроводы:
- В средах с температурой не выше 400 °С применяется арматура из углеродистой и углеродисто-марганцевой стали;
- В средах с температурой выше 500 °С применяются трубы из легированной стали;
- Арматура из цветных металлов допускается к использованию в средах с температурой от 200 до 300 °С;
- Трубы из серого чугуна применяются в средах с давлением до 1,6 Мпа с температурой не выше 220 °С;
- Трубопроводы, использующиеся в химовозах, должны изготавливаться из коррозионно-стойких материалов;
Внутренний радиус погиба должен быть больше в 3,5 раза внутреннего диаметра трубы. Для расчёта толщины стенок труб в регистре приведена формула:
В формуле S0 - теоретическая толщина стенки; a – производственный допуск на толщину; b – прибавка, учитывающая утонение трубы; c – прибавка на коррозию.
Либо же нужное значение можно узнать из таблицы в документе «Правила классификации и постройки морских судов, часть VIII «Системы и трубопроводы».
Прокладка трубопроводов
Трубопроводы с взрывоопасными или воспламеняющимися газами и жидкостями запрещается прокладывать через жилые, служебные помещения, посты управления, машинные отделения. Запрещается также прокладывать трубопроводы без надёжной защиты в помещениях, где возможно механическое повреждение.
Способы прокладки трубопроводов зависят от типа помещения или конструкции.
- Трубопроводы, прокладываемые через водонепроницаемые конструкции выполняются с применением соединений, обеспечивающих водонепроницаемость трубопровода;
- Трубопроводы в цистернах прокладывают через нефтенепроницаемые туннели;
- Трубопроводы в газовых помещениях изготавливаются с дополнительной механической защитой;
- Трубопроводы, проводящие топливо и масло, должны обладать сварными соединениями;
- Прокладка трубопроводов в осушительных системах должна обеспечивать возможность сушения отсеков любым из насосов.
Насосы
На морских судах насосы в основном используются в качестве осушительной системы. Насосы для морских судов имеют конструкцию обеспечивающую самовсасывание в начале работы или комплектуются воздухоотсасывающим устройством.
Суда для перевозки сжиженных газов оборудуются центробежными, вихревыми или паровыми насосами для перекачки газов. Конструкция насосов для поддержания нужного уровня давления должна предусматривать уплотнительные элементы.
На морских стационарных платформах и химовозах используют балластные насосы. Насосы должны быть автономными и с независимым приводом.
Опыт компании «РНГС» в поставках ТПА с сертификацией РМРС
Компания «РНГС» имеет опыт поставки трубопроводной арматуры с освидетельствованием и выдачей разрешения РМРС. Краны шаровые, клапаны запорные, задвижки клиновые и затворы поворотные BTL изготавливаемые на заводе Boteli Technology эксплуатируются на морских нефтедобывающих платформах, объектах портовой инфраструктуры, а также на судах, в том числе и в составе судовых энергетических установок.
Наша компания осуществляла поставки затворов дисковых для реконструкции арктического объекта ПАО «Газпром-нефть» МЛСП «Приразломная». Для технического перевооружения морских платформ ООО «Лукойл-Нижневолжскнефть» в Каспийском море поставлялись краны шаровые и затворы поворотные. На МЛСП м/р. им Корчагина помимо арматуры ручного исполнения, поставлялись краны шаровые с пневмо и гидроприводами. Были решены технические задачи по размещению габаритного оборудования в ограниченных пространствах, в том числе для кранов шаровых на высокое давление с пневмоприводом (DN 400, PN 25,0 МПа). На МЛСП м/р им. Филановского осуществлялась поставка 2-х кранов шаровых DN700, PN 25,0 МПа, изготовленных по специальному дизайну - для монтажа на вертикальные трубопроводы с уменьшенными габаритами с фланцевыми присоединениями по стандарту Norsok.
При строительстве новой МЛСП на м/р им. Грайфера, основной объем трубопроводной арматуры для технологических участков, систем водоснабжения жилого модуля и систем пожаротушения поставлялся нашей компанией - краны шаровые, клапаны запорные и затворы поворотные, с электроприводами и ручного исполнения.