Сегодня мы расскажем про десантно-штурмовой катер на воздушной подушке Д-357 проекта 1205 "Скат", стоящий в открытой экспозиции музея Военно-Морского Флота на берегу Химкинского водохранилища.
Во время прогулки по музею Военно-Морского Флота на берегу Химкинского водохранилища в Москве, о главных достопримечательностях которого в виде Большой подводной лодки Б-396 "Новосибирский комсомолец" проекта 641Б "Сом" и малом десантном экраноплане МДЭ-160 "Орлёнок" проекта 904 мы уже писали подробные статьи, мы заметили ещё одну редкую машину.
На этот раз наш взгляд привлёк десантно-штурмовой катер на воздушной подушке Д-357 проекта 1205 "Скат" с бортовым номером 634, установленный здесь в 2007 г.
История создания и эксплуатации ДКВП проекта 1205 "Скат":
Первые работы по созданию судов на воздушной подушке начались ещё в 1930-х гг. под руководством профессора В. И. Левкова и уже первые прототипы смогли развить скорость до 70 узлов, но тогда разработкам не давали хода.
Вновь о судах на воздушной подушке вспомнили в середине 1960-х гг., когда возникла необходимость в лёгких быстроходных амфибийных машинах для высадки морского десанта на необорудованное побережье с возможностью скоростного передвижения как по воде, так и по суше. Уже в 1966 г. было создано Центральное Морское Конструкторское Бюро "Алмаз", которое продолжило разработки в этой области уже под руководством главного конструктора Л. В. Озимова под курированием от ВМФ СССР капитана 2-го ранга В. А. Литвиненко.
Так уже в том же 1966 г. были изготовлены первые три опытных десантно-штурмовых катера на воздушной подушке, на которых отрабатывались различные конструктивные решения.
После прохождения испытаний, в 1969 г. первые ДКВП проекта 1205 поступили в опытную эксплуатацию в ВМФ, а в 1970 г. была разработана модификация поисково-спасательного катера для космонавтов.
В том же 1970 г. проект 1205 был принят на вооружение в классе кораблей 4-го ранга, став первым серийным десантно-штурмовым катером на воздушной подушке в истории ВМФ СССР и развернулось серийное строительство десантно-штурмовых ДКВП проекта 1205 с шифром "Скат" и продолжалось до 1976 г. на трёх предприятиях СССР. Так на судостроительном объединении судостроительного завода №831 "Море" в Феодосии было построено 19 машин, ещё 6 машина было построено на Зеленодольском заводе им. А. М. Горького и ещё 4 машины на Приморском судостроительном заводе. Всего за 6 лет было построено 29 серийных высокоскоростных десантно-штурмовых ДКВП проекта 1205 "Скат".
Данные катера получили широкое применение на Чёрном, Балтийском и Каспийском морях, а так же в приграничной акватории на реке Амур с местом базирования в г. Хабаровск.
Кроме того, в период с 1970 по 1984 гг. три ДКВП проекта 1205 использовались в поисково-спасательных отрядах советской пилотируемой космической программы на Аральском и Каспийском морях для поиска спустившихся на Землю космонавтов. Так одна машина проекта 1205 использовалась практически без изменений, у одной машины проекта 1205П в рубке была организована каюта, а ещё у одной машины проекта 1205П-1 была оборудована медицинская операционная.
Устройство и вооружение ДКВП проекта 1205 "Скат":
ДКВП "Скат" водоизмещением 27 тонн состоял из трёх основных отсеков:
Так в носовой части катера располагалась притопленная в корпус рулевая рубка с экипажем из четырёх человек.
Центральную часть машины занимал десантный отсек на 40 морских пехотинцев, из которого было предусмотрено четыре боковых и одна носовая дверь для высадки десанта по откидным сходням. В транспортном варианте он мог перевозить до 4 тонн груза.
В кормовой части располагался двигательный отсек, где располагались нагнетающая газо-турбинная установка ТВД-10 мощностью 780 л.с., необходимая для наддува воздушной подушки, а также две газо-турбинных установки ТВД-10М на вертикальных килях общей мощностью 2340 л.с., необходимых для передвижения на скорости до 90 км/ч (49 узлов) на расстояние до 360 км (200 морских миль) с полной автономностью плавания до 24 часов. Силовая установка позволяла ДКВП выходить на берег с уклоном до шести градусов и преодолевать препятствия до 80 сантиметров высотой.
Стоит отметить, что на "Скате" для повышения эффективности формирования подушки впервые была применена схема распределения воздушного потока по отдельным секциям воздушной подушки с индивидуальной подачей давления в каждую из них через продольное гибкое сопло, что позволяло балансировать упругость подушки и позволяло сохранять подвижность даже при повреждениях отдельных элементов юбки из эластичного материала, которая удерживала нагнетаемый в неё воздух от мгновенного выхода из-под днища.
Бортовое вооружение "Ската" составляли четыре 30-мм автоматических гранатомёта БП-30 "Пламя" (морской вариант АГС-17) и два 7,62-мм пулемёта ПКТ. В качестве радиолокационного комплекса выступала бортовая РЛС "Кивач-1".
Непосредственно этот катер Д-357 с бортовым номером 634 был построен одним из последних в Феодосии и введён в строй 30 июня 1976 г.
Свою службу он закончил в 2005 г. и 22 июня того же года был списан, а впоследствии по распоряжению правительства России был передан на баланс администрации города Москва и в июне 2007 г. был отбуксирован из Каспийска по водным артериям в Химкинское водохранилище, где его установили в экспозиции музейно-мемориального комплекса истории Военно-Морского Флота России.
Сейчас его состояние довольно печальное, но судя по тому, что рядом уже ремонтируют "Орлёнка", скоро дойдёт очередь и до него.
Больше всего конечно обидно, что внутрь него не пускают.
Сейчас в войсках нет ни одного такого катера.
И всё что нам остаётся - это с грустью глазеть на него снаружи.
Так что на этом всё.
Если вам понравился материал, то ставьте палец вверх, подписывайтесь на наш канал и делитесь нашими публикациями с друзьями.
Также при желании вы можете помочь нашему проекту, ведь наши поездки по разным городам и регионам обходятся не дёшево. Мы будем рады любой помощи: 2202 2063 5249 9912
Спасибо за просмотр и до новых встреч.