Все мы знаем, что в СССР разрабатывались и проходили опытную эксплуатацию "чудо-звери" - экранопланы. Не корабль и не самолет. Летит буквально над водой и вооружён до зубов. Берегись, вражеских АУГ!
Но, видимо, посмотрели, подсчитали, и не смогли определиться наши стратеги, как вписать недосамолет/недокорабль в штатные расписания Советской Армии. И заглох проект.
А тем временем западная публика стала интесоваться:
Почему ВМС США никогда не использовали экранопланы для поиска подводных лодок?
Давайте послуслушаем западных знатоков.
********************
Родра Хаскарио, США
Экраноплан — одна из тех вещей, которые на бумаге выглядят лучше, чем в реальности.
За эти годы было много прототипов, но те немногие, которые стали эксплуатироваться, были очень маленькими. Большие так и не пошли никуда, вероятно, потому что все поняли, что это не стоит инвестиций.
Да, он быстрый, но он медленнее, чем настоящие самолеты. Да, он может перевозить много вещей, но не так много, как корабль. Его нельзя использовать в бурном море, в отличие от кораблей (или самолетов, если уж на то пошло, поскольку они могут летать высоко).
Кроме того, как именно эта конструкция будет использоваться для охоты на подводные лодки? Как заставить работать сонар, когда транспортное средство плывет над поверхностью? Вертолеты, охотящиеся на подводные лодки, могут погружать свой сонар.
Если у транспортного средства есть что-то на воде, оно по сути становится кораблем и теряет свою высокую скорость. И в отличие от вертолетов, оно не может зависнуть над областью, потому что зависит от подъемной силы (которая пропорциональна квадрату скорости); нулевая скорость = нулевая подъемная сила.
И, наконец, он намного медленнее, чем самолеты с фиксированным крылом для охоты на субмарины. Обычно это переделанные авиалайнеры или бомбардировщики, которые могут достигать околозвуковых скоростей без малейшего напряжения и летать на очень большие расстояния. Это также проверенная технология, поэтому каждый раз, когда им приходится делать новый, остается очень мало неизвестных, в отличие от экраноплана.
Если бы GEV был действительно полезен, его бы уже давно начали массово производить. Каждый раз, когда его возрождали, через несколько лет его снова отправляли на полку.
***
Джеффри Смидт
Потому что они не очень подходят для этой роли.
Они будут шумными, мешать обнаружению сонаром и обеспечивать звуковое «прикрытие» для подлодок противника. Они не способны подниматься выше опасности, как поисковые SSM, и имеют ограниченную возможность визуального обнаружения целей. Кроме того, на низкой высоте это также ограничит дальность действия любого радара.
***
Ян Томпсон
Русские пробовали. Не видно, куда едешь. У всех скоростных судов похожие проблемы. Почему, как вы думаете, они не популярны?
***
Джордж
Потому что экранопланы совершенно бесполезны, за исключением использования на очень ровной спокойной воде. Они не могут летать в открытом океане.
Не говоря уже о том, что противолодочным самолетам необходимо использовать высоту для поиска в обширных районах океана, и что основные используемые ими датчики должны работать на высоте.
***
Тони Квирк
У Ирана есть Bavar 2 SEV.
Мне интересно, какую угрозу может представлять рой (учитывая их низкую цену) быстрых, малозаметных малых судов против крупной морской цели (например, флота США) в закрытых водах.
*****************
