Для соединения валов со шкивами, звездочками и другими комплектующими часто используются детали, именуемые зажимными втулками.
Это изделия цилиндрической формы с крепежными отверстиями, применяемые для надежной фиксации двух и более частей механизма.
Бесшпоночная зажимная втулка: что это такое?
Крепежный элемент выполнен в виде механической стяжной муфты. Благодаря простой и надежной конструкции он позволяет выполнять оперативный монтаж/демонтаж связывающих деталей рабочих валов (редукторы, эластичные муфты, зубчатые колеса, звездочки, шкивы и другие компоненты, предназначенные для передачи крутящего момента). Такие изделия прочно фиксируют приводные конструкции, способствуют равномерному распределению нагрузки, гасят биение, тем самым продлевая срок службы узла.
Применение зажимных втулок для вала позволяет ускорить и упростить процесс монтажа/демонтажа, выполнять его без привлечения специнструмента, обеспечить максимальную передачу крутящего момента и высоких осевых нагрузок.
Продукция получила широкое распространение во многих сферах промышленности и народного хозяйства. Она незаменима в машиностроении, при изготовлении электротехнического оборудования, в мебельном производстве и пр.
Крепежи выполняются в виде усеченного конуса, поэтому их называют также коническими зажимными втулками. Такая форма, помимо равномерного распределения нагрузки, способствует также увеличению сопротивления на валу.
Преимущества зажимных втулок:
- Высокая надежность и прочность благодаря применению качественных материалов изготовления (выпускаются из стали).
- Продолжительный период эксплуатации.
- Уменьшают осевое расстояние между валом и приводом.
- Равномерно распределяют нагрузку на приводной вал, повышают его устойчивость, способствуют более стабильной, эффективной работе.
- Снижают биение, минимизируют ударные воздействия между валом и связывающими элементами.
- Не нуждаются в обслуживании.
Зажимная втулка трансмиссии обеспечивает точное позиционирование деталей, при необходимости устраняет люфт, предотвращает смещение и проворачивание комплектующих во время работы узла.
Крепление зажимных втулок
Монтаж осуществляется с помощью присутствующих на корпусе винтов и не требует особых навыков или привлечения специального оборудования. Чтобы выполнить обслуживание механизма, его не обязательно останавливать – вышедшая из строя втулка конусная зажимная легко заменяется новой.
Во время установки комплектующего на вал после затягивания винтов конусы смещаются, внешнее кольцо увеличивается, а внутреннее сжимается. Так обеспечивается максимально точная посадка без зазоров и деформации, создаются оптимальные условия для длительной бесперебойной работы. Износ деталей уменьшается в том числе и за счет равномерного распределения давления на всю плоскость вала.
Типы зажимных втулок
Модельный ряд включает продукцию с фланцем и без, самозатягивающиеся, самоцентрирующиеся модели, изделия, различающиеся материалом изготовления. Одним из основных параметров выбора является передаваемый крутящий момент.
На современном рынке представлены изделия следующих серий:
- KLAA– самоцентрирующиеся модели, предназначенные для эксплуатации в узлах со средним крутящим моментом.
- KLAB – детали, характеризующиеся предельной простотой монтажа и системой автоматической блокировки. Значения крутящего момента средние.
- KLBB– самоцентрирующиеся, подходят для работы с высоким крутящим моментом. Серия включает продукцию нескольких групп с одинаковым внешним, но разным внутренним диаметром.
- KLCC– быстрозажимные втулки для узлов, работающих с высоким крутящим моментом. Самоцентрирующиеся.
- KLDA– самоцентрирующиеся детали для передачи высокого крутящего момента.
- KLDB– модели, применяемые в электромоторах. Крутящий момент высокий.
- KLEE– изделия, предназначенные для посадки деталей на вал в механизмах с высоким крутящим моментом. Обеспечивают беззазорный монтаж, придают узлу требуемую жесткость.
- KLFF – бесшовные зажимные втулки для установки звездочек, шкивов, кулачковых муфт и прочих деталей трансмиссии. Оптимальный крутящий момент - 210 Н/м.
- KLFC– зажимные самоцентрирующиеся крепежные элементы, способные выполнять свои функции при работе с высоким крутящим моментом.
- KLGG– несамоцентрирующиеся изделия для работы на валах со средним крутящим моментом.
- KLHH– быстрозажимные втулки небольшой длины для передачи среднего крутящего момента.
- KLMM– модели для жесткого соединения валов.
- KLSS– изделия, предназначенные для крепления специальных механизмов на вал двигателя. Работают в условиях среднего и низкого крутящего момента.
- KLNN– втулки с двумя кольцами, равномерно распределяющие давление и предотвращающие биение между валом и подвижным элементом.