Редкое сочетание красоты и мощности!
Когда вы находите компанию, которая предлагает покупателям идеальное сочетание красоты, мощности и доступности, вы не просто идете к дилеру Moto Guzzi, вы бежите.
Представляем новые мотоциклы Moto Guzzi 2025 года : редкое сочетание красоты и мощности здесь, в Total Motorcycle. 2025 Moto Guzzi V100 Mandello , 2025 Moto Guzzi V100 Mandello S , 2025 Moto Guzzi V100 Mandello Wind Tunnel , 2025 Moto Guzzi V7 Sport , 2025 Moto Guzzi V7 Special , 2025 Moto Guzzi V7 Stone и 2025 Moto Guzzi Stelvio Duecento Tributo . Семь действительно замечательных мотоциклов от ограниченных до доступных, но все они по-своему источают характер и стиль.
Новая линейка Moto Guzzi V7 возвращается в 2025 году с новыми моделями, новыми обновлениями, новым двигателем, новыми функциями и полным электронным пакетом, включая режимы езды, контроль тяги, ABS и даже круиз-контроль.
Новый V100 Mandello — родстер Moto Guzzi, оснащенный двухцилиндровым компактным блочным двигателем объемом 1042 куб. см и предлагающий еще более богатую комплектацию. Включая полуактивную подвеску Öhlins Smart EC 2.0, коробку передач Quick Shift, подогрев ручек, систему контроля давления в шинах TPMS, мультимедийную платформу Moto Guzzi MIA, технологию Imaging Radar 4D, функции предупреждения о фронтальном столкновении (FCW), систему информирования о слепых зонах (BLIS) и помощь при смене полосы движения (LCA). Модельный ряд Mandello V100 еще больше расширяется с появлением совершенно особой версии, которая подчеркивает тесную связь между мотоциклами Moto Guzzi и передовыми технологиями: аэродинамической трубой Moto Guzzi V100 Mandello. Это последнее дополнение было создано в честь 70-летия выдающегося инженерного творения Moto Guzzi — аэродинамической трубы, которая поразила мир мотоциклов в 1950-х годах и сделала House of the Eagle пионером в области аэродинамики.
А Moto Guzzi Stelvio Duecento Tributo из серии Stelvio touring прославляет знаменитый альпийский перевал, который дал ему его название.
Это было в 1825 году, когда перевал Стельвио был открыт. 200 лет истории для внушительного проекта, который быстро стал чем-то большим, чем просто дорогой. Знаменитый перевал, соединяющий Вальтеллину и Валь Веносту, с в общей сложности 88 крутыми поворотами — 48 со стороны Альто-Адидже и 40 со стороны Ломбардии — теперь, больше, чем что-либо, является легендарным местом для любого туриста-мотоциклиста.
В ознаменование этой важной годовщины выставка EICMA 2024 стала для Moto Guzzi поводом представить Stelvio Duecento Tributo:
специальную версию — ограниченный тираж — все для новых приключений!
Новая линейка Moto Guzzi V7: легендарная спортивная модель возвращается
Приближаясь к своему шестидесятилетию — первая модель была выпущена в 1967 году — Moto Guzzi V7 остается чистейшим воплощением ДНК Moto Guzzi: аутентичный мотоцикл со своим характером. Этот итальянский шедевр продолжает развиваться, оставаясь верным своему наследию.
С момента своего возрождения в 2008 году Moto Guzzi V7 эволюционировал, завоевывая все большую популярность среди широкой и разнообразной аудитории. После значительного обновления в 2021 году, представившего двигатель объемом 850 куб. см, линейка Moto Guzzi V7 2025 года предлагает заметные стилистические и технические усовершенствования и приветствует возвращение легендарного имени. Наряду с известными V7 Stone и V7 Special, новый Moto Guzzi V7 Sport дебютирует как самый продвинутый V7 на сегодняшний день .
Знаменитый поперечный V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и карданным приводом — уникальная конфигурация во всем мире — соответствует новым нормам Euro 5+ и претерпел значительные улучшения, включая внедрение управления дроссельной заслонкой Ride-by-Wire. Это нововведение обеспечивает более точную, настраиваемую подачу мощности и включает круиз-контроль в стандартной комплектации. Мощность увеличилась на 4%, но, прежде всего, гораздо более сильная и плавная кривая крутящего момента обеспечивает немедленно заметные преимущества в любых условиях.
Новый Moto Guzzi V7 Sport сочетает в себе культовый стиль с современными технологическими инновациями. Как самый динамичный и продвинутый V7 из когда-либо созданных, он оснащен новой вилкой USD, двойными передними дисковыми тормозами, специальным режимом езды Sport и платформой для улучшенного контроля тяги и функциональности Cornering ABS.
Уникальный стиль, доведенный до совершенства в каждой детали.
Стилистический баланс V7 представляет собой искусное сочетание наследия Moto Guzzi и современных технологий мотоциклов, великолепная работа, которая подчеркивает его чистые, строгие линии и усиливают восприятие высококачественной конструкции.
21-литровый металлический топливный бак, самый большой в своем классе, демонстрирует головки цилиндров шедеврального 90° V-twin. Новый дизайн боковых панелей, укороченный задний брызговик и более агрессивная конфигурация выхлопной системы придают V7 более изящный, динамичный вид.
В то время как V7 Special остается верным духу оригинальной модели с элегантным, богатым хромом внешним видом, теперь он включает в себя полную светодиодную систему освещения, заменяющую аналоговую панель приборов и галогенную фару, и оснащен DRL, определяющим форму орла Moto Guzzi, а также цифровой панелью приборов, ранее использовавшейся на V7 Stone.
Управляемая удобными новыми переключателями, одна круглая панель приборов LCD, стандартная для всех моделей, имеет обновленную графику и дополнительные функции, такие как выбранный режим езды и настройка скорости с помощью круиз-контроля. V7 Sport также включает в себя индикатор уровня топлива.
Таким образом, каждая версия говорит на одном языке дизайна, сохраняя при этом свою уникальную индивидуальность. Это очевидно в новом V7 Sport, который выделяется своими многочисленными специфическими особенностями и специальной отделкой, включая недавно разработанные спортивные легкосплавные диски, алюминиевые кронштейны фар, зеркала на концах руля, крепление руля, алюминиевые вставки на боковых панелях и спортивное сиденье с красной строчкой.
Самый мощный и эффективный двигатель в истории V7
В мире существует множество двухцилиндровых двигателей, но только один поперечный V-twin: Moto Guzzi twin , созданный в 1967 году дальновидным умом инженера Джулио Чезаре Каркано.
Его уникальная конфигурация цилиндров делает его неотъемлемой частью дизайна мотоцикла, сродни подлинному произведению современного искусства.
Архитектура остается знаковой: поперечный V-twin 90°, воздушное охлаждение, с толкателями и коромыслами и двумя клапанами на цилиндр. Рабочий объем составляет 853 куб. см, а соотношение диаметра цилиндра и хода поршня составляет 84 x 77 мм.
Соответствующий новым стандартам Euro 5+, самый мощный и эффективный двигатель в истории модели является сердцем новой линейки V7. Максимальная мощность увеличилась на 4%, с 65 л. с. при 6800 об./мин до 67,3 л. с. при 6900 об./мин . Что еще более важно, крутящий момент вырос с 73 Нм при 5000 об/мин до 79 Нм при 4400 об/мин, при этом 95% крутящего момента доступно при 3500 об/мин . Это означает гораздо более гибкую производительность, особенно на низких и средних оборотах, повышая комфорт и удовольствие от езды для ежедневных поездок на работу и добавляя азарта для более динамичной езды.
Система управления двигателем впервые использует электронное управление Ride-by-Wire с несколькими картами с одним 52-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки, заменяя традиционную тросовую дроссельную заслонку . Эта система обеспечивает точное открытие дроссельной заслонки, оптимизируя общую эффективность и расход топлива, в то время как Ride-by-Wire обеспечивает удобное электронное управление параметрами, такими как контроль тяги MGCT и отклик дроссельной заслонки, через режимы езды. Режимы езды ROAD и RAIN доступны для всех моделей, в то время как режим SPORT был разработан специально для V7 Sport.
Внедрение Ride-by-Wire также позволило использовать более агрессивные профили подъема клапанов, повышая производительность.
Дополнительные усовершенствования включают увеличение объема воздухозаборника на 27% и улучшенное охлаждение поршня, достигнутое за счет усовершенствованной системы масляных струй, что способствует высокой надежности двигателя даже при повышенных уровнях его производительности. Выхлопная система также была оптимизирована для более плавной подачи крутящего момента, оснащена третьим лямбда-зондом для соответствия новым требованиям Euro 5+.
Другие выдающиеся характеристики двигателя, такие как система клапанов с роликовыми толкателями, алюминиевые толкатели для коромысел и легкие поршни со штифтами диаметром 20 мм, остались неизменными. Малый блок Moto Guzzi также экономичен, с минимальными компонентами, расходующими мощность
Сухое сцепление включает в себя усиленный диск под пластиной сцепления и высокопроизводительный диск сцепления; система синхронизации с тремя пазами снижает шум сцепления и люфт трансмиссии, особенно на первой передаче. Главная передача оснащена просторным двухшарнирным смещенным приводным валом с прочной конической шестерней, что обеспечивает долговечность и надежность при обработке мощного крутящего момента двухГоршкового аппарата.
Полная электроника для легкой, веселой и безопасной езды
Новый Moto Guzzi V7 предлагает обширный набор электронных функций для улучшения впечатлений водителя при ежедневном использовании. Дроссельная заслонка Ride-by-Wire предлагает преимущество режимов езды, разработанных для того, чтобы сделать езду проще и безопаснее.
Каждый режим езды включает в себя специальные калибровки для MGCT (Moto Guzzi Traction Control, который можно отключить) и настроенные отклики дроссельной заслонки. ABS представляет собой двухканальную систему Continental, постоянно активную на обоих колесах.
Водитель просто выбирает предпочтительный режим, будучи уверенным, что Moto Guzzi настроил каждый режим езды на оптимальные электронные настройки.
Для V7 Stone и V7 Special доступны следующие два режима езды:
– ROAD : разработан для плавной, приятной езды. Обеспечивает умеренный контроль тяги MGCT и прогрессивный отклик дроссельной заслонки.
– RAIN : идеально подходит для снижения тяги на мокрых поверхностях, позволяя вам ездить с максимальной безопасностью. Этот режим отличается наивысшим уровнем контроля тяги и более мягким откликом дроссельной заслонки.
Однако в V7 Sport электроника делает значительный шаг вперед, принимая шестиосевую инерциальную платформу . Используя внутренние акселерометры и гироскопы, система определяет положение мотоцикла относительно дороги, записывая и обрабатывая входные данные во время езды и отправляя данные в ЭБУ. Это позволяет еще более точно управлять электронными элементами управления, активируя функции Cornering ABS и Cornering Traction Control . Эти функции могут модулировать тормозную мощность и выходную мощность двигателя в зависимости от угла наклона, повышая безопасность и производительность.
Специально разработанный для V7 Sport, дополнительный режим езды SPORT предлагает минимальный контроль в управление тягой, разработанное для улучшения поездок по сухому асфальту с дополнительной безопасностью. Он также включает в себя карту двигателя с более отзывчивым и динамичным ощущением дроссельной заслонки. Оптимизированная для поворотов ABS активна на обоих колесах.
Все модели V7 в стандартной комплектации оснащены круиз-контролем, позволяющим водителю поддерживать заданную скорость. Активация системы так же проста, как нажатие и удерживание назначенной кнопки на левом переключателе.
Moto Guzzi Опыт компании в проектировании превосходно спроектированных шасси является легендарным. Приятное управление V7 имеет давнюю историю: в 1970 году LAPD (полицейское управление Лос-Анджелеса) выбрало V7 Police, продемонстрировав мастерство бренда в динамике мотоциклов даже за рубежом.
Стальная рама сохраняет свою классическую конструкцию с двумя люльками, с отсоединяемыми секциями и характерным распределением веса, которое стало отличительной чертой этой модели в последние годы. Уже успешная триангуляция седло-руль-подножки осталась неизменной, обеспечивая комфорт для райдеров всех размеров благодаря низкому седлу и хорошо расположенным алюминиевым подножкам.
Что касается подвески, V7 Stone и V7 Special сохраняют традиционную телескопическую вилку 40 мм, в то время как V7 Sport представляет новую регулируемую вилку USD 41 мм , подчеркивая направленность этой модели на более спортивную, более динамичную езду. Легкие литые спицованные колеса дополняют это. Уникальные для V7 Sport и на 1,8 кг легче, чем у V7 Stone , они улучшают управляемость.
Двойные амортизаторы большого размера с регулировкой обеспечивают комфортную езду даже на неровных поверхностях. Они предлагают прогрессивную и контролируемую реакцию в любых условиях, в том числе с пассажиром на борту.
Новый V7 Sport также представляет усовершенствованную тормозную систему для стабильно и прогнозируемого торможения, даже во время динамичной езды. Передняя часть оснащена двумя 320-миллиметровыми плавающими дисками из нержавеющей стали в паре с моноблочными радиальными 4-поршневыми суппортами Brembo
Тормозная система на V7 Stone и V7 Special осталась неизменной. Она оснащена одним 320-миллиметровым передним диском с четырехпоршневым суппортом Brembo, обеспечивающим надежное, модулированное торможение в любой ситуации. Все модели оснащены 260-миллиметровым задним диском с двухпоршневым суппортом.
Версии и цвета
Moto Guzzi V7 Stone
V7 Stone — самая эклектичная и минималистичная версия Mandello «восемь с половиной». Верный недавней традиции, он не имеет хромированных деталей, вместо этого принимая темноту матовой черной краски в сочетании с седлом, оснащенным пассажирским ремнем.
Новый логотип на боковых панелях дополняет литые диски с шестью спицами .
V7 Stone доступен в двух ярких сатиновых покрытиях: Nero Ruvido и Blu Profondo .
Moto Guzzi V7 Special
V7 Special наиболее близок к духу оригинальной модели. Он классический и элегантный, со множеством хромированных деталей и поставляется в двух ярких глянцевых покрытиях: Nero Smeraldo и Bianco 1969. Спицованные колеса имеют полированные обода и черные ступицы. Как и другие версии, он включает в себя один круглый цифровой дисплей и светодиодную фару с ДХО, очерчивающую орла Moto Guzzi, в хромированном обрамлении
V7 Special также имеет обработанные ребра охлаждения цилиндра и специальное черное седло .
Moto Guzzi V7 Sport
Новый V7 Sport мгновенно узнаваем спереди благодаря техническим характеристикам, таким как вилки USD и двойные передние тормозные диски , которые создают более динамичное присутствие с первого взгляда, а также шестиспицевые колеса с новым спортивным дизайном.
Есть много уникальных деталей, таких как изысканные алюминиевые кронштейны фар, алюминиевые вставки на боковых панелях и специально разработанный верхний зажим руля с лазерной гравировкой логотипа V7 Sport.
Зеркала на концах руля усиливают более скоростной вид, а специальное черное сиденье имеет спортивную красную строчку .
V7 Sport доступен в двух цветах: Verde Legnano , классический оттенок первого V7 Sport, и Grigio Lario , в пастельной отделке.
Мото Guzzi V100 Манделло модельного ряда 2025 года
Moto Guzzi V100 Mandello — инновационный родстер, ознаменовавший начало второго захватывающего столетия истории бренда Eagle, — представлен на выставке EICMA с совершенно новой, расширенной линейкой моделей 2025 года.
Версия Moto Guzzi V100 Mandello S, которая уже оснащена множеством технологического оборудования, включая полуактивную подвеску Öhlins Smart EC 2.0, двунаправленную коробку передач Quick Shift, подогрев ручек, систему контроля давления в шинах TPMS и мультимедийную платформу Moto Guzzi MIA, теперь может похвастаться системой PFF Rider Assistance Solution, предлагающей еще более комплексную премиальную настройку.
Инновационная платформа помощи водителю, впервые появившаяся на Moto Guzzi Stelvio, разработанная Piaggio Fast Forward, основана на технологии Imaging Radar 4D и делает езду более безопасной в любых ситуациях благодаря функциям Forward Collision Warning (FCW), Blind Spot Information System (BLIS) и Lane Change Assist (LCA).
Все версии, оснащенные двухцилиндровым компактным блочным двигателем объемом 1042 куб. см (который теперь соответствует нормам Euro 5+), выигрывают от усовершенствований, внесенных в трансмиссию и уже внедренных в Stelvio, которые обеспечивают более плавное и мягкое переключение передач.
Еще одна новая деталь, которая уже присутствует в Stelvio, — это центральная защита радиатора, которая идеально вписывается в линии мотоцикла, защищая от щебня, который может разлетаться во время езды.
Графика и отделка также новые:
Moto Guzzi V100 Mandello поставляется в двух новых матовых цветах металлик, Blu Oceano и Grigio Titanio , которые подчеркивают его резкий внешний вид, дополненный матово-черными окрашенными колесами и черными головками цилиндров двигателя.
V100 Mandello S визуально богаче и имеет двухцветную окраску в двух цветовых вариантах: Verde Ghiaccio и Rosso Lava . Диски, головки цилиндров двигателя и вилки отделаны золотом.
Moto Guzzi V100 Mandello Wind Tunnel Guide
Модельный ряд Mandello V100 пополнился совершенно особой версией, которая подчеркивает тесную связь между мотоциклами Moto Guzzi и передовыми технологиями: Moto Guzzi V100 Mandello. Это последнее дополнение было создано в честь 70-летия выдающейся инженерной работы Moto Guzzi — аэродинамической трубы, которая поразила мир мотоциклов в 1950-х годах, сделав Дом Орла пионером аэродинамики.
В эпоху, когда формы обтекателей были в основном результатом эмпирических проб и ошибок, Moto Guzzi был первым производителем в мире, который применил научный подход к созданию этого компонента с помощью испытаний, проведенных с этой выдающейся новой конструкцией, разработанной Карло и Джузеппе Гуцци и официально открытой 12 апреля 1954 года.
Аэродинамическая труба представляет собой настоящую веху как в итальянской, так и в мировой истории мотоциклов и по-прежнему является символом исторического завода в Манделло-дель-Ларио. Она вызывает очень важное технологическое наследие, которое вдохновляет Moto Guzzi при производстве каждой модели, которую она производит.
Это особенно верно для Moto Guzzi V100 Mandello, концентрации инноваций и самого первого мотоцикла в мире с адаптивной аэродинамикой , системой, которая регулирует положение дефлекторов по бокам бака в зависимости от скорости и выбранного режима езды. До сих пор эта технология не была исследована в мире двухколесных транспортных средств; она позволяет сохранять общие размеры, предлагая защиту и комфорт только тогда, когда это необходимо и требуется водителю. Форма Mandello V100 также была разработана с помощью более чем 200 часов расчетов CFD и испытаний в аэродинамической трубе.
Moto Guzzi V100 Mandello Wind Tunnel отличается самым вызывающим из всех цветов Moto Guzzi: ливрея красная с черной хвостовой частью и передним крылом, в то время как бак окутан элегантной черной графикой сбоку и окантован золотыми деталями, которые перекликаются с оттенком головок цилиндров двигателя.
Специальная версия Wind Tunnel предлагает исчерпывающий набор технического оборудования в стандартной комплектации, включая полуактивную подвеску Öhlins Smart EC 2.0, инерционную платформу, Cornering ABS и двунаправленную коробку передач Quick Shift, а также мультимедийную платформу Moto Guzzi MIA, датчик давления в шинах TPMS и подогреваемые грипсы.
Moto Guzzi Stelvio Duecento Tributo
Это было в 1825 году, когда перевал Стельвио был открыт для движения: 200 лет истории для внушительного проекта, который быстро стал чем-то большим, чем просто маршрутом сообщения. Знаменитый перевал, соединяющий Вальтеллину и Валь Веносту, с 88 крутыми поворотами — 48 со стороны Альто-Адидже и 40 со стороны Ломбардии — теперь, больше, чем что-либо, легендарное место для любого туриста на мотоцикле . Дом для души и непреодолимое завоевание для каждого поклонника двух колес.
В ознаменование этой важной годовщины выставка EICMA 2024 стала для Moto Guzzi поводом представить Stelvio Duecento Tributo : специальную версию — ограниченный и пронумерованный тираж — новейшего приключения Eagle, созданного для путешествий без границ и носящего престижное имя знаменитого перевала.
Выполненная с использованием Stelvio PFF Rider Assistance Solution, версия Duecento Tributo выделяется своими совершенно новыми специальными цветами . Графика обогащена уникальными деталями, такими как узор, который повторяет форму мифических крутых поворотов и географические координаты перевала Стельвио.
Еще одним элементом, который визуально передает дух неутомимого путешественника, является решетка радиатора , на которой сияет стилизованная «подпись» орла.
Stelvio Duecento Tributo выпускается ограниченным и пронумерованным тиражом 2758 экземпляров , что соответствует высоте (2758 метров над уровнем моря), делающей Стельвио самым высоким асфальтированным перевалом в Италии. Номер каждого мотоцикла указан на руле.
Аксессуары Stelvio Duecento Tributo разработаны с учетом любого типа поездок. Разделяя техническую базу Stelvio PFF Rider Assistance Solution, эта модель может похвастаться инновационной платформой помощи водителю, основанной на технологии Imaging Radar 4D и разработанной Piaggio Fast Forward . Эти устройства играют важную роль с точки зрения активной безопасности, гарантируя функции предупреждения о фронтальном столкновении (FCW), системы информирования о слепых зонах (BLIS) и помощи при смене полосы движения (LCA) .
В оснащение входят подогрев ручек , подогрев комфортных сидений водителя и пассажира , центральная подножка , датчик давления в шинах TPMS , двунаправленный квикшифтер и мультимедийная платформа Moto Guzzi MIA .