Кто бы из нас мог подумать еще пару лет назад, что китайские автомобильные производители так лихо залетят на наш рынок? Помните, как в 2020 году мало кто всерьез воспринимал только появившиеся на нашем рынке кроссоверы Haval F7, Geely Coolray и Chery Tiggo 7 Pro? Многие тогда были уверены, что большого распространения все эти автомобили просто не получат. Кто же будет покупать китайские автомобили, когда на рынке полно корейских, европейских и японских автомобилей?
Но, как я уже неоднократно говорил — в нашей жизни возможно все. И вот все эти популярные производители ушли от нас, а китайские производители только нарастили свое присутствие на нашем рынке. И сегодня китайские автомобили продаются в очень больших количествах.
Мало того, что китайские автомобили сегодня стали так популярны, они уже во всю теснят наши отечественные автомобили от АвтоВАЗа. Да-да, для кого-то это может показаться удивительным, но так оно и есть. Для примера, тот же китайский кроссовер Haval Jolion уже несколько месяцев подряд обгоняет по продажам нашу «Ладу Весту». Казалось бы, как это вообще возможно, ведь наш автомобиль стоит дешевле? Но на деле все не так хорошо.
Да, Lada Vesta NG стоит дешевле, чем китайский кроссовер Haval Jolion, но благодаря постоянным повышениями цен от АвтоВАЗа, некоторые версии «Весты» сегодня стоят даже дороже, чем китайский кроссовер в простых комплектациях. И ничего удивительного в том, что наши сограждане все чаще обращают внимание на китайские автомобили, а не на наши.
Если сегодня посмотреть на стоимость наших автомобилей, то без удивления тут не обойтись вообще никак. Lada Granta стоит почти от 1 миллиона рублей, Lada Niva Travel также стоит почти от 1 миллиона рублей, а Lada Travel уже давно в базовой комплектации стоит более 1 миллиона рублей. А вот Lada Vesta стоит от 1,5 миллионов рублей, а если взять тот же Largus, то он стоит и того дороже — от 1,66 миллионов рублей.
При этом всем, Lada Largus сегодня продается только в самой простой комплектации, в которой нет вообще ничего из опций. И сегодня АвтоВАЗ столкнулся с очень большой проблемой — этот атомобиль никто не хочет покупать, как раньше. А ведь в возобновление производства «Ларгуса» были вложены огромные деньги. Плюс ко всему, сборочную линию перевезли из Тольятти в Ижевск.
И что завод получил в итоге? Lada Largus не попадает даже в ТОП-10 самых продаваемых новых автомобилей, а склады у дилеров уже забиты этими универсалами и фургонами, которые люди просто не хотят брать по таким высоким ценам. И тут можно догадаться, в пользу каких автомобилей люди делают выбор при выборе нового автомобиля.
И сегодня у нас на рынке есть очень серьезный конкурент для нашего «Ларгуса» Его без преувеличения можно смело назвать — главным конкурентом для нашего универсала или даже фургона. Про этот автомобиль знают далеко не все, хотя он довольно популярен и в прошлом месяце даже занял 9-ое место по продажам на нашем рынке. И этот кроссовер — Haval M6.
Вообще, марка Haval, которая принадлежит концерну Great Wall, на нашем рынке довольно популярна. Вы только посмотрите, сколько их автомобилей сегодня реализуется для государственных закупок. Тот же Haval F7 уже вовсю колесит с ливреями ДПС и так далее. А тот же рамный внедорожник Tank 500 так и вообще стоит на вооружении «Гаража Особого Назначения». После того, как этот рамный внедорожник появился в составе кортежа нашего президента, его продажи взлетели в несколько раз. Дилеры не успевали продавать их, а также на внедорожник образовалась длинная очередь.
Ну и плюс ко всему у концерна Great Wall есть собственный завод «Хавейл» в Тульской области. Тут выпускают почти все актуальные модели марки, а также собирают моторы и занимаются повышением уровня локализации. Все это позволяет производителю хоть немного снизить расходы на платежи утилизационного сбора. А тот же кроссовер Haval Jolion и вовсе можно купить со скидкой по государственной программе.
Haval уже давно начал теснить АвтоВАЗ, и у него это очень хорошо получается. Haval Jolion уже второй по популярности автомобиль на нашем рынке, так еще и Haval M6 обгоняет по продажам Lada Largus. И в случае с Haval M6 стоит обратить внимание на то, что сегодня кроссовер продается не только в пассажирской версии, но также и в коммерческой.
Пассажирская версия кроссовера выпускается на заводе в Туле, но скоро сборку перенесут в Калугу на предприятие «ПСМА Рус». А вот коммерческая версия сходит с конвейера уже сегодня в Подмосковье компанией «Кросси», которая и переработала этот кроссовер для грузоперевозок. Важно понимать, что данная модификация имеет официальную сертификацию, а значит, как и обычный кроссовер Haval M6, она имеет заводскую гарантию и проблем тут не будет. Да и сам автомобиль продают у официальных дилеров.
Но что же в нем такого примечательного и чем он лучше нашего «Ларгуса»?
Давайте для начала пройдемся по технической части. На сегодня наш Lada Largus доступен к покупке только с базовым 8-ми клапанным мотором на 90 сил в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Связка надежная, но уже старая, да и ни о какой динамике тут речи идти и не может. Хотя, с другой стороны, зачем для коммерческих целей гоночный болид?
Что же мы имеем в случае с Haval M6? А тут все намного интересней, так как коммерческий фургон абсолютно ничем не отличается по технической части от пассажирского. Турбированный 1,5-литровый мотор, GW4G15F, в основе которого лежит мотор Toyota и выдает он 143 силы, а также в паре идет 6-ступенчатая механическая коробка передач или автоматическая — 7-ступенчатая роботизированная коробка.
Кто-то может сказать, что китайские турбированные моторы и роботизированные коробки — такое себе решение в плане надежности. Но сколько у нас уже тех же «Хавалов», которые прошли по 200-300 тысяч километров? И с моторами все хорошо, как и с коробками. Будут ломаться агрегаты или нет, в большей степени зависит от самого владельца. Если заливать нормальное топливо и вовремя менять масло в агрегатах, то и ходить они будут долго.
Также не стоит забывать, что Haval M6 — это не какой-то спортивный автомобиль, а простой городской кроссовер. Поэтому, если не выжимать из него все соки, то и ездить он будет долго. Да и в целом, агрегаты «Хавалов» показывают себя с очень хорошей стороны.
Если сравнивать габариты, то тут уже все не так однозначно. Длина китайского кроссовера составляет 4664 мм, против 4470 мм у Lada Largus. Длина колесной базы у Haval M6 — 2680 мм, а у Lada Largus — 2905 мм, и тут балл забирает наш автомобиль.
А что касается объема кузова, то у коммерческого Haval M6 он составляет 2300 литров, а у Lada Largus 2540 литров, что конечно же больше, но не сильно.
А оснащение? Тут то кто будет предпочтительней? И тут кто-то может подметить, что для коммерческого автомобиля не так важно оснащение. А что, грузы у нас не люди развозят? И для таких автомобилей оно тоже очень важно.
Что мы получаем в случае с нашим «Ларгусом»? И тут все довольно печально:
- кондиционер;
- АБС;
- подушка безопасности водителя;
- электрические стеклоподъемники передних стекол.
Собственно говоря, за 1,66 миллионов рублей вы получите вот такой «богатый» набор опций. У «Ларгуса» за эту цену не будет даже подогрева сидений, мультимедийной системы и колонок. Как вам такая роскошь за такие «небольшие» деньги?
А что будет у того же Haval M6 в самой простой комплектации? А вот тут уже Haval однозначно лидер:
- светодиодная оптика;
- подогрев передних сидений;
- подогрев и электрорегулировка зеркал заднего вида;
- электронный стояночный тормоз;
- климат-контроль;
- задние датчики парковки и камера заднего вида;
- бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя;
- круиз контроль;
- АБС, ЕСП;
- передние подушки безопасности;
- мультимедийная система с Bluetooth и 4-я динамиками и так далее.
И это лишь малая часть из всего оборудования, которое будет уже в самой простой комплектации. Согласитесь, на фоне нашего «Ларгуса» оснащение и правда намного богаче. По оснащению коммерческая версия абсолютно ничем не отличается от грузовой.
Ну а сколько же стоит сегодня коммерческий Haval? На самом деле фургон Haval M6 будет стоить, конечно же, дороже, чем наш Largus. Версия с механикой обойдется примерно в 2,2 миллиона рублей, а версия с роботизированной коробкой передач — такой фургон будет стоить примерно на 100 тысяч рублей дороже.
Еще одна проблема заключается в том, что найти в продаже такой автомобиль будет очень сложно. Собирают их мелкосерийно, поэтому раскупают автомобили довольно быстро.
Но если у вас все-таки есть потребность в подобном автомобиле, то лучше взять Haval, а не Largus, хоть китайский фургон и будет стоить дороже.
А вы купили бы себе такой фургон вместо «Ларгуса»? Напишите в комментариях свое мнение.