👉 Вступайте в телеграм-сообщество «Tank 700 | Танк 700», где владельцы и будущие владельцы делятся информацией и обсуждают автомобиль!
Это – полноразмерный автомобиль с соответствующими габаритами:
➖в длину он достигает 5090 (5110) мм, из которых на 3000 мм простирается колёсная база, в ширину укладывается 2061 мм, в высоту не превышает 1952 мм.
В стандартном положении дорожный просвет SUV’а составит ≈250 мм, но при наличии пневмоподвески его можно настраивать в диапазоне ≈120 мм. Базово-внедорожный вариант может «похвастать» углами въезда/съезда в 32°, тогда как у «гибридно-спортивного» Edition ONE они 22° и 26° соответственно. Глубина преодолеваемого брода для «стоковых» машин не превышает 970 мм.
Штатный размер колёсных шин и дисков (в «базово-внедорожных» вариантах) – 275/60 R20, но в «спортивном» варианте – 275/50 R22.
В снаряженном состоянии Tank 700 весит как минимум 2850—3190 кг, а его максимальная расчётная масса составляет 3630 кг (по российским меркам – это уже «грузовая» категория C, поэтому в «российском паспорте» будет 3499 кг). Масса буксируемого прицепа не должна превышать 2500 кг.
Вместимость и эргономика
Несмотря на внушительные габариты, 700-е Tank обладают исключительно пятиместным салоном. Передним седокам полагаются комфортабельные кресла с ненавязчивым боковым профилем, широкими интервалами электрорегулировок, подогревом, вентиляцией и функцией массажа.
На втором ряду – внушительный запас свободного пространства, эргономичный диван с настраиваемой по углу наклона спинкой, а также немало дополнительных удобств, вроде подогрева, вентиляции, собственного управления «микроклиматом» и массивного откидного подлокотника со встроенным «планшетом».
А вот багажник у полноразмерного внедорожника небольшой – его объём в обычном виде составляет ≈392 или 490 литров («под шторкой»), да и погрузочная высота оставляет желать лучшего (особо в гибридном варианте, из-за расположенной «в заднем свесе» тяговой батареи).
Технические характеристики
Базой для Tank 700 служит платформа D71 с лонжеронной рамой, выполненной из высокопрочных сортов стали.
Большинство версий премиум-внедорожника оснащается независимыми подвесками «по кругу» (двухрычажки спереди и сзади) с пневматическими баллонами, адаптивными электронноуправляемыми амортизаторами и активными стабилизаторами поперечной устойчивости.
В «базе» автомобилю, вместо «пневмы» полагаются «обычные пружины», а всё та же независимая «двухрычажная» конструкция дополнена «просто-стабилизаторами».
Реечное рулевое управление, в любом варианте, с активным электрическим усилителем, а также вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах, дополненные кучей электронных ассистентов.
Силовые агрегаты
«Семисотый»,в первую очередь, создавался как подзаряжаемый параллельный гибрид, поэтому фирменная система полного привода Hi4-T в полной мере раскрывает свои способности в гибридном исполнении, но в начальных исполнениях колёса крутят только:
➖ бензиновый 3.0-литровый турбодвигатель V6 E30Z (354 л.с. и 560 Нм), 9-ступенчатый гидромеханический «автомат», а вот в «топовом» варианте этот тандем дополняют:
➖ 163-сильный электромотор (400 Нм), который интегрирован в АКПП, тяговая литий-ионная батарея на 37.1 кВт·ч.
Суммарно, номинальная отдача гибридной силовой установки составляет 422 л.с. (в пике 517 л.с.) и 800 Нм крутящего момента.
Само собою, что «по умолчанию» эта машина снабжается полноприводной трансмиссией: Torque-On-Demand с многодисковой муфтой, подключающей передние колеса, а ещё «понижайкой» и блокировками обоих межколёсных дифференциалов.
➖ Ускорение с 0 до 100 км/ч – 8.8 или 5.9 секунды
➖ Максимальная скорость – 190 км/ч
➖ Средний расход топлива – 12.5/10.5 литров АИ-95 на 100 км
➖ Объём топливного бака – 85 литров
➖ Запас хода на чистом электричестве – 90 км
➖ Время зарядки от «обычной розетки» – 6.5 часов
➖ Время «быстрой» подзарядки – 25 минут
К концу 2024 года этот полноразмерный премиум-внедорожник должен «живьём» добраться и до России, причем официальные дилеры в нашей стране уже объявили о продажах его как в гибридном (от ≈12 млн. рублей), так и в чисто бензиновом исполнении с двигателем V6 (ценник на «базовый Premium» от ≈8.5 млн. рублей), а доплата за пневмоподвеску с активными стабилизаторами (в Superior) – 700 тысяч.
Достоинства и недостатки
✅Современный и вместительный салон
✅Богатое оснащение
✅Отличная разгонная динамика
✅Комфортабельная подвеска
✅Высокий внедорожный потенциал
🔺Небольшой багажник
🔺Спорная внешность
🔺Высокий расход топлива
Поэтому если вы интересуетесь Танк 700 обзор, Танк 700 цена, Танк 700 стоимость, Танк 700 купить, Tank 700 купить, Tank 700 цена, Tank 700 купить - прочитайте статью 😉
👉 Вступайте в телеграм-сообщество «Tank 700 | Танк 700», где владельцы и будущие владельцы делятся информацией и обсуждают автомобиль!