Автоматическая трансмиссия очень удобна для городских условий с частыми пробками и остановками на светофорах, но при этом считается одним из самых дорогостоящих узлов в ремонте.
Правильная и своевременная замена масла в АКПП помогает продлить срок службы и обеспечить стабильную работу устройства. Давайте разберемся, как самостоятельно поменять масло в автоматической коробке, каков регламент замены и какой метод выбрать.
Следует ли менять масло в АКПП
Совсем недавно некоторые производители утверждали, что автоматическая коробка передач является необслуживаемым агрегатом, который не требует замены трансмиссионного масла. Это мнение основывалось на том, что автомат работает в более щадящих температурных условиях, чем двигатель: масло не загрязняется продуктами сгорания и не сгорает. Кроме того, современные полусинтетические и синтетические масла значительно превосходят те, что использовались еще 10 лет назад.
В противовес этому можно отметить другой аспект – даже качественное и дорогое трансмиссионное масло со временем теряет свои эксплуатационные характеристики, необходимые для смазки, охлаждения и работы элементов узла. Если не произвести замену масла в трансмиссии вовремя, оно начинает накапливать абразивные частицы, состоящие из продуктов износа, разложения и отслоившихся фрагментов фрикционных накладок. Понимание негативного воздействия такого «мусорного коктейля» знакомо, вероятно, каждому владельцу автомобиля.
Когда следует менять масло в АКПП?
Таким образом, замена масла в автоматической трансмиссии является необходимостью. Когда именно меняют масло в автоматической коробке и что влияет на сокращение интервала замены?
Автопроизводители рекомендуют менять масло в среднем каждые 60–100 тыс. км пробега при нормальных условиях эксплуатации автомобиля и коробки.
Для автомобилей, которые используются в тяжелых условиях, интервал замены составляет 40–50 тыс. км. К таким условиям можно отнести:
Эксплуатация автомобиля в крупных городах и мегаполисах; использование авто на грунтовых, песчаных и гравийных дорогах; агрессивный стиль вождения с резкими стартами и торможениями; регулярная езда с прицепом. Интервал замены масла сокращается до 30 тыс. км при постоянной эксплуатации по бездорожью, при интенсивных и тяжелых нагрузках, а также в регионах с высокой влажностью и экстремальными температурами летом и зимой.
Проблемы с работой коробки передач также могут указывать на необходимость замены трансмиссионной жидкости вне установленного срока. К наиболее распространенным проблемам относятся:
пробуксовка при переключении передач;
пробуксовка или переключение на пониженную передачу при подъеме в горку;
отсутствие движения автомобиля на включенной передаче;
отчетливый шум и вой со стороны АКПП во время движения;
толчки и рывки при движении автомобиля.
Первое, что может сделать владелец автомобиля, – это проверить уровень масла в трансмиссии. Низкий уровень ATF может указывать на утечку, а вот на темный цвет жидкости не стоит обращать внимание. Потемнение жидкости считается нормальным, в то время как запах гари должен насторожить: в этом случае потребуется диагностика, и, скорее всего, капитальный ремонт трансмиссии.
Способы замены масла в автоматической коробке передач
Замена масла в автоматической коробке передач может осуществляться двумя способами:
Частичная замена ATF – самый простой способ обновить масло в системе.
Полная замена масла может выполняться как с помощью специального оборудования, так и самостоятельно.
Частичный метод
Частичный метод замены масла
Процесс частичной замены трансмиссионной жидкости (ATF) может выполнить практически любой водитель.
Процедура осуществляется следующим образом:
Для замены потребуется новое масло, емкость для отработанной жидкости и небольшая воронка.
Автомобиль нужно поднять на эстакаду (яму), поставить емкость под поддон и открутить сливную пробку в картере трансмиссии (она расположена снизу).
Дайте маслу стечь как можно больше. Лучше, если емкость для слива будет мерной, так вы сможете определить, сколько свежего масла нужно добавить.
Залейте новое масло ATF через щуп, используя воронку, дайте ему стечь в коробку, измерьте уровень и добавьте жидкость, если уровень недостаточный, или слейте излишки через сливную пробку.
При частичном способе замены обновляется только 30–40% жидкости в автоматической коробке передач, поэтому для достижения значительных результатов рекомендуется проводить эту процедуру не один раз, а не менее 3–5 раз с интервалом в 300–500 км пробега.
Полная замена масла
Для получения более качественного результата лучше выполнить полную замену трансмиссионного масла. Перед началом процедуры к необходимым материалам следует добавить:
инструменты (набор головок и ключей) для снятия болтов поддона;
прокладку поддона коробки-автомат и герметик, а также уплотнительное кольцо для сливной пробки;
небольшую кисточку, ацетон или бензин и емкость для промывки деталей узла;
фильтр АКПП, если требуется замена.
Основные этапы процедуры выполняются в следующем порядке:
Сначала нужно проехать на автомобиле около 5 км, затем заехать на эстакаду (яму) и заглушить двигатель. Открутите сливную пробку, подставив под нее емкость нужного объема, и слейте как можно больше масла. Далее аккуратно открутите и снимите поддон, отрывая его от герметика, стараясь не запачкаться оставшимся в нем маслом. Также осторожно открутите фильтр. Масло из поддона и фильтра сливается в мерную емкость. Затем займитесь поддоном: осмотрите его, удалите старую прокладку, промойте деталь бензином или ацетоном с помощью кисточки и высушите тканью, не оставляющей ворс (микрофибра). Если при осмотре обнаружите мелкую металлическую стружку или инородные предметы, стоит обратиться к специалистам. Если фильтр нужно менять, установите его на этом этапе; если нет, промойте его бензином или ацетоном, но это не обеспечит 100% очистку. Следующий шаг – предварительное обезжиривание поддона и места под ним, установка прокладки, нанесение герметика на поддон и днище автомобиля в месте соприкосновения, а затем установка детали на болты. После этого необходимо залить ATF (объем смотрим по мерной таре) через щуп, используя воронку.
Затем необходимо «выдавить» старое масло: для этого нужно отсоединить левый (по ходу движения) шланг маслопроводной трубки охлаждения от радиатора АКПП и опустить его в подходящую емкость. Далее следует поставить автомобиль на ручной тормоз и включить нейтраль, после чего завести двигатель (здесь может понадобиться помощь друга). Насос автоматической коробки начнет выталкивать старое масло ATF через шланг: как только начнет поступать более светлая жидкость, можно заглушить двигатель, подключить шланг обратно к радиатору охлаждения и долить масло через щуп, предварительно измерив недостающий объем по слитой жидкости.
На последнем этапе нужно проехать на автомобиле несколько километров, а затем проверить уровень масла. Если уровень ATF ниже минимального, необходимо добавить недостающий объем и проверить систему на наличие утечек. При выборе этого метода замены масла стоит учитывать, что в процессе меняется не вся жидкость, а только 70–80%, поэтому для достижения наилучшего результата рекомендуется повторить процедуру через некоторое время.
Какое трансмиссионное масло стоит выбрать для замены?
Перед тем как начать процесс замены, необходимо приобрести ATF для автоматических трансмиссий – какое масло для автоматической коробки передач лучше выбрать?
В магазинах сейчас имеется широкий ассортимент как оригинальных масел, так и продукции сторонних производителей. Естественно, предпочтительнее выбирать оригинальное масло, так как при замене жидкости невозможно полностью удалить старое масло. При добавлении нового масла-аналога, даже если оно соответствует характеристикам, может произойти химическая реакция, которая ухудшает рабочие свойства жидкости. Это не означает, что вы приобрели некачественное или поддельное масло. У аналога может быть просто другой коэффициент теплового расширения, который, как правило, не указывается на этикетках.