В Минэнерго готовятся к отмене запрета на экспорт бензина, решив, что ценник на внутреннем рынке стабилизировался. Однако, сама новость о возможном снятии ограничений – уже стала информационной бомбой, вызывавшей ажиотаж и снова дестабилизировавшей, казалось бы, уже упорядочившийся рынок…
Для тех, кто в последние полгода не интересовался темой: в марте 2024-го года в РФ установлено эмбарго на экспорт вывоз бензина. Причиной послужил резкий рост оптовых цен, который, что естественно, тут же отразился на потребителе. Однако, если верить дилерам, то даже несмотря на быстрорастущие ценники, к тому моменту они работали практически в минус, банально не успевая коррелировать закупочные и отпускные цены.
К лету того же года ситуация, вроде как, выправилась и ограничения сняли, но ненадолго. Очередной всплеск роста вновь заставил вернуться к этому вопросу. И уже 21 сентября снова было объявлено эмбарго. Сейчас мы не будем детально разбираться в причинах, однако главным фактором снова стал вдвое выросший крэк-спред на азиатских рынках. Если в начале лета он «плавал» в районе $140-$150, к сентябрю составил $300, что, естественно, серьезно повысило привлекательность экспорта бензина и дизеля для российских нефтяных компаний.
Менее недели назад Минэнерго вновь решило снять ограничение, и даже подготовило и направило на рассмотрение правительства соответствующее предложение. Полагая, что рынок стабилизировался, и, более того, ему грозит серьезное затоваривание. Однако, самого факта того, что такая инициатива существует хватило на очередной всплеск роста.
«За минувшую неделю биржевые цены на автомобильное топливо выросли на 3,5-4,9%. Об этом свидетельствуют данные Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи. Так, бензин марки Аи-92 на бирже подорожал за неделю до 61,932 тысячи рублей за тонну (+3,5%), марки Аи-95 - до 64,788 тысячи рублей за тонну (+4,9%). Зимний дизель подорожал до 73,719 тысячи рублей за тонну (+2%), межсезонный дизель - до 58,614 тысячи рублей за тонну (+0,03%), летний - до 60,404 тысячи рублей за тонну (+0,5%)»
И вновь, конечным потерпевшим становится розничный покупатель, да и владельцев АЗС тоже вполне можно понять, потому как закупочная цена напрямую зависит как раз от этих цифр: чем больше спрос, тем выше предложение. Причем, на данный момент, создается стойкое ощущение, что в эту ловушку отрасль была загнана решением об эмбарго. Возможно, заранее стоило бы внимательнее проработать не только ограничительные меры, но и последующий выход из них. Потому как пока что эта история попахивает замкнутым кругом, разрыв которого, в любом случае, дестабилизирует ситуацию…