Журнал «За рулем» тщательно изучил китайский вариатор WLY CVT18, который в будущем будет установлен на LADA Vesta и на LADA Iskra. Для сравнения с японским Jatco JF016E агрегат был разобран и проанализирован. В целом эти два вариатора имеют много общего: они оснащены одинаковыми гидроблоками и бумажными элементами фильтра тонкой очистки, а также не имеют степ-мотора. Масляный насос в WLY CVT18 такой же, как и у Jatco. Однако, несмотря на внешнее сходство, китайский вариатор имеет ряд проблем, которых нет у японского аналога. Одной из главных слабых сторон WLY CV18 является бронзовая втулка в ступице входного вала, которая может износиться уже на пробеге 30-40 тыс. км. В то время как у Jatco JF016E такой проблемы нет — даже несмотря на то, что в японском агрегате стоит более мягкая алюминиевая втулка. Как объясняют эксперты журнала, втулка в WLY CVT18 «стирается в ноль», при этом сам вал «изнашивается». Это приводит к тому, что уплотнения перестают эффективно работать, и в системе снижа
Почему китайский вариатор WLY CVT18 на LADA Vesta может выйти из строя: проблема и решение
17 ноября 202417 ноя 2024
3619
1 мин