Китайскими автомобилями сегодня уже никого не удивить, так как продаются они у нас не первый год, да и с 2020 года мы к ним уже привыкли. Почему именно с 2020 года? Да все просто, так как именно с этого времени в нашей стране стали появляться абсолютно новые автомобили из Поднебесной, которые стали похожи на автомобили.
Все те модели, что продавались у нас ранее, вообще не внушали нам никакого доверия. Вспомнить все эти ранние «Чери», «Лифаны», «Ховеры» и так далее. Вот эти китайские автомобили действительно были довольно проблемными, запчасти на них было сложно найти, а про коррозию кузова и вовсе говорить не приходится, так как все мы видели, как быстро они гниют. Зато по технической части нареканий к этим автомобилям было немного.
Сегодня же китайские производители начинают заполнять наш рынок все больше и больше. С каждым годом к нам привозят новые марки. Например, уже официально известно, что в 2025 году у нас официально стартуют продажи марок Avatr, Lynk&Co, Zeekr, Deepal и еще нескольких марок, которые нам абсолютно неизвестны.
И вот тут спрашивается, а зачем нам нужны все эти автомобили? Причем к нам будут везти не только автомобили с ДВС, но и те же самые гибриды и электрички. Последние же в нашей стране не пользуются такой большой популярностью. Да и хватает нам по большому счету самых популярных китайских марок. Оставьте нам Chery, Exeed, Omoda, Jetour, Haval, Geely и Changan, а все остальные нам зачем? Их все равно никто не хочет покупать.
Но даже те марки, которые продаются у нас официально, могут просто пропасть с нашего рынка. Удивлены? Давайте я вам сейчас все объясню.
Вот есть у нас такая китайская марка — Geely. Автомобили этой марки продаются у нас уже очень давно, а за последние 3-4 года их автомобили стали довольно популярны у нас в стране. Многие любят и доверяют этой марке за счет того, что Geely принадлежит Volvo. У автомобилей Geely и Volvo одни платформы, одни моторы и коробки передач, да и технически во всем остальном они очень схожи.
Есть все-таки у Geely эта чистика «европейщины», которой так не хватает всем остальным китайским маркам. Но не так давно стало известно, что марка Geely навострила лыжи и собирается покинуть наш рынок, а вместо себя она оставит сразу две новые марки. С одной из них мы с вами уже хорошо знакомы еще с прошлого года. И эта марка — Belgee. Данная марка принадлежит белорусам, собственно говоря, в Беларуси и собирают автомобили Geely, которые потом везут к нам.
Марка Geely сначала отдала белорусам свой кроссовер Geely Coolray первого поколения, затем кроссовер Geely Atlas Pro, а в 2025 году под этой маркой будет продаваться еще и седан Geely Emgrand. И первые два автомобиля Belgee X50 и Belgee X70 уже продаются у нас на рынке. А тот же Belgee X50 и вовсе попадает в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей на нашем рынке. И это неудивительно, так как Geely Coolray первого поколения, пользовался у нас на рынке очень хорошим спросом. А вот новое поколение понравилось далеко не всем, да и стоить он стал дороже.
А вот все остальные автомобили марки Geely в нашей стране теперь будут продаваться под абсолютно новой маркой — Knewstar. И на наш рынок уже вышел их первый автомобиль под названием Knewstar 001. Но на самом деле этот автомобиль нам очень хорошо знаком, так как продается он у нас еще с 2021 года. И этот автомобиль — Geely Tugella, а в скором времени и все остальные автомобили марки Geely перейдут под марку Knewstar в нашей стране.
Спрашивается, а зачем китайцы пошли на этот шаг? На самом деле ни для кого не секрет, что китайцы хоть и продают свои автомобили у нас официально, но тем не менее, они очень опасаются. Ведь на них могут оказывать давление европейские или западные ограничения за такой шаг. Поэтому приходится пытаться усидеть на двух стульях сразу. И для китайцев очень важно не просто усидеть сразу на двух стульях, но по ошибке войти не в ту дверь, хоть всего на 5 минут.
Хорошо, с маркой Geely мы разобрались, но что до марки Chery? А тут все тоже очень интересно.
Как многие уже знают, бывший завод «Фольксваген» в Калуге, который отныне немцам никак не принадлежит, теперь служит сборочной площадкой для марки Chery. Тут китайцы развернули сборку автомобилей еще в прошлом году, но только в тестовом формате. Собирали сначала кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max по методу крупноузловой сборки. А летом нынешнего года стало известно, что полноценно запустили сборку только кроссовера Chery Tiggo 8 Pro Max.
А вот Chery Tiggo 7 Pro Max пока так и не начали выпускать, как и младший кроссовер Chery Tiggo 4, который в прошлом месяце очень сильно изменился. Пока завод получает ОТТС на эти два кроссовера, а может быть уже и получил, но информации об этом пока нет в открытых источниках.
Еще один удивительный факт — запуск сборки автомобилей китайцы вообще никак не осветили. Другие производители в нашей стране в день запуска приглашают журналистов, блогеров, чтобы осветить это событие. Но тут же все прошло максимально тихо, а новости появляются только благодаря утечкам с самого предприятия.
Марка Chery начала очень сильно осторожничать на нашем рынке, даже сотрудничество с АвтоВАЗом по выпуску автомобилей XCITE не подтверждает ни одна из сторон. А все из-за того, что китайцы боятся, что им прилетит откуда-то из-за океана.
И теперь самое интересное — автомобили Chery, которые будут собираться у нас, теперь будут называться не Chery, а Novo. То есть фактически марка Chery уйдет от нас, а вместо нее будет абсолютно новая марка, как и в случае с Geely. То есть такой довольно хитрый ход. Данную информацию подтвердил Mash, основываясь на свои источники с завода «АГР» (бывший завод «Фольксваген Груп Рус»).
Таким образом китайцы хотят перестраховаться, чтобы на них не полетели различные обвинения в том, что они сотрудничают с нами и выпускают свои автомобили у нас на рынке. Кто-то может сказать: «Пусть тогда не выпускают, все равно собранные автомобили у нас на рынке почти не будут отличаться по цене от привозных». На самом деле так и есть, но тут единственный момент — новые ставки утилизационного сбора.
Если китайские производители не будут повышать уровень локализации своих автомобилей и заниматься банальной отверточной сборкой, то каждый год их автомобили будут серьезно дорожать. А чем выше цены, тем ниже продажи. Плюс ко всему, на стоимость автомобилей играет еще и курс валют, который постоянно колеблется.
Поэтому локализацию повышать нужно, как и развивать производство автомобилей. Правда, до сих пор непонятно, насколько сильно вырастет уровень локализации. Как известно, марка Chery не очень любит ударяться в этот вопрос. Тот же кроссовер Exeed VX, который выпускают на бывшем заводе «Мерседес-Бенц Рус» в Подмосковье, вообще пока не имеет локализации. Как рассказывали источники с завода, китайцы даже не дают использовать отечественные масла для коробки передач и мотора.
Так что остается надеяться на то, что Chery все-таки будут повышать уровень локализации своих автомобилей. А то, что теперь их автомобили в нашей стране будут называться не Chery, а Novo, особой роли ни для кого не сыграет. А при желании можно будет и вовсе просто заменить значки.
С другой стороны как-то пугает этот факт. Китайцы уже давно продаются у нас и с 2022 года, пока все остальные производители от нас убегали, они же наоборот заполняли наш рынок своими автомобилями. А если они решат точно также от нас уйти? Думаете это невозможно? Как показывают события в мире за последние годы — возможно вообще все.
А что думаете вы про такой хитрый ход китайцев? Напишите свое мнение в комментариях.