Компания Moto Guzzi представила ряд обновлений для своего классического мотоцикла V7, увеличив мощность и внедрив новые технологии, а также улучшив внешний вид модели, которая приближается к 60-летнему юбилею.
Одним из главных анонсов стало появление нового V7 Sport — самой технологически продвинутой версии, которая будет производиться наряду с моделями V7 Stone и V7 Special. Информация о ценах и доступности пока отсутствует, но мы вскоре публикуем подробности.
V7 Sport оснащен шестиосевым инерциальным измерительным блоком, что позволяет внедрить систему ABS, чувствительную к наклону, и систему контроля тяги. В то время как системы торможения и подвески моделей Stone и Special остаются без изменений, Sport получил новые 41-миллиметровые вилки USD с регулировкой преднатяга и двойные амортизаторы с аналогичными возможностями. Более легкие легкосплавные диски также подчеркивают спортивный характер Sport и уменьшают вес на 1,8 кг по сравнению с дисками, установленными на Stone.
Что касается тормозной системы, V7 Sport получил передние двойные плавающие диски диаметром 320 мм, дополненные моноблочными 4-поршневыми суппортами Brembo с радиальным креплением и улучшенным главным цилиндром.
Все три модели были доработаны, что затронуло их 853-кубовые поперечные V-образные двигатели с воздушным охлаждением. В рамках адаптации к стандарту Euro5+ они получили прирост мощности на 4%, достигая максимальных 66,4 л.с. при 6800 об/мин. Крутящий момент также увеличился с 53,8 фунт-фут до 58,3 фунт-фут, 95% из которых доступно уже при 3500 об/мин. Переход на электронный дроссель позволил внедрить различные режимы езды: Stone и Special получили режимы «Дождь» и «Дорога», тогда как Sport дополнительно предложит спортивный режим. Удаление тросового привода дроссельной заслонки также позволило внедрить систему круиз-контроля и использовать более агрессивные профили подъема клапанов, что улучшает динамические характеристики.
Кроме того, воздушный фильтр стал на 27% объемнее, а эффективное охлаждение поршней обеспечивается усовершенствованной системой подачи масла, что может повысить долговечность двигателя — особенно учитывая репутацию V7 за ненадежность в прошлом.
Галогенную фару, установленную на ранних версиях, заменили на светодиодную, а блоки переключателей были переработаны для добавления новых функций. Также обновления коснулись боковых панелей, заднего брызговика и выхлопной системы.