Конечно, обсуждать все достопримечательности страны мы в этой статье не будем. Во-первых, это займет много времени, а во-вторых, будет скучно. Рекламные буклеты турагентств это сделают лучше меня. Я вам расскажу о достопримечательностях одного города, хотя начну и закончу описанием интересных мест, к нему не относящемуся.
По прилёту в Белград, стоит только выйти из здания аэропорта и окинуть взглядом праздно шатающегося туриста окрестности, прямо через парковку можно легко разглядеть куполообразное строение, похожее на цирк. Но это не цирк. Стационарного здания цирка во всей Сербии сегодня нет. Он был уничтожен в результате бомбёжек в1999 году.
А рядом с аэропортом, здание крупнейшего в Европе музея воздухоплавания.
Из информации путеводителей турагентств следует, что "музей воздухоплавания, один из ведущих музеев этого типа в мире, основан в 1957 году. Коллекции музея, которые сопровождает богатая документация и архив, включающий все периоды и области истории воздухоплавания, составляют самую представительную коллекцию сербского и иностранного гражданского и военного воздухоплавания, являясь важным источником всеобщего изучения развития авиации региона с 1911 года по настоящее время."
Ещё в России я много о нём слышал и поставил себе цель непременно побывать.
Несколько раз я ездил в Белград по работе и непосредственно в аэропорт, но времени для посещения не было.
Но в один из летних дней отложил все свои дела и двинул по маршруту “музей авиации - Суботица - Сомбор”.
Предварительно зайти на сайт музея я как-то не догадался. И как выяснилось зря: по прибытию на место выяснилось, что он не работает со времён пандемии, и когда откроется - неизвестно.
Какие-то «вечные» реставрационные работы, хотя на территории царила тишина.
Замок, которым была заперта калитка, уже успел основательно проржаветь, а полусонный секьюрити на все расспросы только пожал плечами и сопровождаемый парой тощих, но неимоверно шумных собак отправился дремать около шасси немецкого транспортного самолёта времён второй мировой войны.
Почему именно дремать? Да там топчан с матрасом стоял!
Так что всё моё знакомство с музеем воздухоплавания ограничилось несколькими снимками из-за забора.
Ну что же. Что не делается, всё к лучшему. А так одной мечтой в жизни стало бы меньше.
Давайте переходить к основному повествованию. Достопримечательности, о которых я вам расскажу, находятся в городе Крагуевац. Четвертом по величине городе Сербии. До 1990 года Крагуевац был одним из наиболее развитых городов Югославии (5-м по счету), перед ним были только города Словении. Первая столица Сербии как государства нового времени (1818—1841). Здесь находились первая сербская гимназия и лицей (предшественник Белградского университета), первый суд, первый театр, издавалась первая сербская газета. С середины XIX века развивается промышленность (в 1853 г. отлита первая пушка). То есть по всем законам жанра, город должен быть просто переполнен историческими и культурными знаковыми местами.
Но это в теории.
На деле лишь несколько ничем не примечательных старых зданий в центре города, проходить под которыми опасно из-за возможного обрушения фасада, о чем и предупреждают многочисленные таблички.
Из достопримечательностей «дворец королевской семьи князя Милоша». По крайней мере так будут вам говорить местные гиды.
Не обращайте внимания! Это лишь для красоты слова и значительности места!
На самом деле дворцовый комплекс был полностью разрушен в 1941 году. И то строение, которое выдают за королевский дворец, по одним источникам - дом дяди князя Милоша, по другим - просто трапезная, ну или столовая. Его настоящее название - Амиджа Конак. Это небольшой двухэтажный домик, причем первый этаж находится наполовину под землёй. Вот он:
Сегодня это национальный музей. Режим работы можно найти в интернете. Никакой информации перед входом нет и в помине. Дни работы, как и у любого уважающего себя казённого учреждения: понедельник - пятница. В выходные дни, когда логичнее всего будут приходить желающие прикоснуться к истории туристы, музей не работает.
Главная лестница не ремонтировалась со времен развитой Югославии и выглядит вот так:
Да и в дни работы особого наплыва туристов не наблюдалось. Иначе, как можно было объяснить неподдельное удивление служащей этого достойного заведения, когда мы с супругой появились на пороге. С трудом открыв висячий замок, она впустила нас внутрь строения и проскользнула следом, прихватив с собой пяток иллюстрированных книг по истории города.
Правда, стоит ей отдать должное. Рассказывала она довольно бойко, почти не заглядывая в шпаргалку. Но так как мы в стране пробыли всего пять месяцев, а говорила она быстро (хотя мы сразу предупредили, что русские!), то поняли мало. Во дворце оказалось всего пяток комнат (залами их назвать как-то язык не поворачивается!) и если бы не рассказ экскурсовода, то осмотр занял бы не больше десяти минут. Да смотреть там было особо не на что. С десяток карт, развешанных по стенам, несколько книг под стеклом, да пара-тройка проржавевших сабель. И топорно сделанный макет старого города.
Всё. Больше в городе смотреть нечего.
Ну можно пойти в мемориальный парк и поглазеть на хоть и трагичные, но странные абстрактные скульптуры, находящиеся в нем. Но это на любителя.
Ещё в городе, как гласят путеводители, есть музей “Стара Ливница”. Нет, это не экспозиция неработающей ливневой канализации, как подумали некоторые. Таких музеев в каждом городе полно, достаточно более-менее сильному дождю пройти. Это музей оружия и промышленности. Ведь в Крагуеваце свой оружейный завод. Недаром город называют ещё сербской Тулой.
«Музей посвящен истории развития промышленности в Крагуеваце и Сербии в целом. Экспозиция музея размещена в соответствующих интерьерах - старой мастерской автозавода «Застава», производящего, помимо автомобилей, еще и боевое и спортивное оружие. В музее выставлены образцы сербского стрелкового оружия, артиллерии, различные станки, на которых производились элементы оружия, и конечно, первых автомобилей Fiat 128, лицензионное производство которых началось в 1955 году». Это из путеводителя! Мне, как мужчине, очень интересно!
И знаете, я совершил не меньше десятка походов в надежде его отыскать.
Первый раз я, гонимый самомнением, отправился на розыски самостоятельно. А что такого? Указатели есть, изображение здания из интернета в памяти отложилось. Казалось бы, ничего сложного. Но на второй час хождения по кругу я сдался. Не нашел! Не нашел я музей и во второй раз, и в третий, уже прочесывая местность с упорством партизана в поисках карателей. Опрашиваемые мною встречные сербы только пожимали плечами.
В следующие разы я стал умнее. Я брал с собой в качестве проводников местных жителей. И с тем же успехом! И когда уже был уверен, что здание музея снесено или оно просто находится в моем воображении (а как же указатели и путеводитель?!) я его обнаружил:
Если кто-то рассмотрел в этом строении действующий музей оружия, пусть первый бросит в меня камень.
Хотя на самом деле, потенциал у города для привлечения туристов имеется. Взять хотя бы руины автомобильного завода. Почему руины? Так разбомбила его авиация объединённой Европы (а не только американцы, как думают многие!) в 99-м.
Прямо смешная история тогда получилась. Сейчас поясню свои слова!
Автомобильный завод выпускал легковые автомобили и малотоннажные грузовички вплоть до 1993 года. Потом, с развалом Югославии у большинства рабочих нашлось более интересное занятие - война со своими ближайшими соседями: хорватами, словенцами, боснийцами и прочими. Завод встал и начал приходить в упадок. Какое-то время его охраняли, но так как все друг другу приходились либо родственниками, либо близкими друзьями, делали это спустя рукава, поглядывая на разворовывающих оборудование и имущество земляков снисходительно. Потом наступил март 99-го. Период бомбардировок Сербии (не путать с территорией всей бывшей Югославии! Её никто не бомбил!). Причем, как мне рассказывали старожилы, за день до намеченной бомбежки, по радио предупредили, дабы не шлялись местные где ни попадя. И разумеется, чуть ли не весь город бросился к «замершему» заводу, растаскивая последнее. Чего добру пропадать? Всё равно ведь плохо лежит. Надо упереть домой, чтобы лежало хорошо. И не надо только русских в подобных грехах обвинять!
А когда пыль от разрушенных цехов после налёта рассеялась, и пожары местной пожарной командой были потушены, растащили уже окончательно.
Во многих домах местных жителей ещё можно найти следы более развитой цивилизации. У арендодателя квартиры мне удалось выкупить пару вилок и ложек из заводской столовой с логотипом «Застава». Теперь это уже история:
О чём я вообще рассказывал? Ах, да…
Производился на том заводе смешной автомобиль, внешне очень напоминающий горбатый «Запорожец». «Застава – 750» или, как ласково его называют местные - «Фича», ведь на самом деле это «Фиат».
Если бы я «пустил корни» в Сербии, я обязательно бы купил себе такую машинку. Очень-уж она мне понравилась!
Сегодня энтузиасты регулярно устраивают демонстрации сохранившихся у них автомобилей (правда, популярностью среди местных жителей такие демонстрации не пользуются. Чего глазеть на машины, которые каждый день раскатывают по улицам!)
Эту машину вовсю пиарят в качестве сувенирной продукции:
Но почему-то в голову никому не приходит, что можно организовать музей завода автомобилей, который при грамотной организации и рекламе пользовался бы популярностью у туристов и окупился бы очень быстро. Ведь это часть истории страны. Причем хорошей истории!
Другой пример.
Вот этот брошенный жильцами, заросший сорняком и кустарником, дом на Гугл-картах обозначен как «Кућа са мачкама» или по-русски – «Дом с кошками».
На самом деле постоянно живут там три или четыре кошки, подкармливаемые сердобольными людьми. Временами туда подбрасывают разномастных котят, но они там надолго не задерживаются. Подозреваю, что их не люди разбирают…
А ведь при грамотной организации и небольших вложениях, из этого дома можно было сделать отличный арт-объект и приют для животных, который также пользовался бы спросом у туристов, постепенно выйдя на самоокупаемость и став одним из символов города.
Но нет, никому это не нужно! Снесут, построят очередную безликую «коробку», продадут в ней квартиры.
А закончить я бы хотел разрекламированной достопримечательностью, которая меня тоже разочаровала.
Башней черепов Челе-Кула. Находится она в городе Ниш, в 250 км от Белграда. Памятник трагический, вне всякого сомнения. Обратимся к путеводителю: «Памятник времени первого сербского восстания, построенный турками из черепов сербов, убитых в битве на горе Чегар. Является памятником культуры Сербии исключительной важности.»
На самом деле это небольшая башня, высотой 3-4 метра, над которой надстроена часовня. Из почти 1000 черепов, из которых она построена, сегодня осталось лишь 58.
Почему я разочарован? Показухой! По моему мнению, это памятник боли, страдании и гордости сербского народа. Такие вещи должны быть сохранены, но они не должны выставляться как лучшая достопримечательность города.
Место, на самом деле, жуткое и смотреть на черепа в ограниченном пространстве очень дискомфортно. Второй раз сюда точно не захочется прийти.
На самом деле, подобного безобразия в том или ином виде и у нас в России хватает.
Грустно всё это, господа! Ну или – товарищи! Как кому нравится…