Существует множество причин, по которым автомобиль может дергаться во время движения. Неполадки могут проявляться как периодически, так и постоянно, в том числе на определенных оборотах, при ускорении или торможении. Источниками неисправностей могут быть не только различные механизмы, узлы и системы, но и конкретные условия поездки, такие как неопытность водителя, максимальная нагрузка, некачественное топливо и другие факторы. В зависимости от этих условий меняется характер и интенсивность дерганий. В дальнейшем мы рассмотрим все эти аспекты и предложим рекомендации по их предотвращению, а также по устранению текущих неисправностей.
Машина дергается при движении — причины
С учетом условий и характера ситуации, можно выделить две основные группы причин, по которым автомобиль может дергаться во время движения: субъективные, связанные с действиями водителя, и объективные, или технические.
Субъективные
Эта группа причин касается в основном начинающих водителей, которые могут допускать ошибки из-за недостатка опыта:
Холодный двигатель. Эта проблема особенно актуальна в холодное время года. Если двигатель не прогрет до рабочей температуры, автомобиль может дергаться, особенно в начале движения.
Резкий старт. Эта ситуация характерна для неопытных водителей. Если при старте машина дергается, это может быть связано с резким отпусканием педали сцепления или с тем, что вместо первой передачи была включена, например, третья.
Дергание при наборе скорости. Это похоже на предыдущую ситуацию. Если случайно включить более высокую передачу, не соответствующую текущей скорости, автомобиль будет дергаться. Например, если на скорости 20–30 км/ч сразу переключиться со второй передачи на четвертую и резко нажать на газ.
«Не хватает газа». Если автомобиль дергается при движении на низких оборотах, достаточно добавить газ или переключиться на пониженную передачу.
Объективные (технические) причины.
Когда двигатель прогрет и соблюдены все правила переключения передач, но машина продолжает дергаться, следует искать источник проблемы в самом двигателе или в связанных узлах и механизмах. В этом случае может быть несколько причин неисправности:
- Сбои в электронике.
- Проблемы с системой подачи топлива.
- Некорректная работа газораспределительного механизма (ГРМ).
- Сбои в системе зажигания.
- Неисправности трансмиссии.
- Использование некачественного топлива.
- Засорение воздушного или топливного фильтров.
После того как мы рассмотрели общие группы причин, по которым автомобиль дергается на старте или в движении, давайте более подробно изучим технические источники неполадок.
Сбои в электронике
Часто проблема, когда автомобиль дергается при отпускании «газа», решается перепрошивкой программы, управляющей ЭБУ (электронным блоком управления) двигателя. Это может происходить из-за сбоев в настройках во время обычной эксплуатации или при неправильных изменениях (чип-тюнинге), например, для увеличения мощности. В таких случаях система не успевает адаптироваться к изменениям в режиме работы мотора, что приводит к дерганиям во время движения.
Современные автомобили оснащены множеством датчиков, сенсоров и других устройств, которые постоянно измеряют текущие параметры двигателя и передают сигналы в ЭБУ. Кроме того, существует множество исполнительных механизмов, которые изменяют характеристики работы двигателя по сигналам электронного блока. Их неисправность может вызвать дергания автомобиля. Перечислить все компоненты электроники современного автомобиля довольно сложно, поэтому рассмотрим наиболее важные из них:
ДМВР. Этот датчик корректирует соотношение воздуха в топливной смеси, поступающей в камеры сгорания.
КХХ. Клапан регулирует обороты холостого хода по сигналам от ЭБУ.
ДПРВ. Сенсор измеряет положение распредвала для контроля впрыска и воспламенения смеси в камерах сгорания.
ДПДЗ. Датчик постоянно передает в ЭБУ информацию о текущем положении дроссельной заслонки.
Поломки в системе питания двигателя
Если автомобиль дергается во время движения, в первую очередь стоит обратить внимание на топливную систему. Основным её компонентом является топливный насос, сбои или его неисправность могут вызвать перебои в работе двигателя. Чаще всего подергивания, вызванные бензонасосом, проявляются на высоких оборотах и при большой нагрузке. Это связано с тем, что в таких режимах двигатель требует больше топлива, а насос не способен обеспечить необходимый объём.
Причиной недостатка подаваемого топлива также могут быть повреждения или износ уплотнителя, загрязнение фильтра внутри насоса, а также износ диафрагмы или клапана.
Второй по значимости причиной дерганий автомобиля является загрязнение, износ или повреждение дроссельного механизма. В случае загрязнения заслонка может заедать, и для решения проблемы достаточно провести чистку. Если же имеются износ или повреждения, потребуется ремонт с заменой неисправной детали.
Некорректная работа ГРМ
Основной причиной неправильной работы газораспределительного механизма (ГРМ) является ослабление натяжения или неправильная установка ремня ГРМ. При ослаблении существует высокая вероятность того, что распределительные валы будут вращаться асинхронно по отношению к другим системам и узлам, что в большинстве случаев приводит к дерганию автомобиля.
Неправильная работа системы зажигания
Некорректная работа системы зажигания обычно проявляется в виде преждевременного или запоздалого воспламенения топливно-воздушной смеси в камерах сгорания, а также в его полном отсутствии. В первую очередь необходимо проверить свечи зажигания, обращая внимание на следующие моменты:
Наличие нагара указывает на неправильное зажигание, что может означать, что смесь не сгорает или содержит слишком много топлива (богатая смесь).
Зазор между контактами должен соответствовать параметрам, указанным в технической документации.
Искра должна быть достаточно мощной и иметь синий или фиолетовый цвет.
Если на свечах нет нагара, то позднее зажигание может проявляться неустойчивыми оборотами на холостом ходу, повышенным расходом топлива, высокой температурой двигателя и хлопками в области карбюратора.
Кроме черного нагара на свечах, раннее зажигание можно определить по следующим признакам:
Двигатель сложно запустить с первого раза.
На холостых оборотах двигатель работает неравномерно.
Появляется характерный стук клапанных пальцев.
Снижение мощности при увеличении расхода топлива.
Черный выхлоп и хлопки в выхлопной системе.
Если свечи исправны, следует проверить состояние катушки зажигания и высоковольтных проводов, что особенно актуально для автомобилей с большим пробегом. Отсутствие повреждений и утечек тока проверяется с помощью мегомметра.
Поломки трансмиссии
Причиной, по которой автомобиль может дергаться во время движения, часто оказывается трансмиссия. Это может быть связано с неисправностью сцепления, проблемами с автоматической или механической коробкой передач, а также износом или повреждением крепежных узлов, включая детали ШРУСов.
Кроме того, неполадки могут возникнуть из-за игнорирования регламента обслуживания, например, несвоевременной замены масла или использования рабочей жидкости, не рекомендованной производителем для данной модели. Это особенно важно для автомобилей с автоматизированными и роботизированными коробками передач, которые чувствительны к качеству масла. В любом случае, для определения точной причины необходимо провести диагностику в автосервисе.
Плохое топливо
Каждый тип или модель двигателя разрабатывается с учетом использования определенного вида топлива, которое должно быть исключительно чистым. Заправка дешевым горючим сомнительного качества, а также добавление в топливо различных присадок и модификаторов могут привести к тому, что автомобиль будет дергаться во время движения. При этом проблема обычно не проявляется сразу, а возникает спустя некоторое время, так как плохое топливо смешивается с остатками качественного, и двигатель какое-то время работает нормально.
Проблема некачественного топлива особенно актуальна для дизельных двигателей в условиях низких температур. Некачественное горючее или летняя его марка часто становятся причиной дергания автомобиля в зимний период эксплуатации.
Засоренные воздушный и топливный фильтры
Воздушный и топливный фильтры являются ключевыми компонентами топливной системы, которые обеспечивают чистоту горючей смеси, поступающей в камеры сгорания. Их значимость обусловлена тем, что в регламентах для каждого двигателя, независимо от его типа, марки или модификации, установлены строгие требования к замене. Воздушный фильтр обычно заменяется при каждом техническом обслуживании, каждые 15–20 тысяч километров, но не реже одного раза в год. Периодичность замены топливного фильтра составляет в два раза больше.
Конкретные сроки и условия замены фильтров зависят не только от модели двигателя, но и от условий эксплуатации и качества используемых материалов. При интенсивной эксплуатации с максимальными нагрузками, экстремальном вождении, а также в условиях высокой температуры и повышенной запыленности, периодичность замены фильтрующих элементов следует уменьшать.