Ну вот так и живем - кругом век цифровизации, а толком проект сварганить мало кто может. Вернее могут многие - инженеров то у нас хоть и не достаток, но вполне себе много. А что делать человеку далекому от проектирования? Вот на этот то вопрос мы и будем пробовать дать ответ.
В прошлой статье я вам рассказал про две программы по проектированию обводов лодки. Одна простенькая - CARENE и вторая посложнее - FreeShip. Но начинать то надо от простого. Вот сегодня и постараемся поговорить про Carene.
Сама программа служит для проектирования граненых корпусов. Она умеет работать только с объектами разворачивающимися на плоскость. Ну, а нам того только и надо. Но как я уже говорил в прошлой статье эта программа имеет целый ряд существенных недостатков. Но она имеет и очень большое преимущество - выкройки полученные с ее помощью будут правильные, т.е. реально это развертки поверхностей на плоскость.
Вот такую картинку мы с вами увидим при запуске программы. Как видим программа позволяет проектировать граненые обводы лодки. Программа позволяет создать до пяти поясов. На чертеже мы с вами видим 4 пояса.
Нам же с вами понадобится не более двух поясов. И вот как мы будем поступать:
1. Нажимаем кнопку "Bottom" в левом нижнем углу
2. Выскакивает окно с параметрами днища:
По порядку кнопок:
1. "Length stern-stem LWL" - Длинна подводной части днища. Задается в метрах. В данном случае длинна задана как 6 метров. Но это длина именно днища. Общая наибольшая длинна лодки будет больше. Длину днищевой части задайте немного меньше, чем вы планируете делать лодку целиком. Если наибольшая длина вашей лодки будет 4 метра, то для начала задайте параметр 3,5 м., а дальше отредактируете после того, как зададите угол развала бортов.
2. "Position of max beam" - Положение максимальной ширины. Тоже задается в метрах. Отсчет идет от кормы. В данном случае мы видим как максимальная ширина задана как 3 метра. Положение этой точки программа высчитывет как-то сама, т.е. вы можете задать какое-то значение, но программа сама подставит правильное значение близкое к тому, которое вы зададите. Нужно поиграться цифрами и все станет понятно.
3. "Half max beam" - Максимальная полуширота. Этим параметром вы задаете половину максимальной ширины вашей лодки. К примеру на рисунке есть цифра 0,95, т.е максимальная ширина вашей лодки будет задана как 1,9 м. Но хочу подчеркнуть, что пока мы все данные задаем для днища!!! Максимальная реальна ширина лодки будет больше, если вы конечно не зададите развал бортов в 90 градусов, но об этом чуть позже.
4. "Half width forward" - Половина ширины носового транца. Если мы не хотим делать носовой транец, который будет ниже ватерлинии, то наш параметр "0". Для понимания задаете какую-нибудь другую цифру отличную от нуля и вам все станет ясно.
5. "Half width afterward" - Полуширота кормового транца. Кому как, а для меня кормовой транец должен быть той же длины, что и максимальная ширина днища. Но это как кому нравится и вообще для каких целей проектируется лодка. Тоже рекомендую поиграть с этим параметром, впрочем как и со всеми остальными параметрами.
6. "Power of X forward (2-4)" - Полнота носовых обводов (я не смог более точно перевести этот параметр). Этот параметр задается цифрой от 2-х до 4-х. Нужно поиграть им, но как и в других случаях окончательно этот параметр будет задан после "установки" бортов.
7. "Power of X aft (2-4)" - Полнота кормовой части лодки. Параметр задающий обводы лодки если ширина транца отлична от максимальной ширины днищевой части. Если ширина транца одинаковая с максимальной шириной этот параметр не будет менять обводы днища.
Пожалуй с параметрами характеризующими координаты X-Y мы закончили. Теперь займемся координатами X-Z. Поговорим про углы.))
8. "Height forward" - Высота передней части скулы. Параметр задающий высоту скулы относительно начала координат. Задается в метрах. Я так думаю нет необходимости говорить про то, что этот параметр окончательно задается вместе с бортами.
9. "Height afterward" - Высота задней части скулы. Этот параметр позволяет задать высоту скулы около транца. Если мы проектируем лодку с глиссирующими обводами, то этот параметр скорее всего будет равен нулю. Позднее я дам примерные цифры по всем параметрам для того, чтобы примерно представлять себе зависимость внешнего вида лодки от всех этих параметров.
10. "Aft S shape" - S-образность задней части скулы. Этим параметром задается кривизна задней части днища, если например нужно сделать выход винтовой группы или просто для уменьшения волнового сопротивления лодки при водоизмещающем режиме движения.
11. "Forward S shape" - S-образность передней части скулы. Параметр задающий форму скулы передней части лодки. Может изменяться в широких пределах. Правда все должно быть в меру.)) Приведенный рисунок далек от реальности. Это просто пример, чтобы было видно какая часть скулы меняет свою форму.
12. "Deadrise (deg/horisontal)" - Килеватость (угол). Параметр задающий килеватость днища или по другому угол килеватости днища. Чем больше угол килеватости тем более мощный мотор потребуется, но мореходность при этом увеличивается. Тут конечно широкое поле для творчества. Уж очень этот параметр сложен для выбора.))
13. "Keel advance angle" - Угол наполнения киля. Параметр задающий угол всхода на волну. К сожалению программа имеет ряд ограничений связанных скорее всего с математикой заложенной в программу, но сделать крученые обводы днища не получится. Для более менее приемлемой всхожести на волну данный параметр предполагаю лежит от 35 до 50-55 градусов. На рисунке указан параметр в 45 градусов, что позволяет нарисовать более или менее вменяемые обводы.
14-15. "Stem/Transom incl." - Угол установки транцев переднего, если предусмотрен, и заднего в градусах отклонения от вертикали.
Вот так пожалуй выглядит процесс проектирования днища лодки. Дальнейшее описание пожалуй продолжу в следующих статьях, а то и так уже мало кто до конца дочитает, уж больно муторно для простого чтения получилось.
Да, если кто сможет поправить мой перевод пунктов буду только признателен ибо мой английский очень уж посредственен.
На этом прощаюсь до следующей части моего рассказа про Carene. В следущей части поговорим о проектировании борта и если рассказ получится не сильно громоздким, то коснемся формата вывода данных.
Предыдущая часть рассказа: https://dzen.ru/a/ZynOxIgebhLlBD63
Следующая часть рассказа: https://dzen.ru/a/Z2F6tAZZ0GENQeND