Каким образом советский теплоход попал из Москвы на Телецкое озеро? Как сложилась его судьба? И почему мы на нём не поплыли?
«Пионер Алтая» - это, безусловно, легенда. Рассказы о нём я слышала ещё с советских времён, когда дядюшка приехал из алтайской экспедиции с кучей камней, слайдов и впечатлений. Тем более удивительно было пару лет назад услышать о теплоходе от знакомой, которой довелось на нём поплавать. Первая реакция - как? Он ещё жив? Вторая реакция - хочу это увидеть! Ну что ж, мечты сбываются. Когда планировала наше путешествие на Алтай, я искала вариант с обязательной водной прогулкой по Телецкому озеру. И поначалу рассчитывала как раз покататься на ветеране. Но выяснилось, что осадка теплохода не даёт ему подойти близко к берегу во многих интересных местах. Фактически, сейчас он курсирует между селом Иогач (через мост от села Артыбаш) и водопадом Корбу (с заходом на водопад Чедор). Эти водопады, безусловно, прекрасны, но я очень хотела бы также увидеть водопад Эстюбэ, а времени у нас на озере будет всего полдня (с учётом непростой дороги). Поэтому я надеялась, что мы попадём не на большой теплоход, а на катер, что и случилось. Мы совершили чудесную прогулку по живописному озеру на маленьком катере, а "Пионер Алтая" увидели совсем рядом на пристани у водопада Корбу. Белоснежный красавец избавился от пассажиров и отдыхал, ожидая их возвращения. Кстати, оказалось, что он довольно медленный, катер "бегает" в два раза быстрее. В итоге за полдня на озере мы успели посмотреть чуть больше интересных мест, чем пассажиры теплохода. Однако, если бы у нас было больше времени, то я бы всё-таки очень хотела пройти озеро до Корбу именно на легендарном теплоходе, а на катере покататься по другому маршруту в другой день. Дело в том, что во время прогулки на "Пионере Алтая" идёт путевая экскурсия. Голос всеми любимого Николая Николаевича Дроздова рассказывает об удивительной истории теплохода, об уникальной природе Телецкого озера. И, конечно же, о таёжных животных и окружающих ландшафтах.
Теплоход "Пионер Алтая" был построен на Московском судостроительном и судоремонтном заводе в 1964 году и два года катал людей по Москва-реке. Его тип ОМ-145 - озёрный московский, это означает, что он способен выдержать более сильную волну, чем обычные речные теплоходы, идти над более глубокими участками. В 1966 году было принято решение перебросить теплоход на Телецкое озеро и следующие два года его перегоняли в экстремальных условиях. В 1967 теплоход вышел из Москвы по одноимённому каналу. Через сеть рек и каналов (сначала по Волго-Балтийскому водному пути, затем по Беломоро-Балтийскому каналу) он попал в Белое море. Надо отметить, что судно никак не предназначалось для морских прогулок. Однако ему пришлось своим ходом двинуться по Северному морскому пути из Белого моря до Обской губы. И московский озёрный теплоход героически справился с суровым Ледовитым океаном. Теперь предстояло подняться против течения по Оби до Барнаула. Хочется обратить внимание, как точно было рассчитано время, теплоход успел пройти северные моря в самый тёплый период и осенью оказался на Алтае. Зимовало судно в Барнауле, но и тут не стояло без дела. За зимние месяцы с теплохода сняли всё, что только можно, чтобы максимально его облегчить и уменьшить осадку. Дело в том, что приток Оби - Бия, по которой предстояло идти теплоходу, судоходна только ниже Бийска, выше - до села Турочак - судоходство реально в мае - начале июня, а ещё выше - начинаются знаменитые бийские пороги. Весной 1968 года "Пионер Алтая" двинулся в Бийск. Этот город стоит в низовьях реки Бия, недалеко от места слияния Бии и Катуни, в результате которого образуется Обь. И вот снега в горах стали таять, началось весеннее половодье, облегчённый теплоход двинулся вверх по "большой воде". Когда начались пороги и перекаты, судно пришлось тащить тросами с помощью военной техники и сельскохозяйственных тракторов, которые заранее пригнали на берега реки. Так судно дотащили по Бие до самого Телецкого озера. Вот таким чудесным образом этот москвич прописался на Алтае.
На Телецком озере теплоход занялся важной работой по перевозке грузов и пассажиров. Он курсировал между селами Артыбаш (северо-западная часть озера), Яйлю (северо-восточная часть), водопадом Корбу (примерно в середине) и пристанью Балыкча в устье реки Чулышман (на юге озера). Всё было хорошо, но вот пришли 1990-е, у жителей упали доходы, а у теплохода почти не стало работы, да и денег на топливо и ремонт. Он медленно ржавел на приколе, ожидая неизбежной утилизации. Так, его побратим «Яков Баляев», которого таким же путём затащили на озеро чуть позже, был разрезан на металлолом. Но в 2009 году случилось чудо. Алтайский предприниматель выкупил и восстановил "Пионера Алтая". Сначала в нём сделали кафе и музей, а потом переоснастили и с 2014 года теплоход снова смог заняться своим главным делом - возить людей. Главным образом, конечно, туристов, счастливых, что могут прикоснуться к легенде и осмотреть живописные пейзажи озера с мощного и надёжного судна. Теплоход сейчас стал очень комфортабельным - стильные салоны, кафе, кинозал, туалеты. Если бы у нас было больше времени, то с удовольствием покатались бы на нём по озеру, но поскольку мы торопились, пришлось ограничиться катером. Что ж, будем ждать новой встречи с Республикой Алтай и её "Пионером".
Благодарю за внимание! Буду рада, если информация покажется интересной. Все фото сделаны нами на Алтае.