Очень интересный эксперимент был проведён мной не так давно. В погоне за ваттами и эффективностью я решил про экспериментировать с длиной шатунов на своём велотренажёре. В стандартном исполнении он был укомплектован шатунами длиной 170 мм. Это, пожалуй, можно назвать классической длиной, так как у большинства велогонщиков стоят именно такие. Но что, если установить более короткие шатуны... Что будет? На что это повлияет и как отразится на результатах в целом.
Есть целое исследование, которое показывает разницу математически. Шатун это не что иное как радиус описываемой окружности.
Чем он короче, тем меньше длина самой описываемой окружности, то есть тем меньше путь, который должна пройти стопа,совершая полный оборот по кругу. И соответственно тем меньше время, необходимое для описывания этой окружности.
Пока всё хорошо. И уже хочется взять и поставить себе шатуны по короче, чтобы, вырвавшись на оперативный простор, всех оставить далеко позади.
Но не всё так просто :)
Я поставил себе в качестве эксперимента шатуны длиной 127 мм (!). И знаете что произошло?
Их невероятно тяжело крутить. И чем выше передача, тем всё тяжелее и тяжелее их ворочать. На первой передаче проблем нет. Можно просто лететь с довольно высоким каденсом. Это будет очень круто на спуске. По прямой уже тяжелее. Тут уже есть сопротивление и даже высокий каденс не помогает развить более менее хорошие ватты на низких (лëгких) передачах. Но в гору, когда мощность так необходима, ставя высокую тяжëлую передачу, начинаешь очень быстро терять энергию и "бить" по ногам. Такой режим не может долго продолжаться.
Поэтому математика это хорошо, но есть реальность, которая вносит свои коррективы. И мы видим на мировых соревнованиях стандартные шатуны длиной 170 мм и "погачаровские" длиной 165 мм, всего на 5 мм (!) короче стандартных. Которые, не смотря на всего лишь 5 мм разницы, большинство велогонщиков стараются обходить стороной :)