Всем привет!) Летом 2022 я купил свой первый японский мотоцикл. Мы не из богачей, поэтому выбор пал на довольно бюджетного старичка - Kawasaki ZZR 600. Мотоцикл старше меня на год, 1996 года выпуска и ему уже 28 лет! 👇
Необходимо отметить, что мотоцикл приехал ко мне из Европы, а именно из Нидерландов. Как правило, такие мотоциклы в лучшем состоянии, чем те, которые 10 владельцев поменяли в странах СНГ.
Аппарат действительно был в хорошем состоянии, да и по обслуживанию видно, что "Nederlanders" (житель Нидерландов) денег на него не прямо чтобы жалел. Какое масло лилось не знаю, но вот цепь и звëзды ходят по сей день, а ведь проехал уже 25 000 километров! Кстати, далеко не всегда по чистому и сухому асфальту)
За все годы владения из поломок у меня был только порвавшийся тросик сцепления, тросик спидометра и проблемы с бензонасосом. В остальном - замена масла, фильтра, чистка и смазка цепи... В общем, только обслуживание.
Тут стоит сказать вам, что гонщик из меня такой себе, поэтому несмотря на некоторую агрессивность внешнего вида мотоцикла, наездник у него - скорее дед, катающийся за грибами по лесу, чем школьник, "а не открутить ли мне на все бабки)". Это я к тому, что езжу довольно спокойно и никогда за почти три года владения не разгонялся максимально, не жëг резину и т.д. Возможно это как раз и связано с живучестью моего ZZR, с отсутствием серьёзных поломок, поэтому и решил этот момент подсветить)
Моё классическое обслуживание - это замена масла и масляного фильтра при пробеге в диапазоне 3500-4500 км. Да, возможно кто-то скажет, что это слишком редко и надо чаще, но я и правда считаю, что езжу в щадящем режиме и такой интервал замены - норма.
Масло лью MANNOL Classic 10W-40 полусинтетическое. Бюджетный вариант, который выручает в наше время, где канистрочка заветного "Мотыля" (Motul) стоит, как цистерна масла М8 в 2015 году😃. Шутки шутками, а масло это вполне подходит, несмотря на свою цену) Я вообще вот как считаю. Мотоцикл 96 года и даже в Японии в то время не было прямо уж крутых синтетических масел со всякими присадками и т.д. Нет, может они и были, но не в общем доступе и не в изобилии, поэтому не думаю, что MANNOL 24 года чем-то хуже японского масла 90-х годов)
Может я ошибаюсь, но ту же аналогию я всегда привожу, когда у меня спрашивают: "Какое масло лить в бензин или в двигатель на иже, минске и т.д." Что ж, а в каком году появился двигатель твоего ижа, спрошу я? Годах 60-х, а то и того раньше! Вряд-ли там было масло Штиль (красненькое которое), поэтому подойдёт практически любое масло, тот же М8 минералка. Если я ошибаюсь, буду рад критике)
При каждой замене масла меняю и фильтр, конечно же. Это, кстати, самое сложное в обслуживании, ведь подлезть не вариант и приходится пол мотоцикла раскидать 😃👇
Фильтр также всегда ставлю одной компании, фильтр HIFLO FILTRO HF303. Также хороший, бюджетный вариант🔥
Перед заменой масла по классике хорошенько прогреваем двигатель, чтобы масло прогрелось, стало менее вязким, лучше и быстрее покинуло двигатель.
Конечно же, это делается до замены фильтра, просто немного не по порядку веду рассказ)
Многие удивляются и сейчас кто-то тоже удивится, особенно автолюбители. В двигатель моего 600 кубового зизера (то есть объём у него всего 0.6, если проецировать на авто мир) заливается 3,7 литра масла!
В большинство привычных нам автомобилей льётся меньше или столько же. Удивляет то, что двигатель авто обычно сильно больше, а масла льётся меньше. В приору, например, льют 3,5 литра.
Во время движения мотоциклы наклоняются, особенно в поворотах, поэтому и масла требуется больше в картере. Ещё двигатели мотоциклов, как правило, более оборотистые, что тоже создаёт необходимость в большем объёме масла. Всё это мои предположения, но в чём-то я прав, думаю. Кстати, на ZZR 600 помимо привычного радиатора есть ещё и масляный радиатор, в котором тоже находится какой-то объём масла.
В общем, если кто-то думает, что менять масло на мотоцикле - бюджетно, ведь куда его там много лить, двигатель же маленький, то вы ошибаетесь😃 А ещё и стоит часто дороже.
Масло и фильтр я меняю обычно два раза за сезон, а вот самое частое обслуживание мотоциклов, которым "не повезло родиться с карданом" (как бы это не звучало😁), это чистка/мойка и смазка цепи. В идеале это делать довольно часто, но я делаю на глаз, и цепь со звёздами живее всех живых)
На глаз не рекомендую, лучше по книжечке. Особенно, если цепь/звезды брендовые, стоят куеву хучу денег и прощаться с ними не хочется)
Мою цепь зубной щёткой и специальной щёткой для чистки цепей, а в роли растворителя старой смазки и всего присохшего 💩 использую обычное диз.топливо или, как у нас в народе принято - солярку.
Смазку (не удивляйтесь😁) тоже использую бюджетную. Не самую дешёвую, конечно, но крепкий середнячок.
Замена масла обычно обходится в 3000-3500 тысячи рублей. Дорожает быстро, поэтому каждая замена уже по новой стоимости 🥲 Ну а баллончика смазки хватает обычно на 5-6 обслуживаний. Всё зависит от вас, кто-то может и на 10 растянуть, а кто-то и за 3 раза израсходует) Ещё хочу сказать что все представленные расходники - ни в коем случае не реклама. Покупайте любые... Даже буду рад, если берёте брендовые дорогие, ведь хуже точно не будет, а лучше может) Примеры привёл лишь для того, чтобы показать как я это делаю бюджетно и при этом качественно. Вот и рассказал вам о своём старичке-самурае и его обслуживании. На этом будем прощаться. Спасибо, если дочитали.