Многие забыли о нем, многие уже списали его со счетов, но он снова вернулся на рынок и вполне уверенно. Спустя 16 лет, с 1984 года, когда последнее авто сошло с конвейера, знаменитая модель вернулась.
Уже во втором поколении и в полностью обновленном стиле и оформлении. И самое что интересное, авто не оставило равнодушным никого. Постараюсь рассмотреть, чем отличается новое авто и насколько актуально купить его на вторичном рынке. Ну и наверно самый главный вопрос, а какова цена машины?
Немного истории
Уже во второй раз, автомобиль модели Taft начал поступать на рынок Японии. Что интересное, изменился формат авто. Теперь он получил наименование «кей кар». Новый формат звучит как «компактный автомобиль».
Возобновление производства возымело интересный эффект и вызвало настоящий ажиотаж среди потенциальных покупателей. Ведь концепция авто взята на основе не менее интересной платформы DNGA. Этому способствовало создание уникального концепта Waku Waku.
Простое и практичное решение, имеющее в основе много необычных решений и наработок. Производитель не использовал старую концепцию, а создал принципиально новую и это возымело эффект.
И да, это совершенно не тот «Тафт», известный покупателям раньше, по предыдущим периодам. По сути, разработка принципиально новая. Автомобиль получил привычный для класса небольшой двигатель, выполненный атмосферным или турбированым.
Чем отличается автомобиль
Итак, сразу же при первом взгляде, в глаза бросается уникальный стиль. Это все та же коробка, силуэт которой имеет несколько грубое исполнение и совершенно брутальный, невероятный стиль.
Все сделано, чтобы каждый водитель, купивший авто, чувствовал себя в полноценном внедорожнике (скорее мини). Даже внешность уже не та, что 16 лет назад. Она имеет футуристический дизайн, сочетаемый с привычной уже брутальностью и практичностью.
Что сразу же привлекает внимание? Бросается на первый взгляд мультимедийная система. В ее основе лежит большой экран (по меркам этого авто разумеется). В целом эргономика салона выгляди неплохо, все расположено удобно и под рукой.
Единственный недостаток, который можно выделить, это отсутствие центрального туннеля, но опять же, для кого-то это не будет играть никакой роли.
Интересным решением является бортовой компьютер. Инженеры предусмотрели все. Пользователю внутри будет комфортно и удобно. Используется встроенная система датчиков, которая оценивает техническое состояние оборудования.
Информация отображается на панели и достигается использованием программного комплекса Smart Assist. Разобраться с его основными функциями сможет каждый.
Это не единственное преимущество авто перед аналогичными разработками в сегменте. Выделяется надежная панорамная крыша. Выполнена стандартной для всех категорий комплектаций и служит не только украшением, но и полноценным элементом конструкции, способным сделать поездку простой и комфортной.
Важная особенность автомобиля – компактность. Благодаря этому можно рассчитывать на удобную езду по городу. Маневренность, легкость, удобство, этими словами характеризуется новое средство передвижения. Легкое управление позволяет освоиться с автомобилем за рулем даже начинающему водителю.
А что внутри, под капотом
Если заглянуть внутрь, можно найти достаточно простой и маломощный двигатель. Атмосферный и турбированный двигатели имеют свои характеристики.
Атмосферный агрегат имеет мощность 52 лошадиные силы. В турбированном исполнении мощность составляет 64 л.с. Мотор отлично сочетается с бесступенчатой коробкой передач. Так же в машине предусмотрена система старт/стоп.
Внимания заслуживает малый расход топлива. На 100 километров пути потребуется минимум 4,9 литра бензина. В городских условиях мотор потребляет 5,1 литр на 100 километров.
Выделяется встроенная функция D Assist. Используя ее, можно переключаться между отдельными режимами вождения. Для этого предусмотрены кнопки, расположенные на рулевом колесе.
В режиме максимальной мощности корректируются и меняются программы работы двигателя. Отдельно можно изменять параметры и характеристики вариатора.
Подвеска и другие системы
Транспортное средство имеет полностью независимую переднюю подвеску. При этом задняя подвеска полузависимая. Это отличает авто от иных компактных моделей на рынке. Daihatsu Taft имеет довольно высокий дорожный просвет, значением в 190 миллиметров. Все это делает автомобиль полноценным мини-внедорожником.
Что примечательно, внутреннего пространства так же много и это несмотря на сравнительно небольшие габариты. Довольно функциональным выглядит и багажник модели. В ней имеется дополнительная полка и её можно снять, исключить попадание грязи в полость багажника.
Довольно продуманной является система креплений. Это позволяет прочно и надежно зафиксировать в полости багажника сетку, а перевозить грузы можно без проблем.
Стоимость на вторичном рынке
На сегодня авто представлено на вторичном рынке во множестве конфигураций. В зависимости от года выпуска и состояния технических компонентов оборудования, варьируется стоимость авто. Минимальный порог установлен на уровне 750000 рублей.
Максимальная сумма, которую предстоит выложить за «Тафт» составляет 1,6 миллиона. И на вторичном рынке достаточно предложений. Этого хватит, чтобы каждый удовлетворил свой спрос. И при этом получил качественное, надежное транспортное средство.
Итог
Как по мне, так вполне достойное авто. С идеальными характеристиками для поездок в условия «не слишком сурового» бездорожья. Благодаря компактности и легкости, может без проблем маневрировать по городу.
Благодаря этим качествам он и стал настоящим любимцем широкой аудитории покупателей. И продолжает это делать уже в новом поколении и в принципиально ином формате.
Что же касается конкретных рекомендаций, то как вы могли заметить автомобиль праворукий и для части людей он автоматически не подходит, потому что они такие авто даже не рассматривают.
Если рассуждать логически, то имея миллион на руках, почему бы не рассмотреть его к покупке? Опять же это лишь мое мнение, а ваше я хотел бы услышать в комментариях.