Лада Аура это не простая Лада, а люксовый автомобиль, во всяком случае так позиционирует Ладу Ауру АвтоВаз. А раз автомобиль люксовый, то и покупать его будут не простые люди. Лада Аура в первую очередь рассчитана для чиновников, Аура должна стать альтернативой Toyota Camry, Ford Mondeo, Hyundai Genesis и другим автомобилям комфорт класса, которые раньше закупали госслужащим в корпоративные парки.
Производства Лады Ауры было запущено в торжественной обстановке в начале октября. На презентации Лады Ауры было сказано много громких слов о том, какой это прорыв для отечественного автопрома, АвтоВаз отметил, что из-за просторного салона Аура лучше, чем Chery Arrizo 8, Москвич 6, FAW Besturn B70, JAC J7 и ряд других конкурентов. А также заявил, что Лада Аура это не кустарная мелкосерийная поделка, а серийный автомобиль, который собирается на конвейере и под который были изготовлены отдельные штампы кузова.
Чуть позже Ладу Ауру раздали блогерам, которые рассказали своим подписчикам, что Аура это комфортабельный автомобиль, лучший за свои деньги. Хотя от блогеров другого ожидать и не приходится, ведь если они раскритикуют автомобиль и расскажут всё как есть, в следующий раз им автомобиль никто не даст.
На самом деле Лада Аура это никакой не шедевр мирового автопрома, как его позиционирует АвтоВаз, а просто удлинённая на 25 см Лада Веста, с улучшенными материалами отделки и улучшенной шумоизоляцией.
По оснащению ничего уникального у Ауры пока, что нет, в оснащение седана могут входить фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS, ESP, система контроля слепых зон, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, мультимедийная система, цифровой щиток приборов, датчик света и дождя, LED фары, бесключевой запуск двигателя, подогрев передних и задних сидений, подогрев, электрорегулировка и электропривод складывания зеркал, подогрев форсунок омывателей, подогрев ветрового стекла, подогрев руля, передних и задний центральный подлокотник, кондиционер, литые диски. В общем всё то, что есть в оснащении простой Весты, единственное нововведение это кожаный салон, но он доступен лишь начиная со второй комплектации за 2,8 млн.руб.
Но это только пока, в 2025 году у Ауры должна будет появиться топовая комплектация, которая будет стоить 3,1 млн.руб., во всяком случае пока такую цену озвучил АвтоВаз. В комплектации за 3,1 млн.руб. Лада Аура получит на втором ряду капитанские кресла с массажем и электрорегулировками и центральный подлокотник с сенсорной панелью управления.
Под капотом седана мотор 1.8 л., который работает в паре с вариатором, об установке более мощного мотора пока речи не идёт. Но уже известно, что АвтоВаз решил выпустить электрическую версию, которая получила имя е-Аура. Уже был собран первый прототип, электрической версии. Вместо селектора вариатора в салоне шайба управления режимами движения, также в салоне установлен другой щиток приборов. Отделка салона из коричневой кожи, кожа кстати у Ауры натуральная и по заявлению АвтоВаза, кожу поставляет этот же поставщик, который поставляет кожу для Ауруса.
Электрический Ларгус АвтоВаз уже начал выпускать, цена без учёта скидки по госпрограмме 3,9 млн.руб., с такой ценой успеха не видать, электрическая Аура будет явно ещё дороже.
Ауру будут закупать в корпоративные парки непростые люди, несмотря на то, что Лада Аура и Веста выпускаются на одном конвейере, автомобили имеют множество унифицированных деталей, у автомобилей совершенно разный контроль качества.
Как мы знаем, Веста после перезапуска в 2023 году получила ряд проблем и недоработок, многие из них АвтоВаз так и может решить, спустя полтора года после начала серийного производства. Некоторые проблемы автовладельцы устраняют у дилера по гарантии и в рамках многочисленных отзывных, а с некоторыми проблемами вынуждены мириться.
Но Лада Аура, это не Веста и АвтоВаз прекрасно это понимает, поэтому контроль качества у Лады Ауры особый, все проблемы и недоработки устраняются сразу на заводе. На презентации Лады Ауры, АвтоВаз обещал, что до конца года соберут 3 тыс. седанов, но судя по всему, столько собрать не получится, так как за первый месяц собрать удалось лишь 30 седанов. Источник на АвтоВазе сообщил, что дай бог штук 800 произвести до Нового года.
После схода с конвейера, все автомобили должны пройти контроль качества. Но, судя по всему, Ауру проверяют более ответственно, карта контроля дефектов оказалась полностью исписана недочётами, пришлось даже вставить дополнительный вкладыш. Боятся контролёры и руководство АвтоВаза брать на себя ответственность за сырые и недоработанные автомобили, поэтому перед отгрузкой стараются всё довести до ума. Не удивлюсь, что и некоторые комплектующие, у Ауры более качественные от других поставщиков, не такие, как на Весте.
В заключение, на мой взгляд, контроль качества должен быть равный на предприятии, будь то простая Веста или Лада Аура. Да и стоит теперь Веста весьма небюджетно, покупая её автомобилистам просто хочется ездить, а не заниматься устранением недоработок завода. А более доскональный контроль качества у Ауры лишь показывает на неуважение АвтоВаза к простым покупателям Весты, Гранта и других автомобилей, к контролю качества которых относятся спустя рукава.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно