Мысль написать эту статью навеяли обсуждения с клиентами цены контрактов поставки парковочного оборудования. Корпоративные клиенты (юрлица), в основном, понимают ценообразование импортных товаров. Частные (не знакомые с ВЭД) - далеко не всегда. Иначе бы они не возмущались: "На Alibaba (AliExpress, Amazon) парковочные подъемники стоят почти 5 копеек! А вы по-наглому задираете цены". Разбираемся. Советуем прочитать статью до конца. Именно там советы - как сэкономить. Особенно полезно для частных лиц и специалистов тендерных отделов компаний.
Сколько стоит парковочный подъемник?
Прежде всего, нужно отметить, что существует несколько вариантов цен: отпускная заводская цена, оптовая цена, розничная цена. Частные клиенты преимущественно имеют дело с розничными ценами, которые и публикуют китайские (Alibaba, AliExpress) или американская (Amazon) Интернет - платформы электронной коммерции. Кстати, на всех этих платформах продаются парковочные подъемники, но далеко не за 5 копеек. Так, на Amazon, ориентированной на самые крупные (и богатые) страны Америки, Европы, АТР и Австралию дешевле чем за 600К рублей подъемника не найти. А сколько стоят китайские подъемники в США мы узнали от нашего знакомого дилера по Америке. Эти цифры позднее будет интересно сравнить с российскими:
- В Соединенных Штатах розничная (рыночная) цена на средний двухстоечный парковочный подъемник весом около 1000 кг (важное дополнение о котором мы рассказали в статье на данном канале https://dzen.ru/a/Zy3KEGVZLlmJuUe9) за одну единицу варьируются от 4500 до 9000 долларов.
- Розничная цена обычного четырехстоечного автомобильного подъемника колеблется от 2800 до 5500 долларов США.
- Для подъемников, рассчитанных на три или четыре автомобиля, цены обычно начинаются от $6000. Стоимость может варьироваться в зависимости от конструкции, грузоподъемности и высоты подъема.
Что касается более дешевых предложений на Alibaba, AliExpress, о которых чаще всего и говорят российские потенциальные покупатели, то хочется ответить: "В чем проблема? Оплатите картой "Мир", попросите упаковать и отправьте "Почтой России" в свой адрес". Но реально приходится отвечать более сдержанно, вспоминая пословицу "За морем телушка -полушка, да рубль перевоз".
Рассмотрим основные составляющие, определяющие цену подъемника.
Отпускная цена завода
Китайские производители объявляют отпускную цену продукции на условиях FOB. Это означает, что договорная (прописанная в счёте-фактуре) стоимость товара включает в себя конечную стоимость продукции с учётом экспортного оформления (с уплатой вывозных пошлин). Также в цену входят затраты на доставку продукции в порт отгрузки и стоимость работ по загрузке на судно. Стоимость фрахта не входит в эту цену. С момента погрузки контейнера на судно он поступает в зону ответственности линейного агента судоходной компании.
Особенности графика платежей заводу
Работая с проверенными дилерами (дистрибьюторами) заводы обычно уменьшают размер аванса, который необходимо перечислить на его счет. Как правило, это 50% от стоимости изготовления. До зачисления денег на счет завода (в настоящее время это 100% - юани) ни один сотрудник, от директора до уборщицы, даже не пошевелятся заняться вашим заказом.
Окончательный расчет с заводом за изготовление подъемников осуществляется перед отправкой контейнеров на погрузку. По факту завершения изготовления подъемников завод направляет заказчику официальное извещение и фотофиксацию самой партии и ее загрузки в контейнер. Завод не выпустит со своей территории ни одной единицы оборудования до полного взаиморасчета.
И здесь вступает в силу вторая (переменная) составляющая. В 2024 году более 90% российских импортеров испытывали трудности в перечислении денежных средств китайским партнерам. Такие транзакции просто не обслуживаются китайскими банками. Конечно, жизнь продолжается и транзакции осуществляются. Каждый импортер крутится сам, кто-то переводит деньги через "третьи" страны. Кто-то работает с посредниками - финансовыми агентами. Кто-то скупает золото, продает его на бирже Гонконга, получая за него юани для оплаты китайских товаров. Грустное в этих условиях то, что стоимость контракта увеличивается на 5...10%. Также немаловажным фактором является волатильность курса юаня. Например, за 2024 год юань подорожал более чем на один рубль. И даже если цена контракта - твердая в юанях, то поставщику (следовательно-клиенту) требуется большая рублевая масса для конвертации по актуальному курсу валют на день платежа.
Следует иметь ввиду, что Китайский Новый Год - важная дата для промышленных предприятий КНР. Обычно сразу после его празднования в Китае корректируют прайсы на выпускаемую продукцию. Сохранить в контракте цену старого периода можно только в условиях предварительной оплаты заказа.
Международная доставка груза
Морские перевозки
Традиционный маршрут грузоперевозок из Китая и Восточной Азии в Центральную Россию пролегает до портов Санкт-Петербург и Новороссийск. Сроки доставки и ранее колебались в районе 35–45 и 30–35 дней соответственно, но когда-то этот путь был самым популярным из-за цены. Для восточных регионов России основным портом по приему морских паромов с грузами из Китая является Владивосток.
Сейчас же ставки морских перевозок настолько высоки, что в совокупности со сроками доставки, которые предлагаются перевозчиками, просто на грани приемлемости. Самый низ рынка - от $7,5–8 тыс. за FEU (стандартный 40-фут. контейнер). Сроки доставки возросли в среднем до 55–60 дней. На практике - и дольше и дороже. Улучшений, откатов к прежним срокам или ставкам участники рынка ВЭД не ожидают.
Причин повышения тарифов и увеличения сроков морской доставки грузов несколько. В 2024 году к ним добавились ряд новых. Так, из-за атак повстанцев-хуситов на торговые судна, часть контейнеровозов теперь ходят вокруг западного побережья Африки мимо мыса Доброй Надежды (в отличии от традиционного маршрута через Красное море и Суэцкий канал). Маршрут удлиняется и это приводит к росту цен и увеличению сроков на перевозки из Китая в Европу. Также, из-за событий на Ближнем Востоке и в акватории Черного моря, возросли расходы на страхование контейнеровозов. По оценке экспертов, цена покрытия расходов коммерческого судна на транзит по Красному морю подскочила до 0,4% от общей стоимости судна. Все эти дополнительные расходы в конечном итоге влияют на цену перевозимых грузов и ложатся на их покупателей.
Дальний Восток пока не может сбалансировать объемы импорта и экспорта. Востребованный у импортеров вариант комбинированной доставки: морской маршрут до Владивостока с последующей перегрузкой контейнеров на платформы РЖД до центральной части России, натыкается на инфраструктурные недостатки, нехватку подвижного состава из-за отсутствия его подхода из центральной части России, недостаточное развитие Восточного полигона. Все это причины, почему Дальний Восток сейчас долго отгружает контейнеры (срок ожидания достигает одного месяца). К чему это приводит? Во-первых, к росту ставок, сейчас они приблизились к $8...10 тыс. за FEU (40 фут. контейнер). И к росту сроков – 45–50 суток в среднем. Таким образом доставка комбинированным маршрутом нисколько не ускоряет и не удешевляет доставку грузов относительно традиционных морских маршрутов до портов Новороссийск и Санкт-Петербург.
Многие авторитетные логисты рекомендуют вообще отказаться от доставок по железной дороге и маршрута «море+ж/д» через Дальний Восток из-за постоянных задержек, сдвигов по срокам и планов китайской стороны снизить отправку подвижного состава.
Прямая железнодорожная доставка
В наши дни кроме традиционной морской международной доставки работают сухопутные маршруты, для доставки грузов автомобильным или железнодорожным транспортом по маршруту Китай - регион РФ. Однако все инфраструктурные и организационные недостатки восточных регионов отражаются и на этом способе доставки грузов. Например, время ожидания отправки в регионы России на железнодорожных погранпереходах Маньчжурия – Забайкальск и Замын-Ууд – Наушки доходило в 2024 году до 18-20 дней и больше.
Данный способ транспортировки сопряжен с явными недостатками. У отправителя все равно возрастают издержки, увеличивается транзитное время. Полувагоны с контейнерами зачастую следует до Западной Сибири, где должны перегрузиться на фитинговую платформу – этот процесс оборачивается простоями. Тем более на Западно-Сибирской магистрали отсутствует достаточное число современных перегрузочных терминалов, что позволило бы оперативно организовать перегруз контейнерных грузов.
Альтернативный способ доставки (прямой железнодорожный маршрут) можно рассматривать, в основном, для восточных регионов. Хотя и с этим утверждением не согласны многие специалисты. «Инфраструктура, которая должна обеспечивать логистику по прямому ж/д пути, никогда не сможет «переварить» объем, который «переваривает» инфраструктура портов Дальнего Востока. Например, поезд-контейнеровоз – это 50 контейнеров за раз, а судно - контейнеровоз – несколько тысяч контейнеров. Такой объем погранпереходам не обработать никогда», утверждают они.
Тем не менее интерес к перевозке по железной дороге есть и продолжает расти, потому что при всех прочих переменных предлагаются умеренные транзитные сроки. И здесь во главу угла становится именно скорость, а не цена. «И ставки неоправданно высоки, потому что завышены сроки доставки. Сейчас нормальный срок ж/д транзита из Китая в РФ – 30 суток. Раньше возили за 16 дней, бывало, и за 12 суток. Но такие сроки найти уже невозможно». Осложняется это приоритетной отправкой из Китая грузов, предназначенных европейским странам: 6–7 поездов из 10 отдаются для отправки в Европу, 3–4 – для России. Поезда на Россию стоят в очереди, задерживаются, переносятся. В отдельных случаях отправка сдвигается на две-три недели.
Автомобильная доставка
Самый беспроблемный сейчас способ перевозки – автомобилями. Объем автоперевозок постоянно растет. При этом не наблюдается недостатка сервиса, дефицита машин, сверхочередей на погранпереходах. Сейчас автомобильная перевозка груза из Шанхая до Москвы занимает порядка 30–35 суток. Но такая доставка - и самая дорогая, особенно для наших грузов - контейнеров с большим весом. Стоимость одной фуры Циндао-Санкт-Петербург составляет $15000...20000. По крайней мере, наши попытки организовать такие поставки быстро, но экономно - не увенчались успехом.
Особенности загрузки парковочного оборудования в контейнеры
Наши китайские партнеры предлагают и практически осуществляют два основных способа отгрузки готовой продукции.
Основной вариант - в стандартные контейнеры. В международный 40-фут контейнер загружаются двадцать 2-стоечных парковочных подъемников типа ТР-270Н/ТР-200. В 20-футовый контейнер входят десять таких подъемников. Общий вес груза в контейнера составит около 20 и 10 тонн соответственно. Возможна загрузка и в другие типы контейнеров, например OPEN TOP (с открытым верхом), что в нашей практике встречается очень редко. Указанные цифры пригодятся нам, когда мы будем рассказывать о способах экономии при покупке парковочного подъемника.
Второй вариант - отправка подъемника сборным грузом, в составе товаров сторонних компаний. Такой вариант возможен, когда заказчика не устраивает график отправки и прибытия контейнеров компании Паркинги Мегаполиса. Такой способ отправки может ускорить прибытие груза. Однако он требует отдельной упаковки, чтобы в пути не произошла пересортица товаров разных импортеров, имеет свой пункт растарки контейнера, не всегда удобный для заказчика, и ряд других особенностей доставки, таможенной очистки и пр. Поэтому такой (более быстрый способ доставки) будет дороже, чем в составе отдельной партии (отдельного контейнера) для заказчиков нашей компании.
Особенности расчетов по налогам, а также с международными логистическими компаниями и таможенными брокерами
Расчет с международной судоходной компании осуществляется примерно за неделю, до ее прибытия в порт назначения. О времени прибытия судна под разгрузку сообщается в официальном извещении. Кстати, за перемещением судна на протяжении всего маршрута можно наблюдать на специализированных Интернет-ресурсах. Счет на оплату предъявляется на сумму 100% валютных расходов судоходной компании, с учетом портовых сборов, страхования груза и пр.
Оплата налогов (НДС = 20%), таможенных пошлин, сборов и платежей, также как и услуг таможенных представителей (брокеров) осуществляется в порту доставки. Без 100% оплаты из расчета валютной цены контракта контейнер не выпустят из-под таможенного режима. Бесплатное хранение контейнера на таможенном терминале - ограничено. В случае задержки таможенного оформления счет за хранение контейнера сверх установленного срока будет предъявлен грузополучателю.
Таможня вообще "вещь в себе". Отправка на контрольное взвешивание контейнера (по случайному выбору компьютерной программой), в результате которого перевес составит хотя бы 1 кг (при общем весе оборудования в 20 т), приведет к потере денег, времени, вплоть (в отдельных случаях) к административной ответственности. Неформальный рейтинг, составленный участниками ВЭД, адекватности таможенных органов выглядит в порядке убывания так: Владивосток, Санкт-Петербург, Новороссийск. И это также учитывает поставщик выбирая маршрут поставки.
Расчеты по всем указанным выше этапам продвижения подъемника от погрузки на паром до разгрузки в порту доставки, таможенного оформления и налогообложения совершаются в привязке к доллару США.
Сертификация парковочных подъемников
Сертификация парковочного оборудования - одна из основных задач поставщика. Без Сертификата соответствия ЕАЭС о соответствии ввозимого оборудования требованиям Технического регламента Таможенного Союза "О безопасности машин и оборудования" (ТР ТС 010/2011) вы не сможете завершить процесс таможенного оформления, смонтировать и эксплуатировать парковочные подъемники.
У большинства поставщиков, осуществляющих ввоз парковочных подъемников на постоянной основе, такие сертификаты имеются. Другое дело, когда конкретная модель ввозится впервые, или поставщик занимается этой работой от случая к случаю. Тогда придется договариваться с таможней об условном разрешении на ввоз оборудования. Оно должно быть доставлено к месту установки, собрано в полном объеме (или хотя-бы его единичный образец) и представлено компании (инженерному центру) по сертификации. После получения сертификата возможно завершить таможенное оформление, монтировать и эксплуатировать данную модель оборудования. Оплата сертификата не является основной статьей расходов в процессе поставки парковочной техники. Но если он делается на большую партию, относительный вклад одного подъемника - невысокий. Если сертифицируется один подъемник, то его цена возрастает примерно вдвое.
Доставка оборудования на объект по территории РФ
Сертификацией и доставкой оборудования на объект заказчика (склад компании) обычно заканчивается предмет договора поставки. Как и содержание нашей статьи, посвященной рассказу чем занимается поставщик оборудования, чтобы подъемник ценой в полушку, приехал дешевле чем за рубль к своему новому хозяину.
Доставка подъемника к заказчику может осуществляться непосредственно в контейнере (в случае его отправки вместе с партией для корпоративного клиента или нескольких подъемников для частных лиц) при их нахождении в одном городе. Если заказчик ждет подъемник в обособленном регионе (городе) то такая отправка осуществляется после растарки контейнера на складе на отдельной машине (типа Газель). Расчет за сертификацию и доставку подъемника по территории РФ осуществляется в рублях по тарифам соответствующих компаний. Компании по сертификации обычно просят расчет после оформления документа, транспортные компании - 100% предоплату.
Такелажные, монтажные, пусконаладочные работы - обычно являются предметом отдельного договора. Если у наших подписчиков и гостей канала возникнет интерес по этой теме - мы сделаем отдельную статью, с акцентом на вопрос "Как сэкономить?".
Заключение о главном: Как и на чем сэкономить?
- Изготовитель
- Выбор конкретного подъемника под ваши автомобили. Если вы предпочитаете небольшие городские седаны- выбирайте подходящую вам модель. Зачем тратить лишние (немалые) деньги на навороченный подъемник повышенной грузоподъемности, если вы не собираетесь в обозримом будущем переходить на огромный внедорожник или электрокар. А если и собираетесь - знайте, что в России уже сформировался вторичный рынок б/у подъемников и вы сможете продать ваш старый. Не будет получаться - обращайтесь в нашу компанию. Мы ежемесячно выкупаем большое количество б/у подъемников и, наверняка, договоримся с вами.
- Выбор конкретного подъемника предполагает прежде всего - выбор страны производителя. Этой теме мы посвятили отдельные статьи, в которых рассказали про особенности парковочных подъемников из Евросоюза, Турции, России и Беларуси https://dzen.ru/a/Zyxxm79n001oUI2R и отдельно из Китая https://dzen.ru/a/Zy3KEGVZLlmJuUe9. Советуем прочитать.
- Заранее подберите поставщика. На рынке много компаний, которые продают подъемники вместе с тысячей единиц другого оборудования для автосервисных мастерских. Вы никогда не получите должного внимания у них, по сравнению с компаниями, специализирующимися на парковочном оборудовании. Узнать лучше кандидата в поставщики можно из их сайта, портфолио реализованных объектов именно в парковочной области. Поищите информацию о скидках и акциях, которые хоть и реже чем в сегменте бытовых товаров, все-таки проводят такие компании.
- Бронируйте покупку заранее. Вы скорее всего выиграете на разнице в курсе валют. Если у вас паркинг еще в составе достройки, то через 3...5 месяцев по прибытию подъемника в Россию, ваш паркинг может быть готов. А если и нет, воспользуйтесь услугой бесплатного ответственного хранения. В нашей компании его срок составляет - до 12 месяцев на заводе, и до 6 месяцев на складе компании в Санкт-Петербурге. Наверное у людей, которые заселяются в новые квартиры, покупка подъемника не стоит на первом месте. До тех пор, пока новоселы не познакомятся с реальной обстановкой: ценой на машиноместо в паркинге за 5 млн. руб., арендой парковочного места до 200 тыс. руб. в месяц, отсутствием свободных территорий в квартале, в силу их покрытия городской платной парковочной зоной. Скоро к этим проблемам могут добавится запрет на парковку во дворах или ее перевод на платную основу. Сгущаем краски? Новоселы одного из жилых комплексов, которым мы предлагали забронировать поставку еще полгода назад, сегодня заселились в новые квартиры и все эти "страшилки" почувствовали на себе. А чудес не бывает. Теперь нужно несколько месяцев ждать, или скидываться на самолет, для ускоренной доставки техники в Москву. Для них парковочная проблема уже накалена, и ее решение нужно "здесь и сейчас ".
- Старайтесь присоединиться к оптовой поставке подъемников корпоративному клиенту в ваш город. О возможности такой поставки уточните в офисе поставщика. Скорее всего вы получите оптовую скидку на свое приобретение. Такие вопросы легче решают с производителями их дилеры.
- Обратите внимание на сезон покупки. Самый неблагоприятный - со сроками поставки в декабре - январе. Ежегодно в этот новогодний период резко возрастают поставки из Китая праздничных товаров. Контейнеры уже в октябре-ноябре становятся остро дефицитными, тем более, что приоритет экспортеры Поднебесной отдают в отгрузке товаров в Америку и Евросоюз. Отгрузка оборудования и товаров в Россию задерживается. Не последнюю роль в этом играет китайский менталитет. В Китае (как и в России) Новый год встречают дважды - общемировой и китайский. В дни продолжительных праздников в Китае (они пожалуй подлиннее российских) почти никто не работает, все разъезжаются по родным и близким. Пытаться решить вопрос о погрузке/отправке груза хоть с кем-либо - бесполезны. Да и (чего греха таить) приход парома под разгрузку в российский порт или автомобиля с подъемником в ваш паркинг в новогоднюю ночь, мало кого вдохновит и стимулирует на ударную работу. Выход прост - бронируйте оборудование заблаговременно с доставкой в удобные для вас даты, пользуйтесь услугой бесплатного ответственного хранения. Что в переводе означает - выбирайте поставщика осознанно и по нескольким критериям.
2. Международная доставка
- Выбирайте вариант загрузку вашего подъемника в контейнер поставщика. Если он в 40-фут контейнере везет 15-16 подъемников для юридического лица, то будет рад догрузить контейнер до полной емкости. Для него не важны причины: будь то заказы частных лиц, или товарные запасы для склада. В этом случае доставка обойдется вам по минимуму. Основную финансовую нагрузку несет главный клиент.
- Хорошенько подумайте и сравните стоимость доставки в индивидуальном контейнере вашего поставщика и в контейнере со сборным грузом сторонних лиц. Наверняка сборная доставка при, возможно, некотором ускорении, будет дороже. Овчинка выделки стоит?
- Внимательно изучайте предложения привезти вам подъемник по комбинированному маршруту море + ж/д, прямому ж/д или автомобильному маршруту. Ничего не можем сказать про автомобильный маршрут (пока не освоили), но самое ужасное состояние груза в контейнере было когда мы пользовались комбинированным маршрутом. Многократная перегрузка контейнера в порту Владивосток, в полувагоны и на платформы РЖД на маршруте Циндао - Владивосток (море) + Владивосток - Новороссийск (ж/д) коренным образом изменили наше мнение о таком варианте доставки (без комментариев в виде рекламы или антирекламы). Возможно кому-то повезло больше. При всех недостатках судоходных маршрутов - они сегодня являются наиболее экономичными. А как купировать большие сроки морской доставки - все сказано выше.
3. Сертификация
Отдавайте предпочтение поставщикам, имеющим сертификат соответствия на искомую модель подъемника. Иначе вы попадете на индивидуальную сертификацию ценой несколько сотен тысяч рублей. Не ведитесь на предложения все уладить особым путем или вообще замылить вопрос. Таможенный союз включает несколько стран на постсоветском пространстве. Самые популярные компании по сертификации импортного оборудования а территории России находятся в Казахстане и Кыргызстане. Не сомневаясь в компетенции коллег из братских стран, но "береженого бог бережет". Как отнесется завод к документам в случае неисправностей якобы "по заводской вине"? Из нашей практики, все проблемы с "серой" техникой, которую ввезли, например, в виде запчастей и комплектующих, провели болтовую сборку и навесили известный шильдик, начинаются при поломках оборудования. Заводской гарантии нет, оригинальных запчастей нет. В активе - одно горькое разочарование.
4. Логистика по российской территории, такелажные и монтажные работы
- Экономия на логистике может заключаться в самовывозе оборудования с площадки (после растаможки), или со склада компании. Нужно заранее договориться, кто оплачивает грузчиков и технику (автокран, погрузчик или т.п.). Предусмотреть материалы для упаковки подъемника, т.к. он будет перемещаться (скорее всего) в открытой бортовой машине.
- Возможно более выгодно возложить эти работы (кроме транспорта для перевозки) на поставщика. Особо, если он имеет по месту нахождения объекта своего регионального представителя.
В этом случае ответственность поставщика будет сквозная - от взаимодействия с заводом, до сдачи подъемника в эксплуатацию и оформления исполнительной документации. Одновременно решается вопрос о сохранении (и даже увеличении) срока заводской гарантии. Специалисты из региональной бригады смогут позднее осуществлять и сервисное обслуживание техники.
Дорогие читатели! Спасибо, что дочитали статью. Если понравилась - поставьте лайк. Если не согласны, или имеете вопросы - напишите в комментариях.
Компания Паркинги Мегаполиса осуществляет поставки, монтаж и техническое обслуживание парковочного оборудования в РФ и СНГ. Осуществляем замену подъемников из Евросоюза на аналогичные из Турции, Китая, Беларуси. Осуществляем выкуп подъемников б/у.
Подробная информация на нашем сайте https://www.mehparking.ru/
Наши контакты: 8 (800) 511-06-55 (звонок бесплатный), Тел.: +7 (931) 001-81-12 (WhatsApp), e-mail: info@mehparking.ru
В ближайшее время мы расскажем:
- Выбираем альтернативу зависимым парковочным подъемникам: Баттл пазловые парковки против подъемников независимого типа. Делайте ставки!
- Запрет на парковку во дворах - новая реальность? А как у них, у супостатов?
И многое другое. Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить новые публикации.
.