Привычную песчано-соляную смесь, которую используют на зимних дорогах с 1960-х годов, пора заменить новой технологией – рассолом.
У давно знакомого и проверенного способа борьбы с обледенением на дорогах есть ряд недостатков: при сильных морозах приходится сыпать смесь гуще, пачкаются дорожные знаки, загрязняются фары машин, а весной всё это превращается в грязную кашу, которая засоряет ливневые канализации.
Поэтому этой зимой филиал № 5 АО «ГК «Северавтодор» начал применять на дорогах в черте Ханты-Мансийска чистую техническую соль, смоченную рассолом, раскрывает подробности новой технологии Стройкомплекс Югры.
На базе филиала № 5 закупили и смонтировали солерастворный узел для подготовки рассола.
– У чистой соли, увлажненной рассолами, плавящие способности выше, чем у песко-соли. Данная технология применяется при интенсивности движения на дорогах более 3 000 автомобилей в сутки и при температуре от 0 до минус 10 градусов Цельсия, – комментирует главный инженер филиала № 5 «Северавтодора» Максим Абрамов.
По словам специалистов, преимущества чистой технической соли: безопасность (повышается сцепление колёс с дорогой, снег и лёд быстро плавятся, не оставляя грязной каши); экологичность (меньше грязи на дорогах, не засоряются ливневые каналы); экономия бюджета (чистая техническая соль стоит дороже, но её нужно не так много, как песко-соляной смеси).
Ранее мы сообщали, что гололед стал причиной травм у югорчан.Читать в источнике