Господа, могу вас обрадовать очень хорошей новостью. Ниве наконец-то дадут новый "опционал", благодаря которому она станет на уровень с некоторыми современными кроссоверами из поднебесной. Но давайте обо всё по порядку.
Сегодня Lada остаётся на автомобильном рынке России самой дешёвой маркой, но вот доступной её назвать уже трудно. Скачок цен на модели АвтоВАЗа начался в 2022 году, и, похоже, не собирается останавливаться. Тем не менее, марка остаётся востребованной. Основной выбор покупателей по-прежнему падает на Lada Granta — это самый бюджетный автомобиль в линейке, с ценой от 931 тысячи рублей.
Можно услышать, что иногда в продаже встречаются модели за 700 тысяч, но эти машины не оснащены даже базовыми системами безопасности и лишены множества стандартных опций. Однако в наличии такие модели — редкость.
Интересно, что Lada Vesta стремительно теряет популярность: её по продажам обогнал китайский кроссовер Haval Jolion. Сегодня китайские автомобили действительно выигрывают у российских не только по цене, но и по уровню оснащения и комфорту. Как ни странно, АвтоВАЗ теперь и сам выпускает автомобили китайского производства под своей маркой — суббрендом XCITE. На данный момент доступен лишь кроссовер XCITE X-Cross 7, но и его ждёт провал. Продажи идут неактивно, и не похоже, чтобы вскоре что-то изменилось. В ближайшем будущем добавят XCITE X-Cross 8, но перспективы у него столь же туманны.
АвтоВАЗ продолжает и собственные разработки. Ожидается запуск Lada Aura — удлинённой версии Lada Vesta, задуманной как альтернатива ушедшей с рынка Toyota Camry. Впрочем, восхищения новинка не вызывает: за цену от 2,6 миллионов рублей этот автомобиль трудно назвать доступным, и едва ли он заинтересует массового потребителя, который за аналогичную сумму предпочтёт купить китайский кроссовер с богатым оснащением. Да и депутатам, на которых, казалось бы, рассчитывали разработчики, комфорт российской новинки не по душе. Не исключено, что и таксопарки, к которым также нацелены продажи, не оценят Lada Aura.
Возможно, самой амбициозной попыткой АвтоВАЗа можно считать проект Lada e-Largus — электрическую версию Largus. Прогнозы, увы, неутешительные: массовый интерес к электромобилям в России ещё не сформирован, а дорогая «батарейная» модель станет, вероятно, очередным аутсайдером продаж.
А как дела у знаменитой Lada Niva? Lada Niva Legend обещает обзавестись в конце года «спортивной» версией на 120 л.с., что звучит как минимум непривычно. Это внушительное прибавление к стандартной мощности, но цена внедорожника остаётся под вопросом — предполагается, что она может достичь двух миллионов рублей, что для машины с 50-летней историей звучит неожиданно.
В 2023 году АвтоВАЗ оснастил внедорожник фетровыми подкрылками и цельноформовочным ковролином. К сожалению, внедрение более значимых изменений, таких как оцинковка кузова для защиты от ржавчины, компания пока не планирует, что многие считают разочаровывающим.
Lada Niva Travel продолжает выпускаться, но, по сути, это та же «Шнива» в новом облике.
Основные узлы остались прежними, салон и компоновка устарели, а попытки «омолодить» модель не затронули её технические характеристики. Так, в 2022 году у автомобилей исчезли подушки безопасности, и лишь недавно на заводе сообщили, что выпуск Lada Niva Travel с водительской подушкой возобновлён. Чем не знаковая новость? На мой взгляд именно возвращение этой опции позволит конкурировать Ниве со многими дешевыми SUV китайского производства. А значит, продажи этих машин станут ещё более высокими.
Для пассажира эта опция, к сожалению, по-прежнему недоступна, но цена автомобиля снова выросла. Однако, несмотря на все эти изменения и странности, спрос остаётся стабильным, ведь на российском рынке за аналогичные деньги найти новый внедорожник практически невозможно.
Возникает логичный вопрос: почему АвтоВАЗ тратит ресурсы на выпуск китайских автомобилей под своей маркой, вместо того чтобы направить их на улучшение качества производства, например, Lada Niva Legend? Компания явно сталкивается с финансовыми трудностями, но вектора на оптимизацию производства, к сожалению, пока не видно.
В 2025 году в семействе Lada Niva обещаны нововведения: автомобили будут унифицированы по шасси и трансмиссии, что должно повысить надёжность и упростить обслуживание. Однако планы остаются туманными, как и стратегическое направление компании, которая в погоне за новыми рынками теряет фокус на родной продукции.
Если вы тоже поддерживаете развитие отечественного автопрома, обязательно поставьте лайк и подпишитесь, чтобы не пропустить новые выпуски на канале.