Приветствуем, друзья! Рынок автозапчастей, бывших в употреблении, на сегодняшний день – наше спасение. Конечно же, если узлы и детали на разборках в отличном состоянии.
Форсунка – важнейший элемент топливной системы. Ходит она достаточно долго, но всё же имеет ограниченный ресурс. Причины же, по которым форсунки могут выходить из строя раньше времени, часто кроются в недостаточно внимательном поведении водителя и плохом обслуживании автомобиля.
Например, на распылителях насос-форсунок могут образовываться сажистые отложения, если двигатель работает длительное время на холостом ходу или на низких оборотах, а также при частом использовании тормоза-замедлителя.
Неудовлетворительное качество топлива и плохое состояние топливного фильтра способствуют износу сопел, изменению формы проводящих каналов, а также образованию зазубрин и задиров на уплотняющих поверхностях. В результате возникает необходимость в ремонте не только самих форсунок, но и всей топливной системы, тогда и форсунки меняют на новые.
В более ранних статьях мы рассказывали о ключевых отличиях трёх видов топливных систем компании Скания. Форсунки этих систем заметно отличаются внешне, и перепутать их на разборке крайне сложно.
XPI (Extreme Pressure Injection)
Несмотря на то, что форсунки XPI предназначены для работы в условиях сверхвысокого давления, они часто становятся источником проблем. Высокое давление впрыска (600-2400 бар) может приводить к повышенной нагрузке на компоненты, что делает их более чувствительными к качеству топлива. Низкокачественное топливо может привести к коррозии и образованию отложений, которые, в свою очередь, могут нарушить работу форсунки.
Использование XPI требует тщательного контроля за состоянием топливной системы. Важно следить за качеством топлива, регулярно менять топливный фильтр и использовать добавки для очистки системы, чтобы минимизировать риск возникновения проблем. К сожалению, из-за своей конструкции и материалов, из которых они изготовлены, форсунки XPI может быть сложнее отремонтировать, и в большинстве случаев они требуют полной замены.
HPI (High Pressure Injection)
Форсунки HPI занимают второе место в нашем рейтинге благодаря своей надежности и относительной простоте эксплуатации. Хотя у них есть свои недостатки, они более устойчивы к кратковременным перегревам и могут работать в сложных условиях.
Принцип работы механических насос-форсунок заключается в том, что они получают движение и давление от распредвала, соответственно, снижается количество электронных компонентов и потенциальных проблем с электроникой.
PDE (Pump-Duse Engine)
Форсунка PDE является самой практичной, поскольку она менее чувствительна к качеству дизельного топлива, что особенно важно в условиях России. Также у неё выше степень ремонтопригодности по сравнению с другими типами. Визуально форсунка PDE выделяется наличием электромагнитного клапана, который вынесен за пределы основного корпуса.
Чтобы случайно не приобрести на разборке уже ремонтировавшуюся форсунку, обращайте внимание на место посередине, под пружиной: там видно, зажималась ли, вскрывалась ли форсунка, ибо остаются следы. На каждой форсунке должен быть номер и отметка Bosh (этот производитель выпускает их для Скания).
Когда будете менять форсунку, рекомендуем ставить хорошие уплотнения, не экономить. Неважно, какой топливной системы эта форсунка: скупой платит дважды. Не забудьте: на разборке Worktruck в наличии оригинальные форсунки и качественные уплотнения. Обращайтесь!
Друзья, в рамках подготовки к зимнему сезону для вас в компании WorkTruck до 1 декабря скидки на запчасти:
1. Двигатель вентилятора в сборе с кожухом и насадками 17 500 руб.
2. Радиатор теплообменника в сборе с корпусом 15 000 руб.
3. ECU CCS Блок управления отопителем 45 000 руб.
Подробнее по телефону +7 (930) 035-20-55.