Обновленная версия Kia Sportage по-прежнему доступна с двигателями внутреннего сгорания, гибридными и подключаемыми гибридными силовыми агрегатами.
- Компания Kia представила в Лос-Анджелесе обновленную версию Sportage.
- Компактный внедорожник отличается обновленным дизайном передней части и большим количеством технологий в салоне.
- Варианты силовых агрегатов HEV и PHEV стали немного мощнее, чем раньше.
Компактные кроссоверы SUV сейчас популярны как никогда, и Sportage от Kia уже давно является претендентом в этом жестко конкурентном сегменте. На автосалоне в Лос-Анджелесе Kia представила версию своего обновленного Sportage 2026 года, только что дебютировавшего в Корее. Обновленная модель 2026 года отличается более резкой эстетикой, постепенным увеличением мощности для электрифицированных вариантов и техническим обновлением, которое приближает ее к конкурентам премиум-класса, не наступая им на пятки.
Для североамериканского рынка Sportage 2026 года принимает обновленный облик глобальной версии, теперь щеголяя вертикально расположенными фарами и измененной решеткой радиатора. В зависимости от уровня отделки, более квадратные воздухозаборники бампера носят разные индивидуальности — от грубых, глянцево-черных украшений на X-Line до более тонких вариаций на более низких комплектациях. Команда дизайнеров Kia, похоже, отдала приоритет мелким деталям, а не переосмыслению, и хотя это не революция в стиле, эти изменения действительно добавляют дозу свежести.
Боковой профиль остается неизменным, но получает новый дизайн колес для дифференциации отделки. X-Line ездит на 19-дюймовых легкосплавных дисках, обутых во всесезонные шины, в то время как ориентированный на бездорожье X-Pro Prestige меняет гламур на зернистость с 17-дюймовыми колесами, обутыми в вездеходную резину BF Goodrich. Сзади изменения более тонкие: переделанный бампер и обновленная графика светодиодных задних фонарей придают задней части внедорожника незначительный, но отполированный вид.
Зайдите внутрь, и обновления станут более ощутимыми. Самым очевидным изменением является новое двухспицевое рулевое колесо, которое объединяет больше элементов управления. Перемещенные воздуховоды придают приборной панели более чистый, организованный вид, в то время как стандартные два 12,3-дюймовых цифровых дисплея закрепляют салон на территории передовых технологий. Также есть дополнительный 10-дюймовый проекционный дисплей для тех, кто предпочитает данные по требованию.
В редкой победе здравого смысла в наши дни Kia сохранила физическое управление климатом и аудиофункциями, оставив их на центральной консоли, а не зарывая их в подменю. В зависимости от комплектации, покупатели также могут побаловать себя такими привилегиями, как премиальная аудиосистема Harman Kardon, подогрев задних сидений, беспроводная зарядка и улучшенный набор систем помощи водителю
Как и его предшественник, Kia Sportage 2026 предлагает выбор между ДВС, гибридной и подключаемой гибридной силовыми установками. Базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель не изменился, выдавая 187 л. с. (140 кВт / 190 л. с.) и работая в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Однако покупатели из США упускают новый 1,6-литровый турбированный двигатель с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, который теперь доступен в Корее.
Гибридная установка, объединяющая 1,6-литровый турбированный двигатель с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и электродвигателем, получает небольшой прирост мощности до 231 л. с. (172 кВт / 234 л. с.) благодаря более мощному электродвигателю и оптимизированной системе рекуперативного торможения. Kia также позаимствовала у Hyundai Tucson «режим детского вождения».
Между тем, подключаемая гибридная версия получает скромное, но приятное улучшение: дополнительные 7 л. с. доводят ее общую мощность до 268 л. с. (200 кВт / 272 л. с.).
Линейка Sportage с двигателем ICE включает шесть комплектаций: LX, EX, SX, SX-Prestige, X-Line и X-Pro Prestige. Гибридная линейка теперь включает в себя спортивную отделку S, в то время как PHEV ограничена X-Line и X-Line Prestige. Покупатели могут выбирать между передним и полным приводом для моделей ICE и гибридных моделей, но PHEV придерживается только полного привода.
Для тех, кто ищет немного больше внедорожных претензий, комплектации X-Line и X-Pro предлагают систему Active AWD в паре с режимами Snow, Mud и Sand через систему Terrain Mode от Kia. Хотя он не собирается бросать вызов хардкорному 4×4, он должен справиться с легкими приключениями — дань растущей популярности внедорожников, которые выглядят достаточно прочными, чтобы съехать с асфальта, но редко это делают.