В 1988 году в центре стиля ВАЗа был создан концептуальный ВАЗ 2108 Купе. Автомобиль, построенный на базе «восьмерки», выделялся оригинальным кузовом купе-тарга со съемными элементами крыши над передним рядом сидений, а также оригинальным оформлением кормы. Автор дизайна - Владислав Пашко.
5-местное купе-тарга технически повторяло базовый хэтчбек. В дверях сделали крупные треугольные глухие форточки, а рамка лобового стекла соединялась с задней частью крыши узкой панелью (T-Top). Было построено два образца купе-тарги.
В 1989 году легендарный в Австралии пилот Питер Брок (он 9-кратный победитель Bathurst-1000) начал торговать советскими ВАЗ-2108.
Среди предлагаемых Броком к продаже моделей был и фургон Lada Samara Bizivan. Это грузовой фургон на базе 3-дверной «восьмерки». Автомобиль был 2-местным, задние сиденья отсутствовали, позади передних сидений монтировалась перегородка, а боковые стекла заменялись на глухие панели. Двигатель – только 1,3-литровый.
В 1990 году немецкая фирма Иоганна Боозе на базе ВАЗ-2108 создала ландоле Bohse Safari. Автомобиль продавался в Германии через дилерскую сеть Deutsche Lada под именем Lada Samara Fun.
Версия Fun имела съемную мягкую крышу над задними сиденьями и стеклянный люк в крыше. Сзади автомобиль имел пластиковые панели и крышку багажника. Модель Fun была доступна с двигателем 1,1 л (53 л.с.) или 1,3 л (65 или 61 л.с.).
В Нидерландах ландо продавался под именем Lada Samara Taiga, а сам Иоганн за пределами Германии эти машины продавал как Bohse Safari.