Разница между автоматической и механической коробкой передач — в количестве педалей. У «автомата» их две, у механики — три. Отличие связано с конструктивными особенностями трансмиссий, которые на первом этапе новичков не так волнуют. Например, что за термином «автомат» скрываются сразу три типа коробок передач
Чаще на выбор влияет предполагаемый комфорт и легкость в управлении. Одно из популярных мнений, что на автомате ездить проще, а механика — база для любого водителя. По факту почти все начинающие водители допускают ошибки, как на механике, так и на автомате. Только они отличаются. Автоинструкторы из «Гильдии Автошкол России» рассказали Журналу «Авито Авто» о самых частых ошибках.
Частые ошибки на механике:
- несогласованность действий рук и ног при переключении передач;
- недожим сцепления и резкое отпускание педали без необходимости. Это приводит к толчкам, рывкам и постепенно убивает сцепление.
- водители после остановки оставляют селектор переключения на передаче и стартуют с нее же. В итоге мотор глохнет.
- водители долго держат сцепление. Например, на светофоре. От этого страдает механизм сцепления передач;
- некоторые водители опираются на селектор переключения передач, как на подлокотник. Лишнее давление в перспективе может повредить конструкцию.
Частые ошибки на автомате:
- забывают включить стояночный тормоз;
- тормозят левой ногой;
- переводят селектор в паркинг еще до полной остановки.
Инструкторы признают, в процессе обучения у автомата есть одно существенное преимущество: ученик не отвлекается на переключение передачи, выжим сцепления и координацию этих действий между собой. В пробках тоже значительно легче: не приходится испытывать стресс несколько раз в минуту при старте. Как результат, появляется возможность больше уделить внимание тактикам вождения и в целом всему тому, что происходит на дороге.
Но, несмотря на это, механика позиции не сдает. Как показал один из недавних опросов «Авито Услуги», обучение на ручной трансмиссии по-прежнему выбирает большинство россиян, претендующих на водительское удостоверение. Это же подтверждают инструкторы автошкол. В среднем, как говорят автоинструкторы, на группу учеников из 30 человек желающих обучаться на автомате не более двух.
На чем учиться ездить
Выбор на чем учиться и сдавать экзамен в ГАИ кандидаты в водители получили в 2014 году. Одновременно в правах появилась новая отметка — АТ (автоматическая трансмиссия). Если она есть, то ездить можно только на автомате, а на механике нельзя. За это даже положен штраф. Причем не отдельный, а один из самых строгих — за езду без прав в принципе.
Санкции прописаны в статье 12.7 КоАП: водителя, севшего за руль машины с механикой с правами на автомат, накажут на сумму от 5 до 15 тыс. рублей. Того, кто даст попользоваться такому водителю своим автомобилем, накажут еще строже — 30 тыс. руб. При успешной сдаче экзамена на «ручке» и получении прав, управлять разрешено любым типом автомобиля.
В МВД не разделяют результаты экзаменов на права по типам выбранных кандидатами трансмиссий. Общие цифры таковы: в начале 2024 года более половины претендентов в водители не сдали практическую часть.
Само обучение стандартизовано. С точки зрения навыков вождения, например, парковки или «змейки», разницы, на чем их оттачивать — механике или автомате, особой нет. В автошколе учат одним и тем же элементам, вне зависимости от типа трансмиссии. То же касается экзамена в ГИБДД. Перечень базовых элементов стандартный и един для всех. Единственно отличие учебного процесса в количестве минимальных часов, отведенных для практики за рулем. Но и оно не существенное: для автомата это 54 часа, для механики — 56.
Ошибки допускают все. То, что на формирование азов вождения трансмиссия влияет не сильно, соглашаются и эксперты. Мнение, что лучше начинать с механики, сложилось с советских времен, когда не было автомата и все сдавали на «ручке», говорит Антон Серпенев из автошколы «АвтоПрофи» в Томске. По его словам, ошибки, которые допускают ученики на разных типах трансмиссии, индивидуальны. Но по большей части это неправильное выполнение определенного порядка действий.
Автомат не всегда проще. Вождение — это не только про педали. Конечно, навык координации рук и ног, один из ключевых для вождения. Но также важно, как будущий водитель считывает дорожную ситуацию (и способен ли он в принципе адекватно оценивать ее), принимает решения и согласует свои действия за рулем.
За переобучение придется заплатить. Цена обучения на автомате и механике отличается: автомат обходится немного дороже, примерно в сумму на несколько тысяч рублей. Но, учитывая, что обучение оплачивают единожды, затраты на него вряд ли повлияют на выбор. Другое дело, если все-таки захочется получиться права на механику. Во-первых, придется вернуться в кресло ученика, пусть и по сокращенной программе. Во-вторых, за практический курс на «ручке», как и экзамен в ГИБДД (без теории), надо заплатить. Практические уроки вождения будут стоить 22 тыс.-30 тыс. рублей в зависимости от региона. Пошлина на сдачу экзамена в ГИБДД везде едина – 2 тыс. рублей.
Получается, что учиться ездить нужно на том, на чем планируете ездить в дальнейшем. Например, если первые поездки будут на автомобили, который уже есть в семье и это «автомат», то выбор очевиден. При покупке автомобиля не будет.
Вот тут выбрали новые автомобили на механике, которые подойдут для новичков. А вот тут свежие варианты на автомате – возможно, они вдохновят получить права.
Есть ли разница при обслуживании машин на механике и автомате
Заметной выгоды при обслуживании автомобилей с механической трансмиссией по сравнению с автоматической уже нет. Об этом Журналу «Авито Авто» рассказал директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов.
«Также неактуально мнение о надежности механики. Современные автоматические трансмиссии выдерживают сотни тысяч километров пробега. Она удобнее в эксплуатации и защищена от ошибок начинающего автовладельца, которому не нужно выжимать сцепление», — отмечает эксперт.
Краткий итог: на чем учиться ездить
- Выбор в пользу автоматической или механической коробки передач придется сделать еще при поступлении в автошколу. Учиться вождению нужно на том, на чем планируете ездить.
- Если сдать экзамен на автомате, в правах будет отметка АТ. Если с ними сесть за руль машины на механике, будет считаться, что водитель ездит вообще без прав.
- Тип трансмиссии не влияет на базовые навыки и выполнение основных элементов, которые осваивают в автошколе: учат одному и тому же.
- Стоимость обучения на автомате может быть немного дороже. Но разница небольшая.
- Ошибаются все ученики – и на механике, и на автомате.
- Владение и обслуживание современных автомобилей на механике и на автомате не отличается.
Текст: Галина Андреева