Как мы уже говорили в одной из наших статей, человечество всегда пыталось сократить время на прохождение торговых путей.
Яркие тому примеры - искусственные водные каналы. Наверняка, нашему читателю сразу приходят на ум такие сооружения, как Панамский, Суэцкий или Коринфский каналы.
Про последний в нашей Дзен-студии есть статья.
И это только большие артефакты, мирового значения. А сколько искусственных водных путей меньшего значения существует по всему миру - и не счесть.
В нашей стране тоже есть не менее известные водные каналы. Например, Беломорско-Балтийский или Волго-Донской каналы.
Но на севере России есть интересный водный артефакт, который практически никому не известен.
Он даже проработал некоторое время, но в итоге был заброшен. И называется эта разрушенная водная артерия "Северный Екатерининский канал".
Северный Екатерининский канал - неработающий и заброшенный водный канал, который соединял реки территорий, ныне известных как республика Коми и Пермский край.
С одной стороны канал соединялся с рекой Джурич (бассейн Камы), с другой соединялся с рекой Северная Кельтма (бассейн Северной Двины).
Канал назван в честь императрицы Екатерины II
Эта водная артерия имела местное значение, и обеспечивала перевозку грузов между Чердынским и Соликамским уездами Пермской губернии и Усть-Сысольским уездом Вологодской губернии.
Северный Екатерининский канал проходит через Кельтминскую ложбину - это древняя долина на водоразделе таких рек, как Кама, Печора и Вычегда. Сам канал охвачен обширными болотами шириной от 8 до 14 километров. Длина канала 17600 метров. Его северный конец располагается рядом с деревней Канава (республика Коми).
Изначально автором идеи постройки канала считается русский инженер, историк, географ и экономист Василий Никитич Татищев, т.е. мысли о сооружении бытовали еще при Петре I.
Но началось строительство при Екатерине II, когда из казны было выделено 400 тыс. рублей.
Северный Екатерининский канал должен был стать частью пути доставки грузов из Астрахани в Архангельский порт.
В точках максимального сближения рек Джурич и Северная Кельтма и был сооружён Северный Екатерининский канал.
Его строили 36 лет! С 1785 года по 1822 год в три этапа.
Интересный факт
В 1812 годы было решено заморозить строительство, и оставить канал недостроенным. При этом канал мог использоваться для прохождения судов при весеннем половодье.
К сроку окончания строительства артефакта, в 1822 году, на канале были построены шлюзы. Но русла каналообразующих рек не были расчищены, и судоходным канал становился только при высокой весенней воде.
Северный Екатерининский канал официально проработал с 1822 года по 1838 год
После этого его закрыли по причине нерентабельности.
За это время по рукотворной водной артерии прошли чуть более 60 судов. После официального закрытия, канал неофициально использовался в течении почти десяти лет.
Интересный факт
В тридцатых годах 19 века из Камы в Северную Двину через канал перешла промысловая рыба - стерлядь.
С годами Северный Екатерининский канал заилился, шлюзы разрушились. Местные жители строили на остатках артефакта мельничные плотины.
Эти плотины задерживают в канале воду, что позволяет и в наше время местами ходить по нему на лодках.
Интересный факт
В 1915 году была предпринята попытка расчистить Северный Екатерининский канал. Для этого использовали труд военнопленных. Всё это закончилось ничем.
Сейчас канал похож на неширокую канаву со стоячей водой. Края его обросли растительностью. Как говорилось выше, местное население ходит по нему на моторных лодках.