Если верить популярной экологической повестке, то буквально «завтра» мир поработят электрические автомобили, а недра земли, наконец-то, останутся в покое. Спрос на нефть, вроде как, падает, и вообще, скоро мы все станем жить в гармонии с природой. Заявления, конечно, смелые, однако с действительностью коррелируется мало. И если большую экологичность «электричек», сегодня, пока оставим за скобками, то вот про спрос – давайте поговорим…
Стоит ли говорить, что если бы углеводороды не пользовались спросом, то абсолютно всем водителям, по всему миру, не пришлось бы чуть-ли не ежедневно сетовать на постоянное повышение цен на бензин/газ/дизтопливо – нужно подчеркнуть. И если вы из тех, кто все еще верит в скорое пришествие всемогущего электричества на наши дороги, то все сомнения можно развеять на ближайшей заправке.
Но, вышенаписанное, про уровень суждения «диванный эксперт». Хотелось бы думать, что мы тут соберем несколько более думающую аудиторию. Поэтому, давайте ссылаться хотя бы на уважаемых специалистов. Например, генеральный директор ExxonMobil Даррен Вудс в беседе с Bloomberg на COP29, откровенно заявил, что спрос на нефть, бензин и дизельное топливо находится на «рекордно высоком уровне». И нет, кавычки, в данном случае – это не сарказм, а цитата определения.
Кто не в курсе: ExxonMobil – это бывшая Standard Oil, основанная Рокфеллерами еще во второй половине XIX века. Компания, если что, добывает «черное золото» по всему миру. А до определенных политических событий – была основным стратегическим партнером Роснефти. Речь шла даже о совместной разработке арктического шельфа. Но, как говорится: «Не получилось, не срослось…».
Кстати, одним из аргументов МАЭ, транслирующих электроповестку стал тот факт, что в Китае упал спрос на дизтопливо, который специалисты уважаемой организации тут же записали в свой актив, аргументируя его скачкообразным ростом электромобилей. Ан нет, поспешим их немного разочаровать: спад спроса на дизель в Поднебесной – явление временное, связанное со стагнацией в сфере строительства. Да какой-то процент техники действительно перевели на другое топливо, вот только, к сожалению для МАЭ – это оказался газ.
Подведем итоги: единственный реальный показатель, который позволил бы начать сомневаться в завтрашнем уровне углеводородов – это падение маржинальности НПЗ, действительно, на данный момент наблюдающееся в мире. Однако, с уровнем потребления оно точно никак не связано. Потому как причиной процесса стала растущая конкуренция, получившая толчок за счет выхода на рынок новых крупных игроков из стран Ближнего Востока и Африки. Кстати, эта самая конкуренция на умирающем рынке с огромным порогом вхождения – тоже расти не может. Вот как-то так…