Вчерашним вечером крайне серьёзное ЧП случилось неподалёку от Джанкоя. Огромный грузовик-трейлер с репчатым луком буквально проломил автомобильный мост над железнодорожным полотном между сёлами Изумрудное и Маслово.
Это единственный рельсовый путь c Крымского полуострова в соседние Херсонскую и Запорожскую области. Именно по нему следует огромное количество гражданских грузов для новых регионов. Здесь важнейший логистический канал снабжения Южной группировки наших войск.
У моста есть знак ограничения движения для транспорта с весом более 18 тонн. "Луковый монстр" вез 30 тонн.
Как итог, мост чуть ли не целиком рухнул на железнодорожную насыпь. Вместе с ним упала фура и еще одна легковушка. Пострадали два человека. Один из них сейчас в реанимации местной райбольницы, состояние крайне тяжелое
Сразу прекратилось движение электричек на участке Джанкой – станция Соленое Озеро, что у самой крымской границы. Однако главная беда, пришлось остановить все грузовые перевозки.
Источники в командовании группировки "Юг" МО РФ назвали инцидент большой проблемой: "Даже массированный ракетный налет врага вряд ли принес бы такой ущерб армейской логистике, как один гражданский водила.
Разбор завалов продолжался всю ночь. У насыпи были установлены мощные световые столбы. Прибыла спецтехника и восстановительный поезд.
"Легковой автомобиль убрали, остался большегруз и бетонные плиты. Сейчас основная задача восстановить железнодорожный путь", — сообщал сегодняшним утром начальник пожарно-спасательного отряда МЧС по региону Сергей Сорокин.
По его словам, для полного восстановления движения поездов могли потребоваться еще сутки. Есть информация, что сюда подошли инженерные подразделения группировки войск обороны Крыма. Темп работ был увеличен до максимума, и уже к полудню с предельной осторожностью попытались пропустить первый состав.
Можно представить, с каким облегчением выдохнуло руководство ФГУП "Крымская железная дорога", когда стало ясно, что мост обрушился северней Джанкоя. То есть, движение материковых пассажирских составов дальнего следования не пострадало.
Напомним путевой расклад республики. Поезда проходят через Крымский мост и вскоре заворачивают на северо-запад, к узловому Джанкою. Лишь отсюда следует резкий поворот на юг, до Симферополя и Севастополя. Получается очень большой крюк, несколько лишних часов езды. Однако прямой маршрут между Керчью и столицей Крыма не построен до сих пор.
К счастью, рухнувшие мостовые пролеты не помешали фирменным поездам из Москвы, Санкт-Петербурга и других городов материковой России. "Перекрытая обломками моста линия была второстепенной и не повлияла на движение поездов дальнего следования", - заявил советник Сергея Аксенова по информационной политике Олег Крючков.
Хотя повторим, назвать "второстепенной" единственную действующую железнодорожную линию на Херсонщину и Запорожье язык не поворачивается.
В любом случае проблема дико перегруженных фур давно назрела. Типичный пример – федеральная дорога М-4 "Дон". Ремонт стратегической южной трассе продолжается с маниакальным постоянством, но сплошной поток тяжелых грузовиков за считанные месяцы разбивает правые полосы. Особенно в жаркие летние месяцы, когда асфальт на глазах покрывается глубокими колеями и новыми ямами.
Подобных примеров по стране много. И очень похоже, вместо организации системного и жесткого весового контроля соответствующие дорожные структуры предпочитают тратить миллиарды бюджетных денег на бесконечные ремонтно-восстановительные работы.
