Двухрядный среднеразмерный внедорожник Honda получил ряд изменений, включая новую платформу и усовершенствованный силовой агрегат V-6.
Внимание! Специально для тех, кто не любит много читать или просто заходит ради картинок, мы создали Telegram канал! Минимум текста, без лишней воды и духоты. Посты в Telegram выходят раньше, чем на Дзен.
Добро пожаловать! https://t.me/driveandkeep
Оригинальный Honda Passport начала 1990-х годов был первым внедорожником бренда. Passport помог Honda выйти на прибыльный рынок внедорожников, который стал одним из крупнейших источников дохода для автопроизводителей. В настоящее время практически у каждого бренда есть среднеразмерный спорткар, который он может вам продать. В то время как Honda Passport третьего поколения в основном вписывался в общую картину, новое четвертое поколение возвращает квадратный кузов и может похвастаться двойной дозой внедорожной отделки TrailSport.
В 2026 году Passport станет больше и квадратнее, чем когда-либо, а его редизайн будет соответствовать той же схеме, что и у трехрядной Honda Pilot. Оба внедорожника используют новую платформу, которая, по словам Honda, делает Passport заметно жестче, чем раньше. Его боковая жесткость спереди увеличилась на 72 процента, а жесткость на кручение сзади выросла на 50 процентов. Его колесная база также была увеличена на 73мм до 2890мм, что соответствует Pilot. По сравнению со своим предшественником, новый Passport на 38мм длиннее и составляет 4840мм в целом, а при ширине 2020мм и высоте 1857мм он вырос на 23мм в обоих направлениях. Его передняя и задняя колея также были расширены на 30мм и 38мм соответственно.
Скачок роста Passport сочетается с более мускулистым внешним видом, что придает ему законную привлекательность. Рейлинги на крыше являются стандартными, а также есть матово-черная задняя часть — Honda называет это дизайном «рюкзака» — которая должна защищать кузов от царапин. Вентиляционное отверстие на капоте Passport — подделка, но тем не менее выглядит круто. Его более длинное отношение приборной панели к оси заставляет двухрядный внедорожник казаться крепче, но он по-прежнему оснащен поперечно установленным V-6.
Безнаддувный 3,5-литровый двигатель Passport имеет тот же рабочий объем, что и предыдущее поколение, но он переключается на установку с двумя верхними распредвалами. 285-сильный V-6 не только имеет лучшую упаковку, но и более экономичен и производит меньше выбросов. Старая девятиступенчатая автоматическая коробка передач заменена новой 10-ступенчатой (включая подрулевые переключатели). Полный привод также остается стандартным. Система может направлять большую часть крутящего момента на заднюю ось, включая 100 процентов на любое колесо, что помогает, когда другое колесо имеет мало или вообще не имеет сцепления. Все Passport также теперь имеют стандартную систему контроля спуска с горы.
Интерьер нового Passport похож на интерьер Pilot, но это нормально, потому что внутри он больше не похож на своего предшественника. Исчез невзрачный дизайн приборной панели и мягкие материалы салона. Новая панель имеет более простую компоновку с чистыми горизонтальными линиями и полезной полкой для хранения. 10,2-дюймовый цифровой приборный кластер является стандартным наряду с 12,3-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto. Он также имеет встроенный Google с голосовым помощником и множеством приложений. Есть настоящие кнопки для регулировки громкости стереосистемы и управления HVAC.
Материалы салона также заметно лучше, с привлекательной отделкой, которая идет по контуру панели приборов и дверей. Кожаная отделка сидений является стандартной для Passport базовой версии, но остальные имеют синтетический кожаный материал, который легко чистить. Honda заявляет, что на заднем сиденье есть дополнительные 33мм пространства для ног. Также больше места за сиденьями второго ряда, а грузовое пространство увеличивается на 1 кубический метр. Под полом есть больший отсек, в котором хранится временное запасное колесо. И в качестве возврата к внедорожникам старой школы, Passport доступен с полноразмерным запасным колесом, которое устанавливается вертикально за задними сиденьями.
Honda Passport 2026 года выпускается в трех комплектациях: RTL, TrailSport и TrailSport Elite. Все они имеют желаемые стандартные функции, такие как электроприводная подъемная дверь, беспроводная зарядная площадка, точка доступа Wi-Fi и улучшенный набор вспомогательных систем для водителя. Адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения были обновлены, чтобы вести себя более естественно, особенно в пробках. Наряду с добавлением распознавания дорожных знаков, монитор слепых зон имеет больший радиус действия.
Две модели TrailSport отличаются янтарными дневными ходовыми огнями и окрашенными в оранжевый цвет передними буксировочными крюками, которые, по словам Honda, могут оторваться при аварии для дополнительной безопасности. 18-дюймовые колеса Passport также имеют утопленный обод и утопленный шток клапана, что помогает защитить их от повреждений. Близнецы TrailSport меняют стандартную всесезонную резину RTL на более блочные шины General Grabber A/T Sport all-terrain. Имея размер 275/60R-18, они имеют высоту 31 дюйм — более чем на дюйм больше, чем предыдущие TrailSport.
Независимо от уровня отделки салона, каждый Passport имеет более короткий передний свес с углом въезда 23 градуса (почти на 2 градуса больше, чем раньше). Выхлопные трубы также были спрятаны под задним бампером, чтобы лучше избегать сдавливания. Сцепное устройство внедорожника позволяет ему буксировать до 2250кг, и оно оснащено интегрированными точками подъема на случай, если Passport придется буксировать из неприятностей. Все модели имеют дорожный просвет 210мм, но если этого недостаточно, TrailSport и TrailSport Elite имеют стальные защитные пластины, которые защищают их днища. Их подвеска также специально настроена для езды по бездорожью. Она имеет пересмотренные показатели пружин, перенастроенные амортизаторы с другой клапанной системой и более тонкий передний стабилизатор поперечной устойчивости для лучшей артикуляции.
TrailSport Elite имеет уникальные колеса, глянцевую черную внешнюю отделку и некоторые более приятные внутренние материалы. Топовая комплектация также стандартно поставляется с новой камерой TrailWatch, которая обеспечивает четыре разных угла и показывает путь передних колес. Elite также повышает свою привлекательность с помощью звуковой системы Bose с 12 динамиками.
Оба TrailSports доступны в двух эксклюзивных цветах: Ash Green Metallic и Sunset Orange. Honda также предлагает множество аксессуаров, включая алюминиевую переднюю накладку на порог и прочные слайдеры с покрытием из нержавеющей стали. Аксессуары для груза включают багажник на крыше и полку, которая трансформируется в прочный стол для пикника. Honda Passport 2026 года поступит в дилерские центры в начале следующего года, и его стартовая цена будет в диапазоне от 40 000 долларов.