В ремонт принесли с причиной в защите , сказали , что последствия в результате скачка бортовой сети.
Усилитель пришел разобранном после предыдущего мастера , криминальных следов не обнаружил , все детали и скобы были собраны в отельный бокс. Неисправными были все ключи преобразователя (IRF1404) , также все полевики усилителя (G50N15P). Перед ремонтом повышающего прозвонил вторичную цепь , К/З оказалось в цепи 12В и 5В . Неисправными оказались все 4 микросхемы драйвера (IRS2092) и стабилизатор +5В. После удаления микросхем и замены стабилизатора К/З во вторичной цепи ушло, можно приступая к повышающему преобразователю. По классике сначала восстанавливалась буферная часть и менялись затворные резисторы. При включении импульсы сразу же появились без ключей.
Напряжение питания на преобразователе +-46В , ток Х-х 0,6А без распаянного усилителя(с усилителем 1,2А). В усилителе менялись все 4 микросхемы драйвера(IRS2092) и 8 полевиков на IRFB4227. Также все удачно запустилось без лишнего нагрева и других проблем с частотой.
Итого по мощности получилось:
282Ватт в каждом из 4х каналов при нагрузке 2,4 Ома
683Ватта при мостовом соединении двух каналов при нагрузке 2,4 Ома