Бренд Renault — это французская автомобилестроительная корпорация, основанная в 1899 году. Renault входит в Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi. Компания производит автомобили, двигатели и запчасти, а также имеет дочерние компании в различных отраслях, включая автомобильную промышленность, финансы и розничную торговлю.
Интересный факт про бренд Renault
История возникновения бренда Renault началась в 1899 году, когда братья Луи, Марсель и Фернан Рено решили основать компанию, в то время под названием Société Renault Frères. Они производили как легковые, так и грузовые автомобили, а также участвовали в различных гонках и разрабатывали новые технологии.
В 1906 году компания выпустила и представила свой первый гоночный автомобиль под названием Renault AK 90CV., также известен как Renault Grand Prix de l'A.C.F. (Renault Grand Prix Automobile Club de France), а в 1909 году стала официальным поставщиком техники, а именно автомобилей для французской армии.
Во время Второй мировой войны компания Renault столкнулась с рядом проблем. Луи Рено отказался сотрудничать с нацистской Германией и производить технику. Заводы сильно пострадали от бомбардировок. Владелец решил в самые короткие сроки восстановить мощности, но не успел до освобождения Франции.
В 1944 году Renault отошла во владение государства, компания была национализирована, а её основатель Луи Рено арестован по обвинению в сотрудничестве с нацистами. Луи умер в тюрьме 24 октября 1944 года, не дождавшись суда.
После Второй мировой войны компания Renault продолжила развиваться и расширять свою деятельность. В 1970-х годах она начала активно экспортировать свои автомобили, а в 1990-х годах стала одним из лидеров европейского рынка легковых автомобилей.
Renault Logan 1, что из себя представляет, его модификации и достоинства.
Renault Logan 1-го поколения (до рестайлинг) выпускался с 2004 по 2009 год. Автомобиль представлен в двух вариациях кузова: седан и универсал. Под капотом было несколько модификаций бензинового двигателя объёмом 1,4 и 1,6 литра мощностью от 75 до 102 лошадиных сил. КПП — механическая, пятиступенчатая. В переднеприводном исполнении.
Из плюсов можно выделить:
- Двигатель – как и любой агрегат, если при эксплуатации соблюдать правила и не пропускать заявленное обслуживание, то он прослужит верой и правдой долгие годы.
На автомобили устанавливали 8- клапанный двигатель 1,4 и 1,6 литра, различия между ними незначительные, разве что другой коленвал и больший ход поршня. Эти двигатели зарекомендовали себя как надёжные, имея простую и понятную конструкцию, а также ременный привод ГРМ, в них попросту нечему ломаться.
Нельзя не отметить и тот факт, что при долгой эксплуатации в любом случае потребуется залезть в двигатель и заменить выработанные детали — это неизбежно для любого автомобиля.
Анализируя рынок запчастей можно заметить, что стоимость находится на хорошем уровне, имея большой спектр как оригинальных запчастей, так и аналогичных, большинство вариантов есть в наличии.
- Механическая коробка передач
Пятиступенчатая механическая коробка передач JH1 устанавливалась с двигателями объёмом 1.4 литров. На двигатели 1.6 литров устанавливалась JH3, по конструктивным параметрам они аналогичны, имея различие лишь в картере сцепления.
При должном внимании, коробка передач способна преодолеть более 300 000 км, не нуждаясь в дорогом ремонте.
- Подвеска
Подвеску Renault Logan многие автовладельцы хвалят и отзываются о ней как о не убиваемой за счёт её мощных элементов и считают лучшей в своём классе. Она легко проглатывает все неровности и не так быстро изнашивается.
Если полазить по просторам интернета, то можно наткнуться на среднюю оценку надёжности от «Авто.ру»: 4,62 балла по пятибалльной шкале. Это говорит о хорошем уровне надёжности и положительных отзывах владельцев.
Моя история опыта владения и то, с чем я столкнулся.
Глава 1. Знакомство.
Хочется начать с того, что я подыскивал себе первый автомобиль в бюджете 300 000 - 350 000 рублей. Изучая рынок в один из дней появляется то самое объявление о Renault Logan 1-го поколения, с двигателем 1.6 литров, 2006 года выпуска и пробегом 327 000 км. Первым делом я подумал, логан с пробегом 327 000 км, да зачем он мне нужен, наверное, из-под такси, да и живого места на нем нету. По фото выглядел неплохо, бросались в глаза различие оттенков на некоторых элементах, для меня это было не важно, так как мне важна была техническая часть в хорошем состоянии, чтобы я не торчал под капотом, на тот момент в зимнее время.
Посоветовавшись с людьми и показав объявление, они убедили меня приобрести отчёт на это авто. На моё удивление, отчёт был без ДТП и без работы в такси. Поехали на осмотр, менеджер показал на некоторые дефекты по кузову, рассказал, что подтекает масло из двигателя и это решается простыми манипуляциями в сервисе. На что мой коллега, с которым я приехал осматривать автомобиль, отреагировал положительно.
Прокатившись по территории автосалона, я обратил внимание на мягкость и отсутствие посторонних шумов и звуков. Двигатель работал как надо, коробка передач переключалась плавно, без хрустов и стуков, тормоза тормозили, печка грела, фары светили.
Было принято решение приобрести.
Глава 2. Счастливый владелец или нет?
В первую неделю эксплуатации я был безумно доволен покупкой, на улице зима, клиренс авто позволял парковать машину там, куда более низкие легковушки боялись залезать. Двигатель 1.6 литра, в городе чувствовал себя отлично, его вполне хватало.
По истечению недели я стал замечать, что машина начала себя все хуже и хуже чувствовать, медленнее запускаться, появились какие-то звуки из-под капота. Я записался в сервис.
На половине пути тормозная система логана попрощалась со мной, в последствии чего я попал в ДТП.
После случившегося машина всё-таки оказалась в сервисе, и там её ждало долгое нахождение. За время нахождения в сервисе, было поменяно:
1. Тормозная система (почти вся)
2. Ремень ГРМ
3. Водяной насос
4. Сальники
5. Коллектор выпускной
6. Ролик натяжителя ремня ГРМ
7. Обводной ролик
8. Ступичный подшипник
9. Все жидкости
Основные агрегаты обслужены и понимав, что все должно быть хорошо, я забрал машину.
Глава 3. Заключение
На первых вложениях все не остановилось, через какое-то время дала о себе знать коробка передач, начала вылетать первая и задняя передача. После этого была необходима замена выжимному подшипнику и корзине, ну и наконец двигатель начал перегреваться.
Не проездив на машине даже двух полноценных месяцев, я принял решение, что больше не хочу в неё вкладывать. В период владения автомобилем я читал различные статьи, отзывы владельцев, смотрел обзоры и пришёл к выводу, что владельцы данных машин не особо любят капаться в них, а если случается что-то серьёзное - они продают её за те же деньги, в которые изначально покупали (иногда даже дороже), не заморачиваясь с ремонтом. Из-за переполненности рынка логанами их можно приобрести в любой бюджет и в любом состоянии.
Вот и я решил продать свою машину.
Я выложил объявление на популярных площадках, но первое время желающих приобрести автомобиль не было. Позже приходили различные предложения на обмен, но ничего путного из них не выходило. По истечению месяца со мной связался мужчина, которого очень заинтересовало моё предложение. Обсудили некоторые вопросы и договорились о встречи сразу в сервисе на подъёмнике, чтобы все было наглядно видно.
Подняв машину на подъёмнике, все стало видно не вооружённым глазом: откуда что подтекает и где от металла осталось только одно название. Я рассказал о недостатках, которые имеются на данный момент и которые известны мне, а также поведав то, что было заменено во время моего владения. Покупателя это не напугало, сказал, что машина будет использоваться как второй автомобиль в семье и со временем эти недостатки будет исправлены. Далее мы сделали пару кругов на ней, покупателю понравилась её подвеска, мягкий ход и как она набирает скорость.
Настал момент обсуждения цены.
Сильно в минус уходить, конечно же, не хотелось. После всех вложений и сил, которые она забрала, надеялся выйти на примерно тот уровень, за который приобретал. Но как вы понимаете, не получилось.
Приобретал я авто за 320 000 рублей, все вложения в неё обошлись примерно в 50 000 рублей. Продать её я смог за 280 000 рублей.
Смотря на ту ситуацию сейчас, могу выделить несколько аспектов, которые, по моему мнению, были неправильными.
«Доверяй, но проверяй» - не зря существует такая поговорка. Всегда стоит проверять машину перед покупкой.
Конечно, мы не проверяли машину досконально, а лишь посмотрели основные агрегаты, не углубляясь в подробности. Какой бы сегмент не был, стоит уделять должное внимание каждой детали при изучении своей будущей машины. Наглядно проводя параллель с моим покупателем, который грамотно подошёл к осмотру автомобиля.
Сюда же относиться и тот факт, что при приобретении поддержанного автомобиля, нужно иметь запас средств на ремонт, не нужно бежать за понравившемся вариантом и тратить все свои деньги на покупку. Оставив «подушку» на обслуживание/ремонт, вы сэкономите свои нервы, время и в последующем денежные средства, которые могут уйти на устранение более серьёзных неисправностей.
И напоследок хотел сказать, уважаемые читатели, если Вы дошли до этого момента, то спасибо Вам большое, что уделили время на прочтение моей истории. Это моя дебютная статья, поэтому прошу оставить ниже Ваш небольшой комментарий о первом впечатлении от прочтения. Буду очень признателен, учту все Ваши пожелания, и до встречи в следующей статье.