СССР был одним из пионеров в развитии класса судов на воздушной подушке. Полученный при отказе от водоизмещения в движении выигрыш в скорости сразу был использован в военной области. Еще первый катер на воздушной подушке, построенный в Австро-Венгрии в 1915 году, был вооружен и немного опасен. Активное строительство подобных кораблей и судов началось во второй половине 20-го века. В СССР они широко использовались в гражданском секторе. Военные приспособили технологию для создания многочисленных десантных кораблей типа «Джейран», «Зубр» и др. Идея применить такие корабли также в качестве ударных была очевидна.
За счет "воздушной подушки" под днищем, нагнетаемой мощными двигателями, такие корабли не сталкиваются с сопротивлением водной стихии и демонстрируют гораздо более высокую скорость. Кроме того, для них не имеет особого значения состояние морской поверхности-волны, шторм, лед или ледяная каша, да и пляж не проблема.
Основной недостаток- прожорливость мощной и сложной силовой установки, а также возможность повреждения "юбки", ограничителя воздушного потока.
Специалисты ЦМКБ «Алмаз» убедили министра обороны СССР Дмитрия Устинова в перспективах сочетания мощных ракет и скорости. В 1972 году была принята закрытая государственная программа по созданию первого ракетного корабля на воздушной подушке (РКВП) проекта 1239, шифр «Сивуч».
Проект корабля нового типа был создан на основе малых ракетных кораблей проектов 1234 и 1234.1, с учётом опыта применения МРК на боевой службе в Средиземном море. Разработка началась в 1975 году в ЦМКБ «Алмаз» ( главные конструкторы Л. В. Ельский, В. И. Корольков). Для исследований конструкторы использовали масштабную самоходную 50-тонную модель корабля. Главным фактором успеха стал выбор катамарана для конструкции корпуса. Это позволило при экономии веса получить необходимое пространство для оружия и оборудования. Разработка в основном была закончена к 1980 году, но Корольков продолжал совершенствовать проект, добиваясь идеала.
В 1984 году на Зеленодольском ССЗ был заложен головной корабль проекта 1239- МРК-27. В 1989 году МРК был сдан флоту. В конце 1980-х в Зеленодольске заложили ещё два таких корабля. Всего для ВМФ планировалось построить 16 МРК этого типа до 2010 года. Супостаты из НАТО присвоили этому классу кораблей обозначение "Dergach". Достроить удалось лишь один из двух кораблей, второй при готовности на уровне 50% порезали на стапеле в "святые девяностые" из-за прекращения финансирования. Второй корабль построили как МРК-17. В связи с неопределенным статусом Черноморского флота передача кораблей затянулась. Их использовали в качестве опытовых. 18 или 19 марта 1992 года МРК-27 переименовали в «Бора», а МРК-17 в «Самум». 12 мая 1997 года «Бора», а 25 июля 2002 года «Самум» ( с 26 февраля 2000 года числился в составе Балтийского флота) вошли в состав Черноморского флота.
Часто эти «катамараны с аэростатической воздушной разгрузкой» упоминаются как тип «Бора». Имена кораблям, по предложению главного конструктора, даны в честь сильных ветров:
Бо́ра́ («борей» — холодный северный ветер) — сильный, холодный, порывистый местный ветер, возникающий в случае, если поток холодного воздуха встречает на своём пути возвышенность
Саму́м — сухой горячий шквальный ветер, обычно западных и юго-западных направлений.
Оба МРК служат на Черноморском флоте и относились к кораблям 3-го ранга, с 2000 года переведены в корабли 2-го ранга(ракетные корабли). По международной классификации это корветы УРО. Корабли проекта являются крупнейшими в своём подклассе в мире быстроходными боевыми кораблями-катамаранами с аэростатической воздушной разгрузкой.
Уникальная схема, сочетающая преимущества катамарана и корабля на воздушной подушке скегового типа, позволяет кораблям развивать скорость до 45 узлов ( на заводских испытаниях корабль выдерживал и 55 узлов) и вести боевые действия в сложных погодных условиях при волнении моря до 5 баллов. Общая мореходность кораблей -7 баллов.
Они были предназначены для береговой обороны, патрулирования, уничтожения боевых кораблей и транспортов противника в прибрежных районах и открытом море; обеспечения прикрытия быстроходных десантных соединений и конвоев в районах формирования, на переходе морем, а также в районах высадки морских десантов от ударов кораблей и катеров противника; ведение разведки сил противника и несение дозора; ведения борьбы с быстроходными боевыми катерами и кораблями противника.
Ракетный корабль на воздушной подушке проекта 1239 предназначен для борьбы с боевыми надводными кораблями, быстроходными катерами и транспортами противника на всей акватории закрытых морских театров военных действий и в ближней зоне открытых морей как самостоятельно, так и в качестве флагманского корабля в составе однородных и разнородных корабельных тактических групп.
Тактически «Сивучи» предназначались для внезапной атаки по противнику, главным образом, по самому ценному судну-флагману или транспорту с войсками, быстрого удара (подготовка к ракетному залпу-около 30 секунд) и быстрого отхода на скорости вдвое выше, чем у преследователей.
По конструкции это катамараны с двумя раздельными силовыми установками для маршевого и полного хода, которые могут работать поодиночке или совместно. Корабли имеют высокую мореходность и более комфортные условия для экипажа. При проектировании был учтен опыт, накопленный ЦМКБ «Алмаз» при разработке десантных кораблей на воздушной подушке типа «Джейран», «Зубр», «Мурена» и других.
Просторная и широкая палуба дала возможность разместить разнообразное оборудование и вооружение. Корабли располагают тремя РЛС различного назначения, комплексом РЭБ, генератором помех для торпед. Основное вооружение МРК- 8 пусковых установок ПКР «Москит Э»(вес каждой ракеты-около 4 тонн), способные утопить надводные корабли противника водоизмещением до 20 тыс. тонн. Эти сверхзвуковые ракеты (до 2,8М) подбираются к цели на высоте 7-20 метров на дальности от 120 до 250 км.
Артиллерии также достаточно- 76 мм установка АК-176, два 30 мм шестиствольных артиллерийских автомата АК-630. За ПВО отвечают две пусковые установки ЗРК «Оса-М» с комплектом из 20 зенитных ракет.
Небольшие «Бора» и «Самум» в итоге очень убедительно вооружены, а скорость развивают до 100 км/ч. Просторная палуба давала возможности для дальнейших модернизаций.
Корпус МРК изготовлен из легкого и прочного алюминиево-магниевого сплава АМГ, весьма устойчивого к коррозии, но пожароопасного.
Первые ракетные стрельбы «Бора» были проведены 23 апреля 1991 года в районе острова Змеиный. 26 апреля 1991 года на скорости 40 узлов ракетный корабль «Бора» произвел запуск четырех ракет «Москит» по списанному патрульному катеру. Цель была успешно поражена. Но в стране уже бушевала перестройка и для выхода в море моряки три месяца искали топливо.
Несмотря на успешные испытания развития проект не получил. Стране было не до того.
Не получил заслуженного признания и главный конструктор ЦМКБ «Алмаз» Валериан Иванович Корольков. Итог почти полувековой работы- четыре персональных выговора за авантюрные проекты и ни одной премии. Но есть уникальные корабли.
«Поразить РКВП “Бора”, когда он идет на воздушной подушке, практически невозможно. Головки самонаведения всех противокорабельных ракет, имеющихся в арсеналах ВМС НАТО, не способны удержать цель, двигающуюся со скоростью почти 90 километров в час».
.
«Бора», до 19 марта 1992 года МРК-27. Номера вымпела- 606(1993), 890(1995), 575(1999), 615 (2000). Судостроительный завод имени А.М. Горького (ГУП «Зеленодольский завод им. А. М. Горького») , Зеленодольск. Заводской № 208/501. Заложен в 1984 году. Спущен на воду 1987. Введён в состав флота 30 декабря 1989 г.
«Самум», до 19 марта 1992 года МРК-17. Номер вымпела-609(1989), 616 (1990). Судостроительный завод имени А.М. Горького , Зеленодольск. Заводской № 502. Заложен сентябрь 1991 г. Спущен на воду 12 октября 1992 г. Введён в состав флота 26 февраля 2000 г
Водоизмещение 1000 тонн или около 1050 тонн (1030-1033 длинных тонн); стандартное 897, полное 1083 тонны. Длина 63,9 м или 215 футов (66 м) . Ширина 17,2 м или 56 футов (17 м). Осадка 3,57 или 3,8 м (1,0 м при работе нагнетателей) или 10 футов (3,0 м)
Двигатели- 2 ГТУ М10-1, 36 000 л. с. (на винты-тандем, в опускаемых колонках), два дизеля М-511А 20 000 л. с. (на 2 винта). Два вспомогательных дизельных двигателя M52OM3, приводящих в действие нагнетатели мощностью 6800 лошадиных сил. Движитель 2. Скорость хода 45/52,7 узлов (полная), 12 узлов (экономическая). Дальность плавания 2500 миль (на 12 узлах), 800 миль (на 45/55 узлах). Автономность плавания 10 суток. Экипаж 35-68 человек(9 офицеров).
Радиотехническое вооружение-РЛС обнаружения и целеуказания «Монолит-Э» / «Монумент-Э»(Мост, Маяк, Механ, Массив, 2 радара МР-144). РЛС воздушного и надводного поиска МР-352 «Позитив»МЭ1 (обзор), Комплекс ЦУ «Дубрава» (ПКР),Система управления стрельбой ракетами «Москит-Э» 3Ц-81Э. Система управления огнем МР-123-01 «Вымпел-А» (АУ). Радиолокационная станция управления огнем ПВО 5П-10Э. Сонар Анапа -МЭ1. Средства связи, навигации (навигационный радар МР-244 «Экран», навигационный радар «Дон»), РЭБ (радиолокационная система РЭБ «Вымпел-Р2» (2 радара МП-405, 2 радара МП-405-1), радиолокационная система РЭБ МП-405-1, система «Пароль» (свой-чужой), радиопеленгатор «Рамб», коммуникационный комплекс «Буран-7»). 2 × пусковые установки ракет-ловушек ПК-10 и 2 × пусковые установки ракет-ловушек ПК-16.
Вооружение-1 × 1 - 76мм артустановка АК-176М (316 снарядов), 2 × 6 - 30мм АУ АК-630(6000 снарядов). 2 × 4 пусковые установки ПКР МТ-206МЭ для П-270 «МоскитЭ» 3Ц-81Э (SS-N-22 Sunburn)(8 ракет 3М80), 1 × 2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК 9К33М «Оса-МА2» (20 ракет 9ММ33, 9М33М, 9М33М1, 9М33М5). 2x1 пусковые установки ЗРК 9К34 «Стрела-3» (8 ракет 9М36). 16 ×ПЗРК 9К38 «Игла», 2 × 14,5-мм морские пулеметные установки, 1 × противодиверсионный гранатомет ДП- 64
Модернизация- Навигационный радар MR-244-1 «Экран-1» был демонтирован, добавлен навигационный радар MR-231-1.
Перспективы ракетных кораблей типа «Бора» были уничтожены перестройкой, а на судьбе построенных вопреки всему «Бора» и «Самума» отразились проблемы, связанные с "подвешенным" статусом Черноморского флота из-за претензий самостийников и оккупации ими главной базы флота, Севастополя.
«Самум» с декабря 1996 года проходил государственные испытания на Балтийском море. С 2000 года он входил в состав 36-й бригады ракетных катеров Балтийского флота.
Только в июне 2002 года оба ракетных корабля на воздушной подушке оказались в одной бригаде надводных кораблей ЧФ РФ (41-я Отдельная бригада ракетных катеров Черноморского флота) в 166м Новороссийском дивизионе малых ракетных кораблей.
В 2008 году «Бора» прошел текущий ремонт. В мае 2013 года «Бора» впервые посетил иностранный порт Стамбул для участия в выставке IDEF-2013. В 2015 году он принял участие в военно-морском параде на День ВМФ в Севастополе.
«Самум» с сентября по 2 ноября 2014 года нес службу в Средиземном море.
В мае 2015 года он провел совместные учения с ВМС Китая.
На лето 2015 года был запланирован капремонт кораблей на 13-м судоремонтном заводе, но сроки ремонта несколько раз переносились. В конце 2021 года ремонт «Бора» был завершен. «Самум» вернулся в строй позже.
14 сентября 2023 года,«Самум» в Севастополе был атакован шумерским морским беспилотником Sea Baby. Шумеры отчитались о наличии «значительных повреждений», но по данным российского Министерства обороны атака была успешно отбита.
В июне 2024 года «Самум» и «Бора» были переведены из Севастополя в Новороссийск.
Целей для этих кораблей на Черном море сейчас нет. Да и модернизация с учетом опыта боевых действий назрела, хотя на четвертом десятке лет службы и это не очевидно.
➤Теперь и телеграмм-канал !
➤ Канал в MAX !
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник
Флоты холодной войны. 1946-1991. Справочник
Флоты однополярного мира. 1991-2036. Справочник
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам