Разве Audi не объявила недавно, что собирается отказаться от бессмысленных и крайне запутанных обозначений моделей? Ну, очевидно, еще не совсем, потому что вот, уважаемые читатели, новый A3 allstreet 40 TFSI-e. За загадочным набором символов скрывается компактный класс с новым подключаемым гибридным приводом.
Впрочем, последний уже дебютировал в прошлом месяце в A3 Sportback и может заявить о максимальном запасе хода на электротяге, который на первый взгляд вызывает недоверчивое изумление. Как «почти до 140 километров в цикле WLTP»? Разве это возможно? В компактном хэтчбеке?
Оказывается, возможно. И главную роль в этом играет высоковольтная батарея XL общей емкостью 25,7 кВт·ч (19,7 кВт·ч нетто). Она объединяет 96 призматических ячеек емкостью заряда 73 ампер-часа каждая.
В движение новинка приводится турбированным бензиновым двигателем 1.5 TFSI evo2 мощностью 150 л.с. / 250 Н·м и электромотором мощностью 85 кВт / 330 Н·м. Вместе ДВС и синхронная машина с постоянным возбуждением развивают мощность 150 кВт (204 л.с.) и крутящий момент 350 Н·м. PHEV-allstreet развивает максимальную скорость 225 км/ч и может двигаться до 140 км/ч исключительно на электротяге. Переключением передач заведует 6-ступенчатый робот с двойным сцеплением. Но полный привод здесь недоступен.
Вместо этого автомобиль предлагает весь оставшийся арсенал рабочих опций, с режимами для чисто электрического движения, гибридного режима или поддержания уровня заряда батареи, если вы хотите в дальнейшем ездить исключительно на электричестве. PHEV-allstreet также может двигаться по траектории и восстанавливать силы. Степень рекуперации можно регулировать с помощью подрулевых лепестков. А на приборном дисплее Audi Virtual Cockpit, который входит в стандартную комплектацию, отображается также информация о том, чем вы управляете в данный момент (мощность, режим движения, состояние заряда батареи, запас хода). На информационно-развлекательном экране тоже визуализируются потоки энергии.
Еще одна электрическая фишка гибридного A3 allstreet: он поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 50 кВт. Это означает, что батарея может быть заряжена с 10 до 80 % менее, чем за полчаса. Зарядка переменным током возможна при мощности до 11 кВт. Полная зарядка при этом занимает 2,5 часа.
Как и A3 allstreet с двигателем внутреннего сгорания, PHEV на 15 миллиметров выше обычного A3 Sportback. Вместе с увеличенным диаметром шин (а стандартно устанавливаются 17-дюймовые покрышки) это позволяет увеличить дорожный просвет на 30 миллиметров. К этому добавляются специфические для данной модели накладки-расширители, которые придают колесным аркам более солидный вид. Компания из Ингольштадта обещает «выдающийся баланс между ездовым комфортом и динамикой» для своего кроссовера A3.
Настройка подвески/амортизаторов более высокой версии Allstreet была доработана для версии с подключаемым гибридом. Это было необходимо просто потому, что батарея увеличивает вес автомобиля и меняет его распределение из-за расположения под диваном заднего сиденья. Теперь оно составляет 55:45, а при желании за дополнительную плату можно получить прогрессивное рулевое управление с переменным передаточным отношением, которое обещает быть более проворным.
Цены на A3 allstreet 40 TFSI-e начинаются от 46 000 евро. Это на 1 800 евро дороже, чем обычный A3 Sportback с тем же приводом. В отличие от своих вседорожных коллег без PHEV, в стандартную комплектацию входит система выбора режимов движения Audi Drive Select и дополнительная система отопления.