В 2024 году исполнилось 20 лет с теракта в московском метро.
Мне повезло тогда, случай меня задержал на платформе и я пропустил тот злополучный поезд. Но обо всём по порядку.
Я как обычно ехал на работу. В те годы я чередовал поездки на работу: на автомобиле и на общественном транспорте.
В тот день у меня была запланирована встреча с заказчиком в центре Москвы, недалеко от станции метро. Я подумал, что на машине ехать на работу, потом соваться в центр по февральским заснеженным улицам, а потом, вечером - выбираться из центра по пробкам - не самый лучший вариант. А вот приехать на работу на общественном транспорте, потом поехать также на встречу и оттуда - тоже на метро - так будет проще.
Поэтому утром, вместе с огромной толпой едущих на работу граждан, я шаг за шагом продвигался из перехода от железнодорожной станции - к входу в метрополитен на станции “Царицыно”.
Выходя уже на платформу метро, я не успел заскочить в вагон и пошёл дальше вдоль уходящего поезда. Тут случайно догнал одну знакомую моей жены, которая тоже шла параллельно со мной. Окликнул её, поздоровались. Тут подошёл поезд в обратную сторону.
Мы разговорились, идя по платформе, так как не виделись давно и она начала с вопросов “на работу едешь?” и закончили вопросами про мою жену (как у неё дела и всё такое…). В общем, оказалось, что нам в разные стороны ехать. Ей, в сторону “Орехово”, а мне - в сторону “Кантемировской”. Как раз, разговаривая, мы пропустили ещё по одному поезду в каждую сторону, и дошли до первых вагонов поезда, подъезжающего в мою сторону.
Я попрощался и заскочил во второй вагон поезда. Вагон был набит людьми и от дверей я смог продвинуться вглубь вагона не больше полуметра, не смотря на то, что сзади меня заталкивали ещё пару человек… На протяжении следующих трёх станций просторнее не стало. Я стоял вплотную к другим пассажирам и пошевелить руками и при этом, никого не толкнув - было нереально.
Перед станцией "Автозаводская", поезд заехал в тоннель после открытого участка по поверхности и вдруг резко затормозил. Дело это было привычным: резкие остановки поезда в тоннеле на этой ветке были достаточно частыми, особенно в часы пик. Поэтому, никто не придал этому значение… первые пять минут.
Но потом в вагоне погас свет и поезд продолжал стоять дальше. Через двадцать-тридцать минут многие в вагоне начали переговариваться, выдвигать свои версии. Начали связываться с машинистом по экстренной связи. Машинист, кроме дежурных фраз про “задерживаемся по техническим причинам” ничего больше не объяснял.
Воздуха стало совсем мало. Люди начали просить открыть двери, но машинист уже видимо получил какую-то информацию и начал что-то объяснять через громкоговорители в вагонах. Например, сказал, что впереди в тоннеле пожар, что он не может открыть двери, так как не разрешает служебная инструкция - кто-то может выпасть, так как вагоны переполнены и на контактный рельс может быть подано неожиданно напряжение… И вообще, объяснял по возможности обстоятельно и предупредительно давая советы, периодически подробно делясь поступающей ему от диспетчеров информацией.
Следующие полтора часа были как во сне. Ноги у многих подкашивались, но на пол сесть было невозможно из-за плотности тел. Кто-то начал меняться местами, освобождая сиденья и организовывая смену людей на сидячих местах среди тех, кому было уже трудно стоять. Дышать становилось всё тяжелее, у меня немного стала кружиться голова. Время тянулось очень медленно. Тем временем, в вагонах было налажено какое-то тусклое, дежурное освещение.
Наконец, видимо, получив “добро” от диспетчера, машинист по громкоговорителю, начал объяснять и просить всех не прислоняться к дверям, так как он получил разрешение их открыть! Несколько предупреждений подряд и двери с одной стороны вагона распахнулись. В вагон ввалился воздух. Запах дыма был совсем лёгкий, только втянув ноздрями - можно было почувствовать, какой-то горелый привкус.
Люди немного оживились. Паники не было, кто-то что-то рассказывал, познакомившись с “соседями по несчастью”, кто-то успокаивал кого-то. В общем, насколько я мог слышать голоса - все они были достаточно доброжелательными, никаких истеричных выкриков или чего-то подобного не было.
Я стоял и думал о том, что не могу никого предупредить о том, что опоздаю на работу. А опаздывал я уже к тому времени почти на три часа. Думал и о том, что может быть вообще не смогу попасть на встречу с заказчиками и даже предупредить их об этом.
Мобильные телефоны в то время были кнопочные и маломощные, а в подземных частях метро были бесполезными “кирпичиками”. Связь под землёй поймать было невозможно. Но я сделал ошибку, не выключив телефон! Во включённом состоянии он активно пытался “поймать” сеть, тем самым быстро разряжая батарею…
Но как потом оказалось, уже все новости раструбили о том, что в московском метро случился теракт. Знакомая, с которой я встретился сегодня на платформе станции, услышала подробности новостей, сопоставила время, направление и даже вагон - позвонила моей жене и сообщила, что видела меня сегодня в метро и что скорее всего, я сел в тот самый взорванный поезд!
Моя жена тоже услышала о теракте из новостей и уже больше часа пыталась безуспешно мне дозвониться!
Но тогда, стоя в вагоне уже три часа, я не знал что происходит на поверхности и что вообще, случилось на самом деле в этом тоннеле и сколько ещё продлиться наше “заточение”.
Вдруг, машинист объявил, что поезд будет выводить из тоннеля в обратную сторону и для этого, ему нужно попасть в кабину, которая находится в последнем вагоне. Поэтому, просил максимально освободить двери, соединяющие вагоны, чтобы он смог их открывать и переходить из вагона в вагон. Народ ещё больше оживился, но путь машиниста по поезду от одной кабины до другой занял ещё почти час! Заминки с открыванием замков дверей, протискивание машиниста сквозь плотный “строй” людей. При этом, наверное в каждом вагоне от него требовали подробностей о том, что случилось, да ещё и не по одному разу - так как, кто-то что-то не расслышал, кто-то не всё понял - машинист послушно повторял и объяснял.
Хотя, по сути, подробностей у него было очень мало: впереди горит поезд, проехать вперёд нельзя, ему приказали вывозить поезд назад до ближайшей станции. Я также понимал, что сзади нас уже “подпёрли” другие поезда и чтобы нас вытащить назад, нужно сначала чтобы другие поезда освободили нам место.
Наконец, двери закрылись и поезд медленно поехал в обратную сторону. Выехав из тоннеля на открытый участок между Автозаводской и Коломенской (станции “Технопарк” тогда ещё не существовало), у многих в карманах “затрынькали” мобильные телефоны: приходили смс-сообщения, что кто-то звонил. Я тоже достал телефон, увидел разряжающийся аккумулятор и успел сделать звонок, пока поезд снова не заехал в тоннель.
Дотянув до платформы станции “Коломенская”, поезд остановился и двери распахнулись. Люди в буквальном смысле вываливались на платформу. Скамейки на платформе заняты оказались моментально и люди садились прямо на пол станции. Я медленно побрёл к выходу, обходя сидящих и даже лежащих на платформе людей, в общей сложности простояв в вагоне больше четырёх часов.
А наверху проспект Андропова стоял в пробке. Как потом говорили, многие таксисты взвинтили цены в два-три раза, вывозя людей со станций Автозаводская и Коломенская. А кто-то наоборот, спешил сюда на своём автомобиле, чтобы безвозмездно развозить людей. В любом случае, это создало коллапс в дорожном движении и многие люди пошли пешком вдоль проспекта.
На работу уже смысла ехать не было - нужно было уже ехать на объект к заказчику. Я прошёл немного в сторону от метро и сел в автобус (или троллейбус, сейчас уже не вспомню), который отвёз меня к какой-то станции на другой ветке.
Нужно сказать, что "нервно потряхивало" меня ещё до конца дня, а следующие несколько дней в метро спускаться не хотелось - ездил на машине...
А впереди ещё много историй из 80-х, 90-х и современных. И остросюжетных, и добрых, и криминальных, и смешных. Все они произошли со мной и пишу про них я - Дмитрий Коржов.
Чтобы не пропустить - подпишитесь на этот канал и читайте другие истории.