Транспортировку скоропортящихся грузов доверяют специализированному транспорту — рефрижераторам. Их также называют режимными грузами, поскольку они требуют соблюдения определённых условий хранения, включая температуру и влажность воздуха.
Скоропортящиеся грузы включают в себя продукцию животноводства, птицеводства, рыбной отрасли, садоводства, полеводства и огородничества. Специалисты разделяют их на несколько групп в зависимости от происхождения.
К продуктам переработки относятся колбасные изделия, молочная продукция, жиры и другие. Скоропортящиеся продукты животного происхождения включают свежее мясо, рыбу, икру, яйца и молоко.
Растительные продукты включают ягоды, фрукты, грибы, овощи и другие. Также существует категория живых растений, включающая саженцы, цветы в горшках, срезанные цветы и другие.
Для удобства каждый из этих грузов относится к определённому классу. Например, замороженные грузы требуют постоянной температуры в кузове не выше -6 °C. Охлаждённые грузы перевозятся при температуре от -5 до -1 °C. Охлаждаемые грузы транспортируются при температуре от 0 до +15 °C. Это и есть рефрижераторные грузы.
При сильных отрицательных температурах за бортом охлаждаемые грузы могут нуждаться в подогреве, и это также учитывается отправителями и получателями.
"Сел и поехал?" — не всё так просто!
Люди, не знакомые с особенностями бизнеса, связанного с перевозками скоропортящихся грузов, могут подумать, что достаточно просто купить или арендовать транспортное средство и начать зарабатывать. Однако это не так.
Для успешной работы в этой сфере необходимо обладать определёнными знаниями. Нужно понимать характеристики перевозимых грузов, особенности транспортных средств, требования законодательства и рыночную конъюнктуру. Без этого невозможно обеспечить прибыльность перевозок.
Например, в жаркую погоду температура в кузове рефрижератора не должна превышать 6 градусов для твёрдых сыров и солёной рыбы. Для сливочного масла, маргарина и рыбы холодного копчения температура не должна подниматься выше 2 градусов. Для замороженной рыбы температура должна быть не выше -16 градусов.
Если у вас нет специального оборудования для контроля температуры или заказчик не может отслеживать условия перевозки через системы ГЛОНАСС/GPS, то, скорее всего, он обратится в другую компанию.
Нормы убыли при автомобильных перевозках скоропортящихся грузов
Перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом осуществляется в сжатые сроки, обычно от нескольких часов до шести дней. Если время доставки превышает этот период, то для транспортировки используются другие виды транспорта. Однако и автомобильные перевозки имеют свои особенности.
Для перевозки скоропортящихся грузов необходимо использовать специальную тару. Это могут быть деревянные, картонные или пластмассовые ящики, металлические, пластиковые или деревянные фляги и бочки, а также крафт-бумага, полиэтилен, картонные коробки или тканевые мешки. Независимо от типа тары, она должна быть прочной, сухой, чистой и не иметь посторонних запахов. Многоразовая тара должна соответствовать требованиям санитарно-гигиенической обработки.
При перевозке скоропортящихся грузов возникает проблема естественной убыли. Она зависит от продолжительности транспортировки, состояния дороги, характеристик транспортного средства и манеры вождения водителя. Наибольшая усушка и утруска происходит в начале перевозки. Например, масса загруженной влагопоглощающей тары может увеличиться примерно на 10%.
Экспедиторы знают, что при транспортировке неохлаждённой продукции потери в 2,5 раза больше, чем при перевозке предварительно охлаждённой. Однако за такую щепетильность приходится расплачиваться увеличением продолжительности операций по погрузке и разгрузке в два раза.
Нормы убыли при перевозке на расстояние 1000 км для обычных грузовиков составляют 3,5% для косточковых фруктов и 2,9% для яблок и груш. Для сравнения, в рефрижераторах эти показатели ниже — 2,1% и 1,9% соответственно.
Многие продукты питания подвержены потере влаги из-за низкой влажности воздуха в грузовом отсеке. Потери в рефрижераторе выше, чем в стационарном холодильнике: в 3–4 раза для овощей и фруктов, в 4–5 раз для замороженного мяса и в 7–8 раз для замороженной птицы. Кроме того, из-за разницы объёма отсека хранения и объёма груза кузов транспортного средства снова проигрывает стационарному холодильнику. Каждый кубический метр автомобильного рефрижератора через изоляцию получает примерно в 7–9 раз больше тепла, чем через стенки холодильника. Однако перевозчику это знать необязательно.
Оптимальный подвижной состав
В соответствии с действующими санитарными нормами, скоропортящиеся продукты должны перевозиться в закрытых кузовах. При этом грузовое пространство должно быть чистым и регулярно обрабатываться дезинфицирующими средствами. Кроме того, необходимо строго соблюдать температурный режим, чтобы обеспечить сохранность качества груза.
Исходя из этих требований, выбирают подходящий подвижной состав. Это может быть изотермический фургон, рефрижератор, ледник или отапливаемый фургон. Размер транспортного средства также имеет значение: от одиночного грузовика для городских, пригородных и региональных перевозок до автопоезда для межрегиональных и международных перевозок.
Что важно знать о подвижном составе для рефрижераторных перевозок? Например, нужно учитывать весовые параметры и допустимые нагрузки на оси. Если выбрать недостаточно выносливую переднюю ось и превысить её возможности, это может привести к серьёзному ремонту. Слабый двигатель в гористой местности может увеличить расход топлива и снизить скорость доставки. Поэтому для таких задач перевозчики предпочитают двигатели V8.
В некоторых случаях важна минимальная высота погрузочной платформы, поэтому компании выбирают автомобили с низким расположением рамы и низкопрофильными шинами.
Для тех, кто занимается городской доставкой, важны минимальный радиус разворота и низкий вход в кабину, улучшенный обзор и прочная передняя ось для рейсов с частичной загрузкой. У дальнобойщиков другие приоритеты: максимальный уровень комфорта в кабине, наличие систем безопасности и электронных помощников, мощный двигатель и большие топливные баки.
Многие компании делают упор на вариативность подвижного состава, используя различные монтажные плиты и сцепные устройства для изменения высоты сцепки и применения шин нужного размера. Также важен объём рефрижераторного кузова и его полезная нагрузка.
Сегодня на рынке транспортных средств для перевозки скоропортящихся продуктов представлено множество предложений. Есть российские и европейские кузова, «рефы» различных размеров и спецификаций.
Мы предлагаем профессиональные услуги, обеспечивающие быструю и безопасную доставку вашего груза! Заполните форму на сайте.