Два спасателя-оператора беспилотных воздушных судов Морской спасательной службы с тремя беспилотниками вошли в состав экипажа атомного ледокола «Урал», который направился на дежурство в акваторию Северного морского пути. Кроме того, на борт атомного ледокола загружено пять тонн отечественного диспергента «Димэкс», разработанного «НИИ Транснефть». Цель – усиление аварийно-спасательной готовности к ликвидации разливов нефтепродуктов в акватории СМП.
Правительство Российской Федерации распоряжением от 1 августа 2022 № 2115-р «Об утверждении плана развития Северного морского пути на период до 2035» утвердило план развития СМП. Основным целевым показателем этого решения является увеличение грузопотока по СМП: к 2030 году — до 150 млн, к 2035 году — до 220 млн тонн. Такие цифры грузопотока, по оценкам специалистов, будут достигнуты, прежде всего, за счет роста транспортировки природного газа, газоконденсата, а также нефти и продуктов ее переработки, напоминает пресс-служба службы.
Увеличение деятельности в акватории СМП связано со значительным ростом риска аварий судов, в том числе связанных с разливами нефти, которые в условиях Арктики могут быть катастрофическими для ее хрупкой окружающей среды. Эти обстоятельства обязывают предусмотреть мероприятия по снижению рисков морских аварий и обратить внимание на технологии, позволяющие наиболее эффективно ликвидировать возможные разливы нефтепродуктов и значительно снизить их отрицательные последствия для окружающей среды.
Выбор технологий реагирования на чрезвычайные ситуации, в том числе связанные с разливом нефти в условиях Арктики, усложняется ледовой обстановкой, большой площадью акватории СМП, наличием особо охраняемых природных территорий (заповедников, заказников, национальных парков), удалением морских портов друг от друга, практически отсутствием береговой инфраструктуры и суровостью арктического климата.
Исследования ликвидации разливов нефти в морях показали, что на данный момент наиболее эффективными технологиями, ликвидации разлитой нефти, является применение диспергентов в месте ее разлива. Применение диспергентов считается более перспективной технологией, так как их использование возможно, как в ледовых условиях с организацией дополнительной энергии перемешивания, так и в условиях открытой волны.
Для более эффективной работы, взаимодействия и обмена информации при решении задач по обеспечению безопасности мореплавания, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций в акватории Северного морского пути было подписано трёхстороннее Соглашение между ФГБУ «Морспасслужба», ФГУП «Атомфлот» и ФГБУ «ГлавСевморпуть».
Данное Соглашение предполагает совместную организацию и проведение работ по локализации и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в соответствии с региональными планами по предупреждению и ЛРН морских акваторий Северного ледовитого океана, предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций, связанных с разливами нефти и нефтепродуктов с применением беспилотников, проведение совместных учений и тренировок по вопросам предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций в акватории СМП, взаимное оповещение и информирование об угрозе возникновения чрезвычайной ситуации в акватории Северного морского пути, обмен информацией о составе и местах дислокации спасательных сил и многое другое.
Одним из первых решений по трехстороннему Соглашению стало размещение двух спасателей-операторов БВС из Северного филиала Морспасслужбы с тремя дронами, оснащенными механизмами распыления диспергентов на атомном ледоколе «Урал». Главная задача спасателей-операторов беспилотников станет мониторинг экологической обстановки в акватории СМП, а при чрезвычайной ситуации — распыление диспергента.
Количество сыпучего диспергента «Димэкс» (пять тонн) на борту атомного ледокола «Урал», определено в соответствии с проведенной НИР «Усиление готовности к ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в акватории Северного морского пути с привлечением атомных ледоколов и применением диспергентов с беспилотных летательных аппаратов и авиации МЧС России. Разработка мероприятий по снижению рисков возникновения аварий, связанных с разливами нефти и нефтепродуктов в акватории СМП».
Сейчас планируется загрузка такого же количества диспергента на все атомные ледоколы, которыми оперирует сегодня ФГУП «Атомфлот» в акватории СМП. А также размещение на ледоколах по два спасателя-оператора Морспасслужбы с дронами, способными распылять диспергент. Это станет постоянной практикой работы атомных ледоколов на трассе СМП в период летней навигации, а при необходимости и в другое время года. Кроме того, размещение диспергента и спасателей-операторов БВС с беспилотными летательными аппаратами запланировано и на судах Морской спасательной службы, работающих в акватории СМП.