Относительно недавно Бабушкин был одним из самых крупных городов-спутников Москвы. А потом исчез с карты Подмосковья, став частью столицы. Вспоминаем, каким он был.
Название этого подмосковного города сохранилось в наименовании района Бабушкинский. Однако сам населённый пункт был куда обширнее. В его бывших пределах сейчас находятся не только Бабушкинский, но и Ярославский район, а также Свиблово, Ростокино, часть Лосиноостровского и Северного Медведкова.
До того, как стать Бабушкиным, город был Лосиноостровском и относился к Мытищинскому району.
Железная дорога и дачный бум
Если бы не дачная лихорадка, Северная железная дорога и предприимчивость московских чиновников, то может и не было бы никакого Лосиноостровска. Однако во второй половине XIX века население Москвы стало стремительно расти (в период с 1852 по 1900 год оно увеличилось в три раза), что не делало существование в городе удобнее и лучше. Состоятельные москвичи потянулись в Подмосковье. Проводить лето в деревенской глуши становилось модным. Популярность же направлений во многом определяли транспортная доступность и близость к Москве. Живописная лесистая местность к северу от столицы оказалась идеально приспособленной для курортной жизни. В 1898 году в этих краях, буквально в 13-15 минутах езды от города, открылась сортировочная станция «10-й версты» Московско-Ярославской железной дороги. А через четыре года на основе прежней платформы сделают новую остановку и назовут «Лосиноостровская» – по расположенному рядом лесному массиву Лосиный остров. Кстати, до середины ХХ века он был известен как знаменитый бор Погоно-лосиный остров. Название отсылает нас в эпоху придворных охот, когда островом считалась роща среди возделанной земли. Погонный – от «гона», элемента псовой охоты, а лосиный – от наиболее крупной добычи. «Лосиноостровская» являлась станцией узловой: с неё начиналось Савелёвское направление. Было построено также ответвление в Бескудниково.
По обе стороны Московско-Ярославской железной дороги было лесное имение, принадлежавшее Удельному ведомству. Эту землю решено было разбить широкими просеками на кварталы, а те в свою очередь поделить на участки в среднем по одной десятине для сдачи в аренду на 36 лет. В первые же годы почти все наделы, несмотря на высокую цену, разобрали и застроили дачами. Большинство строений подходило для зимнего проживания. В дело вошёл даже местный землевладелец и уважаемый в обществе человек Николай Фёдорович Рихтер. Его владения были по соседству. Часть собственного поместья Рихтер тоже отдал москвичам под загородные дома.
Вот так в двух шагах от Москвы вырос большой дачный посёлок. В 1911 году там было более трёхсот особняков, а за два последующих года число выросло ещё на треть. Обитатели назвали посёлок Лосиноостровское, опять же из-за соседства с одноимённым лесным массивом. Осенью 1912 года был открыт пешеходный мост через железную дорогу, соединивший две части населённого пункта.
Кроме того, что вокруг шумели берёзовые и сосновые леса, текла чистейшая река Ичка (левый приток Яузы), посёлок со станцией находились на пути в город Сергиев Посад с его знаменитой Троице-Сергиевой Лаврой. Это делало местечко ещё более привлекательным для утомлённых столичным бытом москвичей. Вот как живописал быт и нравы добровольных изгнанников художник Константин Коровин. «Лосиная всё больше начинает походить на европейский курортный городок, пожалуй, только более шумный и оживлённый, чем у немцев. Та же яркая гуляющая публика, те же непременные больные в окружении услаждающих их врачей, дети с гувернантками, скучающие барыньки. Как-то странно видеть всё это на пути в лавру. Меняются времена, ничего не поделаешь, меняются!»
«Джамгаровка»
Со временем жизнь в подмосковном посёлке становилась всё более устроенной, основательной. Как пишут в одном из источников 1913 года , «вся территория, считая от Москвы, по левой стороне железной дороги распределилась: на площадь при Лосиноостровской станции с двумя продольными дорогами десяти саженей ширины, в замкнутом кольце дачных участков, имея не подлежавший застройке общественный парк длиною в одну версту и площадь под общим названием «Джамгаровка» в сторону Перловской платформы».
К 1913 году в посёлке уже имелись телефонная подстанция (между прочим, одна из первых в Подмосковье), водопровод, школа, большая библиотека, летний театр, почта, лечебница, разные торговые лавки, пожарное депо, парк (ныне Бабушкинский парк). Просеки в лесу сформировали сетку улиц, которая сохраняется по сей день. Местность освещалась. Выходила даже своя ежемесячна газета «Лосиноостровский вестник».
В 1904 году по инициативе известного врача Раисы Самойловны Знаменской, в посёлке открылся приют для неизлечимо больных женщин-медиков. При нём открыли деревянную домовую церковь Николая Чудотворца. Располагалась она в районе нынешней улицы Федоскинской. Храм был закрыт в 1924 году, здание разрушено.
Надо сказать, тренд на безмятежную дачную жизнь задавали братья Иван и Исаак Джамгаровы, крупные московские финансисты армянского происхождения. Они в числе первых приобрели пять земельных наделов и принялись активно благоустраивать окрестности. Оплатили возведение плотины через местную реку Ичку – в результате образовался превосходный водоём площадью около 15,3 га. Пруд тут же зарыбили и местные стали ходить сюда рыбачить и купаться. Да практически все вышеперечисленные блага цивилизации появились в посёлке также стараниями щедрых банкиров. Не удивительно, что часть Лосиноостровского прозвали «Джамгаровкой». А в 1911 году было основано «Общество благоустройства дачной местности «Джамгаровка». Оба брата вели большую общественную деятельность в столице, состояли в правлении Московского мужского тюремно-благотворительного комитета. В его задачи входила социальная реабилитация людей, отсидевших срок. Одним из пунктом программы была забота о детях бывших заключённых. На лето ребятишек приглашали отдыхать в загородную «Джамгаровку».
Сам посёлок между тем, рос, развивался и становился всё менее дачным и всё более железнодорожным.
После революции почти все улицы сменили названия. Появились улица Коминтерна, проезды Карла Маркса, Чичерина, Луначарского, Коммунистов. Тогда же в южной части населённого пункта были открыты Главные железнодорожные мастерские. Сейчас это Лосиноостровский электротехнический завод.
В 1925 году посёлок получил статус города, стал Лосиноостровским. В него вошли деревни: Ватутино, Раево, Малые Мытищи, посёлки: Красная Сосна, Джамгаровка, Новое Ростокино, Ново-Медведково, Красный Северянин, Достижения и городок Метростроя.
В Лосиноостровске к этому времени уже проживало порядка 15 тысяч человек. И в основном не дачники, а постоянные жители, в том числе работники, обслуживающие железную дорогу.
Из Лосиноостровска в Бабушкин
30-е годы – эпоха научных северных экспедиций и стремительного освоения Арктики. Новыми героями и всенародными любимцами становятся полярные лётчики. Про них говорят в газетах, им посвящают книги, ими гордятся, им хотят подражать. В честь одного из таких героев, Михаила Сергеевича Бабушкина, в 1939 году Лосиноостровск переименовывают в Бабушкин. Прославленный авиатор родом из этих мест, жил вблизи Каляевской улицы (сейчас улица Лётчика Бабушкина). Михаил Бабушкин участвовал в легендарной спасательной операции экипажа парохода «Челюскин», за что был награждён орденом Красной Звезды. А за первую в мире посадку самолёта на Северном полюсе в мае 1937 года Бабушкин получил высшую награду – звание Героя Советского Союза. Тогда вместе с пилотом Михаилом Водопьяновым он доставил участников экспедиции на дрейфующую научно-исследовательскую станцию «Северный полюс-1».
Погиб Михаил Бабушкин до боли нелепо – из-за нечастного случая после аварии тяжёлого бомбардировщика ТБ-3, на котором прославленный ас оказался в роли простого пассажира. Сесть за штурвал помешала травма – перелом ноги. Трагедия произошла в 1937 году под Архангельском. Михаилу Сергеевичу было всего 44 года.
Надо сказать, с Лосиноостровском связана биография не только Михаила Бабушкина, но и других славных авиаторов. Здесь, например, жили Михаил Громов и Евгения Руднева. В честь последней названа одна из улиц Бабушкинского района. Есть и памятник отважной лётчице – в сквере на развилке улиц Лётчика Бабушкина и Изумрудной.
1930-е годы – это ещё и расцвет стиля конструктивизм в архитектуре. Напомним, что его отличает геометричность, монолитность, строгость форм и лаконичность. Важен также функционализм, когда каждая часть сооружения выполняет определённую задачу. Как раз в этот период в Лосиноостровске-Бабушкине формируется городская среда, появляются здания, которые создают особую атмосферу на севере столицы. Замечательные образцы конструктивизма всё еще можно видеть там, где когда-то был центр подмосковного Бабушкина. В основном это жилые дома на улицах Жени Руднёвой, Коминтерна и Лётчика Бабушкина. Вот, скажем, дом 2/21 на Ленской улице, построенный в 1929 году, – одно из первых больших строений в бывшем городе. Когда-то здание, в котором было более 300 квартир, занимало практически целых квартал. Или вот, например, дом на углу улиц Коминтерна и Менжинского. Башенка на крыше, вероятно, ВНП (вышковый наблюдательный пункт) – часть наземных сооружений местной противовоздушной обороны. В предвоенные, военные и послевоенные годы так строились многие жилые дома. Здание на перекрестке появилось в 1953 году. Раньше на его месте возвышалась церковь. Кстати, в Ярославском районе есть храм в неорусском стиле, – церковь Адриана и Наталии. Она хорошо видна с Ярославского шоссе.
На улице Коминтерна сохранилось конструктивистское здание школы 1930-го года постройки. Когда-то там была школа для мальчиков, сейчас общеобразовательная школа № 281.
А на улице Лётчика Бабушкина до сих пор стоит деревянный дом из дореволюционного прошлого этих мест. Говорят, что и сама постройка, и участок вокруг до сих пор находятся в частной собственности.
Старинный Бабушкинский парк, любимое место отдыха местных жителей, напоминает о дачном прошлом этих мест. На входе с улицы Менжинского – арка с белыми пилонами в стиле сталинского ампира. Она похожа на ту, что была здесь в середине 50-х годов прошлого столетия. Когда в 60-х годах начали строить кинотеатр «Арктика», правый пилон убрали. Левый же простоял ещё 50 лет. Снесли его лишь в 2014 году при реконструкции входной группы. Что касается «Арктики», он построен в 1967 году на месте деревянного кинотеатра 50-х годов «Бабушкин». По воспоминаниям старожилов, он был невероятно популярен у местных жителей. За билетами выстраивались длиннющие очереди.
Активное строительство началось в Бабушкине в послевоенные годы. Тогда появились мебельная фабрика, фабрика музыкальных инструментов, комбинат строительных конструкций, научно-исследовательский институт транспортного строительства и институт «Теплопроект».
Не забывали в Бабушкине и про сельское хозяйство. Говорят, что пытались даже выращивать виноград на шести гектарах земли. Вероятно, речь идёт о постановлении Совета министров СССР «О мероприятиях по развитию культуры винограда в Московской области». В планах по закладке виноградников значилось несколько районов. Но эксперимент, увы, не удался.
В конце 50- х годов началось масштабное строительство Московской кольцевой автодороги. Бабушкин оказался внутри МКАД. В 1960 году он вошёл в состав Москвы, но атмосфера дачного места сохранялась там ещё несколько десятилетий.
Понравилась история? Ставьте 👍
--------------------------------------------------------------
Также может быть интересно: