Пусковые провода — должны быть в каждом автомобиле, особенно зимой. Они могут понадобиться не только самому автомобилисту в случае разряда АКБ, но и помогут выручить менее предусмотрительного соседа по парковке. При этом не имеют значения: марка машины, её стоимость и возраст, не важен и пол водителя. Перед русскими морозами все аккумуляторы равны. Поэтому разберёмся, как выбрать пусковые провода для «прикуривания» и как ими правильно пользоваться, чтобы ничего не сломать?
Чем отличаются провода?
Казалось бы, какая тут может быть проблема, купил в любом онлайн-магазине любые провода, положил в багажник машины и забыл. Но любые не подойдут. По внешнему виду все пусковые провода очень похожи, но основные отличия скрыты от глаз покупателей. Поэтому при выборе проводов для «прикуривания» нужно ориентироваться на такие параметры, как длина, максимальная сила тока, качество изоляции и клемм (крокодилов). Необязательными вещами являются такие опции, как наличие на проводах диагностического модуля, можно обойтись и без него.
Выбор металла. Пусковые провода изготавливают из: алюминия, алюминия с медным напылением и чистой меди. Рассматривать к покупке стоит только последний вариант, так как именно медь обеспечивает наилучшую электрическую проводимость и имеет меньшее удельное сопротивление по сравнению с алюминием. Кроме того, алюминий менее гибок и легче ломается. Однако медные провода будут дороже и тяжелее.
Сечение провода. Производители пусковых проводов научились обманывать покупателей, скрывая тоненькие проводки под толстенной изоляцией. Определить обман не так-то и просто, особенно если вы покупаете через интернет. Сечение или толщина провода непосредственно влияет на сопротивление, чем оно ниже, тем хуже. Поэтому хороший медный провод при длине 3 метра должен быть не тоньше 10 мм2 (лучше больше) рассчитанный на ток 350-500А.
Длина провода. Третий важный параметр — длина провода. Длинными проводами удобнее прикуривать машину, но они будут дороже, тяжелее и занимать больше места в багажнике. Также, чем больше длина, тем больше сопротивление провода. Стандартной длиной считается параметр в — 2-3 метра, этого обычно хватает и легковушкам, и большим кроссоверам.
Изоляция провода. Материал изоляции, в которую спрятаны медные жилы провода, также имеет большое значение. Дешёвые провода делают из поливинилхлорида или полиэтилена. Они склонны «дубеть» и трескаться на морозе. Пользоваться такими проводами неудобно, да и срок их службы недолог. Качественный провод имеет специальную холодостойкую изоляцию и хорошо гнётся.
Клеммы или крокодилы. Последний параметр — качество зажимов. Дешёвые провода комплектуют штампованными зажимами, не обеспечивающими надёжную фиксацию провода на АКБ. Также такие клеммы могут иметь большее сопротивление относительно провода. На хороших крокодилах провод закреплён не методом обжима, а винтовой клеммой, оснащён мощной пружиной и медными губками с большой площадью контакта.
Как правильно прикурить автомобиль?
Чтобы минимизировать любые возможные проблемы для донора и прикуриваемой машины, нужно соблюдать следующий алгоритм действий:
- Подгоните машину-донора как можно ближе к заряжаемой. Помните: аккумулятор может находиться не только под капотом, но и в багажнике, и в салоне под сиденьем.
- Очистите клеммы АКБ на обеих машинах от грязи и окислов.
- Проверьте состояние пусковых проводов. Зажимы должны быть надёжными, а провода без трещин и разрывов.
- Заглушите двигатель донора и выключите зажигание на обоих автомобилях.
- Не рекомендуется оставлять ключи от машины в салоне и при этом закрывать двери, при подаче напряжения могут сработать замки, и автомобиль закроется.
- Соблюдаем полярность. Красный провод — плюс, подключается только к плюсовой клемме АКБ (она всегда подписана). Чёрный — это минус, подключаем к минусу.
- Сначала закрепляем красный зажим на плюсовой клемме АКБ машины-донора. Другой конец этого же провода закрепляем на плюсовой клемме прикуриваемого. Затем на доноре чёрный провод на минус и после этого на «массе» заряжаемого.
- Запускаем двигатель на машине-доноре и ждём некоторое время.
- Пробуем запускать прикуриваемую машину. Стартёр не крутим слишком долго, достаточно трёх-четырёх попыток.
- После удачного запуска снимаем провода. Для этого глушим двигатель и выключаем зажигание на машине-доноре. Отключаем сначала черный провод от прикуриваемого аккумулятора, затем от клеммы донора. После этого отсоединяем красный провод от клеммы получателя, потом от АКБ донора.