Ну что ж, друзья, давайте разберёмся, что за зверь такой — Чери Тиго 4 второго поколения, который на нашем рынке сейчас уже прочно обосновался. Казалось бы, машина из Поднебесной, а вон как бойко продаётся, даже в топ-5 по продажам новых авто в России попала. И вот ведь что интересно: несмотря на возраст модели, китайцы эту машину регулярно обновляют и выдают новенькие версии. Последнее поколение, к примеру, начало продаваться именно у нас — России отвели честь первой.
Внешний вид и комплектации
Начнем с внешности: Чери явно постаралась сохранить узнаваемый вид Тиго 4, но добавила мелкие «фишки», которые сразу бросаются в глаза. Радиаторная решетка стала более массивной, а сзади фары теперь соединены светодиодной линией — смотрится весьма современно. Машина доступна в трех комплектациях (Active, Prime и Ultra), а кузовных цветов предлагают целых пять — от белого до черного. У топовых комплектаций появились даже рейлинги на крыше, что удобно для тех, кто любит побольше с собой захватить в поездку.
В салоне тоже есть изменения, но скажем прямо, основная идея от версии Pro сохранилась. Руль и передние сиденья обшиты искусственной кожей, которая, кстати, приятна на ощупь, а для задних пассажиров добавили подогрев (в комплектациях Prime и Ultra). Электропривод сидений также появился в старших комплектациях, так что комфорта стало чуть больше.
Технические характеристики и мотор
Теперь перейдем к тому, что у этой машины «под капотом». В Чери решили, что атмосферный мотор нам тут не нужен. Теперь на всех версиях стоит турбированный движок на 1.5 литра, который выдает 147 лошадок. Трансмиссия тоже слегка изменилась. Вместо привычного «автомата» теперь шестиступенчатая роботизированная коробка с двойным сцеплением. Механика и вариатор ушли в прошлое, так что кому хотелось «механику», придется искать другие варианты или, как говорится, свыкнуться с новыми реалиями. Привод везде передний, так что на бездорожье эта «тачка» явно не герой, но для города и трасс — вполне себе подходящий вариант.
Функционал и «умные» системы
Chery Tiggo 4 второго поколения укомплектован неплохо. В топовой версии Ultra машина порадует сразу несколькими системами, которые не всегда увидишь в этом ценовом диапазоне. Тут вам и адаптивный круиз-контроль, и система предупреждения о фронтальном столкновении. Есть даже система слежения за полосой — теперь вы можете быть уверены, что если вдруг «задремлете» за рулем, машина вас об этом известит. Также доступны камеры кругового обзора, что значительно упрощает парковку в тесных городских условиях.
Для всех версий доступен запуск двигателя с кнопки, мультимедийная система имеет шесть динамиков, и во всех комплектациях доступен блок управления климат-контролем с сенсорным управлением. Но вот подогрев заднего ряда сидений доступен лишь со средней комплектации, как и двухзонный климат-контроль, так что базовая версия немного попроще, но цена — куда доступнее.
Цены и выводы
На данный момент Тиго 4 второго поколения предлагается по цене от 2 330 000 рублей и до 2 630 000 рублей за топовую комплектацию. В сравнении с версией Про, которая стартует с 2 130 000 руб., разница, конечно, ощутима. Всё дело в том, что начальные версии Про идут с атмосферным мотором и механикой, а тут всё — на турбомоторе и «роботе». Китайцы уверены, что такой ход пойдёт в плюс, и народ будет брать даже без механики.
Но вот что любопытно: несмотря на всё это «обновление», цены всё же подросли, и за те же деньги, что раньше давали на механике, теперь нужно переплачивать за более «умные» опции. Как показывает практика, многие покупатели хотят именно автомат, да и с этим мотором Тиго 4 чувствует себя уверенно и динамично на дороге.
Что в сухом остатке. Чери Тиго 4 второго поколения это обновлённый кроссовер с интересным дизайном, хорошей комплектацией и, честно говоря, для своего сегмента вполне достойный конкурент. Может, не все его изменения идеально подойдут российскому потребителю, но факт остаётся фактом: китайский автопром по-прежнему стремится вперёд, и пока это ему удаётся.
С уважением, Дмитрий.