Пятиместный внедорожник Acura ZDX EV использует платформу GM Ultium в качестве основы, как и родственный Honda Prologue EV. Эти японские внедорожники имеют в основе Cadillac Lyriq или Chevy Blazer EV, но были доработаны усилиями собственных инженеров.
Большая часть того, что является общим, находится внутри, следовательно, невидимо, но ZDX использует некоторые коммутационные устройства от своих американских собратьев вместо того, чтобы использовать элементы, характерные для Acura, что создает ощущение, что интерьер в меру высококлассном стиле немного напоминает мешанину.
Внимание! Специально для тех, кто не любит читать или просто заходит ради фото или картинок, мы создали Telegram канал! Без текста, без лишней воды и духоты. Посты в Telegram выходят раньше, чем на Дзен.
Добро пожаловать! https://t.me/driveandkeep
Хочется, чтобы эти электромобили отличались большей дифференциацией в управлении, но даже в Type S, который, как утверждается, является моделью повышенной производительности, особого восторга от вождения не испытываешь. Если вы не ищете уровень вовлеченности, предлагаемый остальной линейкой Acura, то здесь вам многое понравится. Мощность варьируется от 358 до 499 л.с., в стандартной комплектации доступны задний привод и полный привод в базовой комплектации A-Spec; все модели Type S имеют стандартный полный привод. ZDX не побьет ни одного рекорда по дальности работы, но 420км вполне достаточно для передвижения по городу.
Поскольку обновленный ZDX выходит во второй модельный год, мы ожидаем, что он останется неизменным. Ожидается, что цена Acura ZDX 2025 года выпуска будет начинаться примерно с 66 000 долларов и доходить до 75 000 долларов в зависимости от комплектации и опций.
Владельцы Acura рекомендуют сэкономить немного денег и выбрать модель A-Spec с опциональным двухмоторным полноприводным силовым агрегатом. Он выдает почти столько же лошадиных сил, сколько Type S. Дополнительное оборудование, улучшающее управляемость этой модели, не сильно влияет на движение стрелки. Если вы беспокоитесь о недостаточном запасе хода, то комплектация A-Spec с одним двигателем - это то, что вам нужно.
Модель ZDX начального уровня - это одномоторный A-Spec, который оснащен двигателем мощностью 358 л.с., приводящим в движение задние колеса. В этой модели опционально установлен второй двигатель, который увеличивает мощность до 490 л.с. и обеспечивает полный привод. Электродвигатели полноприводного Type S настроены на суммарную мощность в 499 л.с., он также оснащен пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами, тормозами Brembo и 22-дюймовыми колесными дисками. Вы даже можете заказать ZDX Type S с летними шинами, хотя всесезонные шины входят в стандартную комплектацию.
Тестировщики оценили тихий салон внедорожника, спокойную манеру езды и хорошо сбалансированное рулевое управление. ZDX действительно обеспечивает удивительно плавную езду, даже если он оснащен 22-дюймовыми колесами Type S.
Протестированный ZDX Type S продемонстрировал удовлетворительно быстрое ускорение, характерная черта для электромобилей, — и разогнался до 100км\ч за 4,3 секунды. Другие модели должны быть немного медленнее, а базовая модель с задним приводом, по оценкам, разгоняется до 100км\ч за 5,5 секунды.
ZDX использует технологию Ultium Battery от GM и оснащен тем же аккумулятором емкостью 102,0 кВт*ч, что и Cadillac Lyriq. Говорят, что этот аккумулятор обеспечивает 500км пробега в заднеприводной комплектации A-Spec и 490км в полноприводной версии, в то время как Type S проезжает всего 450км на одной зарядке.
Быстрая зарядка постоянным током входит в стандартную комплектацию, и ZDX может заряжаться при мощности до 190 кВт, что, по словам Acura, позволяет увеличить запас хода одномоторной модели A-Spec на 130км всего за 10 минут.
Все модели ZDX оснащены двумя рядами сидений и местом для пяти пассажиров. Несмотря на то, что в ZDX есть некоторые детали, схожие с автомобилями GM, которые он выпускает бок о бок, такие как переключатели и климат-контроль, в дизайне ZDX достаточно много от Acura, чтобы отличить ZDX от Cadillac Lyriq и Chevy Blazer EV. Кожаная обивка входит в стандартную комплектацию, а модели A-Spec оснащаются 12-позиционными передними сиденьями с электроприводом, обогревом и вентиляцией.
Модели Type S оснащаются 16-позиционными креслами с электроприводом, удлинителями для бедер и более тяжелыми боковыми подушками. В стандартную комплектацию входят двухзонный автоматический климат-контроль, рулевое колесо с подогревом, рулевая колонка с регулировкой мощности и панорамный люк в крыше. Во время поездки в салоне остается тихо, а передние и задние сиденья достаточно удобны, чтобы взрослые могли наслаждаться длительными поездками.
11,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей гордо возвышается в центре приборной панели ZDX, в то время как 11,0-дюймовый сенсорный дисплей расположен перед рулевым колесом. Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, но информационно-развлекательный интерфейс построен на автомобильном программном обеспечении Google для Android и использует Google Maps в качестве навигационной системы по умолчанию. Все модели ZDX оснащены стереосистемой Bang & Olufsen с 14 динамиками, некоторые из которых скрыты за красивыми решетками из матового алюминия.
В дополнение к этому, ZDX предлагает несколько уникальных функций, которые выделяют его среди конкурентов. Например, система шумоподавления, которая активно снижает уровень шума в салоне, делая поездки еще более комфортными. Также стоит отметить систему адаптивного круиз-контроля, которая поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля, облегчая управление в плотном трафике.
ZDX также оснащен передовыми системами помощи водителю, такими как система предупреждения о лобовом столкновении, система удержания полосы движения и система автоматического экстренного торможения. Эти функции обеспечивают дополнительную безопасность и уверенность на дороге.
В целом, Acura ZDX EV предлагает впечатляющий набор функций и технологий, которые делают его привлекательным выбором для тех, кто ищет современный и технологически продвинутый внедорожник.