Включить, прогреть, проверить досконально, хлопот у работников восстановительного поезда всегда хватает. Количество аварий на железной дороге в наше время сведено к минимуму, но готовность к выезду у этих профи всегда должна быть, как у пожарных, на высоте!
Да, и иных забот никто не отменял. Ведь возможности и оснащение этой команды, помогают справиться даже с такими масштабными работами, как, например, строительство мостов.
Сергей Моисеев, эксперт Дирекции аварийно-восстановительных средств Московской железной дороги:
Они каждодневно заняты где-либо. Восстановление исторических памятников. Делали своими руками бронепоезд на станции Чернь. Помогали совместно с другими железнодорожниками восстановить бронепоезд на Туле-1.
Сергей Моисеев без преувеличения самый опытный работник восстановительного поезда, на железной дороге без малого полвека! Даже, когда возраст позволил уйти на заслуженный отдых, он остался передавать знания молодому поколению. Свою работу Сергей Юрьевич называет – жизнью!
Сергей Моисеев, эксперт Дирекции аварийно-восстановительных средств Московской железной дороги:
Случайно мне встретился мой однополчанин. Мы служили в танковых войсках. Я искал работу. И он мне говорит: «Целы корочки механика-водителя танка?». Говорю, целы. Вот в восстановительный поезд на железной дороге требуются механики-водители. Я пришёл.
Современные восстановительные поезда имеют в своём составе разнообразную технику и вагоны различного назначения.
А вот это необычное купе, а целый дом на колесах для сотрудников восстановительного поезда, ведь они выезжают в командировки не только по территории Тульского региона, но и по всей Московской железной дороге, а то и за её пределы!
Знакомство со всем технопарком займёт немало времени и весьма удивит неискушенного зрителя. Один кран с подъёмностью 250 тонн чего стоит! Таких, на вооружении РЖД, всего 4! Впечатляют и огромные бульдозеры!
Николай Седых, заместитель начальника восстановительного поезда:
Это не те бульдозеры, которые пашут поля и проводят опашку. Это бульдозеры очень мощные. Они по весу от 50 и больше тонн. Могут взять зацепить вагон, растащить какой-то завал из вагонов, перетащить вагон в другое место, чтобы открыть скорейшим образом движение.
А этот бульдозер японского происхождения можно назвать настоящей легендой! Ведь он два раза горел при устранении возгорания торфяников и всё ему нипочем! Работает верой и правдой уже 40 лет!
Но главной гордостью и ценностью здесь являются всё же люди! Коллектив состоит из 30 человек, каждый из которых по-своему уникален. И если техническая составляющая восстановительного поезда определена нормативами, то само выполнение непростых задач лежит на плечах личного состава и зависит от умений, навыков и профессионализма тех, кому, как показывает время, всего этого хватает с лихвой!